Mezclando ideas
Publicado: Jue Nov 04, 2004 8:57 am
A estas horas debería estar llegando a la cañiza, pero resulta que esta mañana cuando voy a recoger a mi novia para llevarla al trabajo me encuentro a miss daisy con la rueda trasera izquierda en el suelo, así que le he puesto la galleta y he llevado a la moza al chollo y ahora a esperar a que abran el taller de debajo de casa para reparar el pinchazo y poder viajar con 5 ruedas...
En fin el caso no es ese, la cuestión es que delante de mí en un semáforo iba un 9000 CD como el de mi madre y me quedé pensando que es mucho mejor su iluminación posterior que la del CS, pues lleva un piloto independiente para la luz de freno y otro para las de posición. Destaca mucho más cuando frenas y se enciende otra parte del piloto trasero que no cuando cambia de luminosidad el que ya está encendido.
En el 9000 CD lleva dos luces de 5W en cada piloto trasero para las luces de población y al pisar el freno se enciende otro piloto con una lámpara de 21 W, el detalle es que una de las bombillas de posición es de doble filamento, de modo que al encender el antiniebla, la mitad del piloto de población se enciende con 21W y es el que hace de antiniebla.
Tenemos pues en el portalámparas del 9000 CD la siguiente distribución de luces empezando de arriba a abajo:
1.- Luz de freno..................................................21W
2.- Luz de intermitencia.......................................21W
3.- Luz de marcha atrás......................................21W
4.- Luz de posición+5.-antiniebla en el extremo.....5W+5/21W
En el cabrio tenemos dos filas, en la fila superior el intermitente y la luz de marcha atrás, y en la fila posterior exactamente la misma disposición en el portalámparas, pero con diferente función, tenemos en el extremo una lámpara de 5/21W que hace de posición y luz de freno, una de 5W que hace de posición y una de 21W que hace de antiniebla.
De modo que en el portalámparas del 90o cabrio tenemos la misma configuración que en el del 9000CD
1.- Luz de niebla ................................................. 21W
2.- Luz de marcha atrás....................................... 21W
3.- Luz de intermitencia.........................................21W
4.- Luz de posición+freno en el extremo ................ 5W+ 5/21W
Vale, simplemente cambiando la posición del cable en el portalámparas podemos hacer que al frenar se encienda otro piloto (lo cual destaca más y mejora la reacción de quien nos sigue) y que el antiniebla sea aumentando la intensidad de la luz de parte del piloto de población, como en el 9000 CD.
¿Qué os parece?
Os pongo dos fotos, una del piloto del 9000 CD con las luces numeradas y otra del 900 cabrio con las luces numeradas como son en la izquierda y como digo que deberían ser en la derecha:
1.- intermitente
2.- marcha atrás
3.- posición
4.- antiniebla
5.- stop
En fin el caso no es ese, la cuestión es que delante de mí en un semáforo iba un 9000 CD como el de mi madre y me quedé pensando que es mucho mejor su iluminación posterior que la del CS, pues lleva un piloto independiente para la luz de freno y otro para las de posición. Destaca mucho más cuando frenas y se enciende otra parte del piloto trasero que no cuando cambia de luminosidad el que ya está encendido.
En el 9000 CD lleva dos luces de 5W en cada piloto trasero para las luces de población y al pisar el freno se enciende otro piloto con una lámpara de 21 W, el detalle es que una de las bombillas de posición es de doble filamento, de modo que al encender el antiniebla, la mitad del piloto de población se enciende con 21W y es el que hace de antiniebla.
Tenemos pues en el portalámparas del 9000 CD la siguiente distribución de luces empezando de arriba a abajo:
1.- Luz de freno..................................................21W
2.- Luz de intermitencia.......................................21W
3.- Luz de marcha atrás......................................21W
4.- Luz de posición+5.-antiniebla en el extremo.....5W+5/21W
En el cabrio tenemos dos filas, en la fila superior el intermitente y la luz de marcha atrás, y en la fila posterior exactamente la misma disposición en el portalámparas, pero con diferente función, tenemos en el extremo una lámpara de 5/21W que hace de posición y luz de freno, una de 5W que hace de posición y una de 21W que hace de antiniebla.
De modo que en el portalámparas del 90o cabrio tenemos la misma configuración que en el del 9000CD
1.- Luz de niebla ................................................. 21W
2.- Luz de marcha atrás....................................... 21W
3.- Luz de intermitencia.........................................21W
4.- Luz de posición+freno en el extremo ................ 5W+ 5/21W
Vale, simplemente cambiando la posición del cable en el portalámparas podemos hacer que al frenar se encienda otro piloto (lo cual destaca más y mejora la reacción de quien nos sigue) y que el antiniebla sea aumentando la intensidad de la luz de parte del piloto de población, como en el 9000 CD.
¿Qué os parece?
Os pongo dos fotos, una del piloto del 9000 CD con las luces numeradas y otra del 900 cabrio con las luces numeradas como son en la izquierda y como digo que deberían ser en la derecha:
1.- intermitente
2.- marcha atrás
3.- posición
4.- antiniebla
5.- stop
luego la miro y digo, que cojones, si que la es, si esta al reves por efecto "espejo" coincide....me he partido el culo de risa, y bueno aun lo estoy haciendo, jajajajaja lo siento....jajajaja es como esos defectos en los coches o gazapos que uno se encuentra que son la pera limonera....