Club SAAB España

He encontrado esta Web que creo puede ser interesante para los Tideros...

http://www.hs-elektronik.com/datenblatt ... 260nm.html

SAABLUDOS...

N.B. No corrais...

Y digo yo... en vez de gastarse 799 Euros en el pu*o chip para la chipironera, para que ande más Y GASTE MÁS, ¿no sería más fácil comprarse el 2.0 150 CV, ponerle el chip (creo recordar que andaba en torno a 500 Euros), y tener un coche de verdad?

ooyeeee chavalillos ambos dos
Decis que nos quejamos mucho de los diesel pero vosotros no haceis mas que meteros con nuestros coches y seguir metiendo cizaña y dando caña.
Ni un solo comentario como el que cabas de poner recuerdo de ti Alvaroruiz cuando no tenias el 9000, pero ya se ve como cambian las cosas en esta vida y que pronto olvidamos

Saludines humildes.

527,51 Euros incluido el IVA para ser exactos.

dios alvarito.......jejejejeje.........es que llevas una cruzada contra los tractores de cuidado...........
piensa que si no hubieran tractores............nuestras makinas no serian tan increibles............ 8)
200 saabludos

Pero dejad ya este temaaaaa. Que cada uno haga lo que quiera. Los pros y los contras ya los hemos expuesto aquí más de una vez. 8)

Yo he llevado "tractores" durante más de 20 años y he arrastrado una caravana por toda Europa y cuando digo toda , pues eso, toda, incluso esas Suecia y Noruega en las que pensaís tanto. Llegamos hasta Polonia, Eslovaquia y otro año hasta Budapest. No creo que hubiesen aguantado tanto los equivalentes en gasolina, y mi bolsillo tampoco. Tampoco los diesel de ahora son el Matacas o el Barreiros de cuando yo era jovencito. Cada motor es para lo que es y se conducen de distinta manera. El que no comprende eso se los carga, y luego vienen los lamentos y las quejas.

Pues yo sí que los recuerdo, siempre he sido enemigo de chipear los coches (si no es de la propia marca), especialmente los diesel, y siempre he dicho que son para hacer kms y no para darles cera continuamente. Y si no pensase eso, no me habría comprado el 9000 ¿no crees?

No se tú, pero comprarse un diesel porque gasta menos, y luego ponerle un chip para que corra y gaste más (o sea, sueltas la misma pasta que si te hubieras comprado un gasofa) es como lo del tuning, te compras un Ibiza TDI y luego le pones accesorios por valor de medio millón. Pues para eso haberte comprado directamente el GTI. Vamos, en mi modesta opinión.

Saabludetes y buen rollo

De acuerdo con Alvaro 110%%%...

Pero buen rollo ... Aunque seais Diesel ... ¡¡¡Sois nuestros hermanos!!! 8)

SAABLUDOS...

N.B. Tiene razón Montecristo, ya vale de darles caña. Tregua al canto.

Las prestaciones ofrecidas por la marca en cuanto a motores gasolina de 150 cv y 175 cv y nuestros tractores de 115 o 125 cv dicen que no hay esa diferencia de la que hablais.
Incluso el supermegapepino de Hunter, que tiene más caballos que la serie de Bonanza, para pasar a unos de nuestros tractorcillos si le vamos dando cera tiene que exprimirse e ir a unas velocidades que en ningún caso son broma.
He dicho.

Tienes razón Dalai... ... y encima si Hunter va detrás se la juega a adelantarte, por la nula visibilidad que provoca vuestro humo

Buen rollo.... 8) 8) 8)

SAABLUDOS A TODOS...

N.B. Ya sea Diesel o Gasolina... SAAB y además turbo. Y punto 8)

si alguien le echa valor en pamplona............nos buscamos una recta de esas de 20 km............o algo parecido............y salimos de dudas...........
desde parado o a partir de cualquier velocidad...........y casi diria que de cualquier marcha............
a algun tid le hace una recuperacion 60-220 partiendo de 5ª????eso es ver la fuerza que tiene un coche.............y lo demas son tonterias 8) .
yo por un dia me apunto a sacarle los colores a mi MAKINA........... .
saabludos tirando el guante........quien lo recoge???

A mi no me molan las americanadas, ademas, rectas de 20 km en Pamplona? Hunter que el norte no se parece al sur. Pero ya veríamos como te desenvuelves en carreteras de montaña muy viradas con tu barco

Sólo varios apuntes:

1 - Las cifras que da la casa son de recuperaciones, y ahí efectivamente no hay mucha diferencia... porque no se usa el cambio En cuanto se usa el cambio, el gasolina turbo sube muuuuucho más rápido de vueltas y deja atrás al diesel. O sea, que en condiciones REALES (usando el cambio, QUE PARA ESO ESTÁ ) el gasolina tira más. Y hablo del 150 CV frente al 2.2 TiD, he probado AMBOS (cosa que, de momento, no sé si alguien más ha hecho en el foro ). Si nos ponemos con el 9000 de 200 CV, me da la risa...

2 - El "barco" tiene más batalla y más ancho de vía, y unas dimensiones exteriores similares al 93. En agilidad están bastante parejos, y en aplomo... no hay color.

Saabludos y buen rollo

P.D. En Pamplona saldremos TODOS de dudas

y si no.........solo teneis que ver los dos videos "suite the saab" y el del 9-3 viggen haciendo trompos (que esta en este foro)..............
el 9000 del 88 ........haciendo "eslalon" y la prueba del alce........y trompos a mas de 120.............ni se inmuta............
y el 9-3 no hace mas que levantar las ruedas traseras y tener movimientos bruscos.............
es cierto que el 9000 es un barco.......pero como le digo a mi cokega del golf............a poquita recta que encuentre entre curva y curva............jejejejeje...........te pego una paliza de cuidado...........
y eso unido a que cuando me "pico" me "ciego"...........hay que estar muy chota para dejarme atras...........y adelantarme es imposible........no me dejo............
saabludos hablando por hablar...........