Club SAAB España

Hola a todos,

Hace como unos 9 días tuve que esquivar a un señor que salía a la calle de entre dos coches. En la maniobra precipitada tuve que desplazarme a la derecha con lo que golpée, rozando, el bordillo de la acera donde, afortunadamente no había ningún coche aparcado.

La mala suerte fue que el bordillo donde rozó la rueda es de esos de hierro que ponen ahora con desague incluido. El bordillo es muy cortante y consecuentemente la llanta ha quedado bastante rascadilla aunque no deformada y al neumático se le ha soltado una roncha que si se la aparta un poco se puede ver el trenzado de dentro de la goma. A pesar de todo esto la rueda sigue manteniendo su presión de aire.

Acudí presto al S.O. a que echaran un vistazo y concluyeron que eso había que cambiarlo porque ante un calentón de la cubierta, ésta puede reventar.

Dije que pidieran la cubierta porque no la tenían en ese momento y cual sería mi sorpresa cuando me dijeron en el S.O. que NO HABÍA EN STOCK NI SABÍAN CUANDO IBAN A TENERLA. Añadieron que no era cuestión de 3 semanas sino de quién sabe cuanto....

Aparte de la cartita "enternecedora" que le voy a enviar al director del S.O., quería saber si hay alguien que me puede echar una mano en esto porque me veo obligado a casi no poner quinta marcha y evitar autopistas de recorrido largo para evitar calentones, es decir, no sé si tengo un SAAB o un Seat 600 (con todos mis respetos a los propietarios de estos coches). Si alguien sabe donde puedo llamar, ir o de donde tirar del hilo para conseguir un neumático, se lo agradeceré eternamenteeeee.

Los neumáticos que calza mi coche son unos CONTINENTAL de la serie Sportcontact 2, la referencia numérica es: 225/45 R17 94W (reforzados)

Heeeeeeeelp!!

Un saabludote

Puedes ir a cualquier tienda de tipo Feuvert, Aurgi, Boxes, Hipercor,etc y en ellas si no la tienen seguro que te la pueden pedir (otra cosa es que tengan precios buenos o malos) ... En cuanto a talleres pequeños por tu zona, lo siento no conozco ninguno.

pUES YO LAMENTO DECIRTE QUE LLEVO INTENTANDO CONSEGUIR ESAS MISMAS RUEDAS DESDE HACE 6 MESES (AUNQUE HACE 4 DECIDÍ CAMBIARLAS POR LAS...GOODYEAR, QUE POR CIERTO VAN MUY BIEN) )Y LA SEMANA PASADA PREGUNTÉ A VER SI YA ESTABAN Y ME DIJO EL TIO QUE ESAS RUEDAS ESTABAN MISSING EN TODOS LOS DISTRIBUIDORES. NO ME EXPLICO LAS CAUSAS..PERO POR SI ACASO VETE MIRANDO OTRAS

Pues te doy una solución alternativa: como una rueda ya la tienes cascada, búscate una llanta igual que las que llevas, y compras dos neumáticos nuevos (de otra marca). La otra rueda del mismo eje (la "sana") la dejas de repuesto (en lugar de la lamentable "galleta" ).

Así, por el precio de dos gomas nuevas y una llanta, tienes un eje con ruedas nuevas y una rueda de repuesto como Dios manda

Si esos neumaticos los traia el coche cuando lo compraste en ese concesionario tienen la obligacion de sustituirtelo.Hace unos años compre un suzuki samurai que traia neumaticos dunlop y me paso lo que a ti,me fui al concesionario y sorpresa que no los tenian.Me puse en contacto con dunlop españa y estos a su vez con dunlop Europa y esos neumaticos solo los tenian en Japon.La solucion fue pasar por una notaria comentar el tema y una vez instruido por el notario me fui con la solucion o me ponian un neumatico igual sobre la marcha o me ponian 5 neumaticos de otra marca (todo esto con amenaza de acta notarial y juzgado).
Despues de un tiempo de espera en las oficinas mandaron a un operario a desmontar una rueda de un coche que tenian en el escaparate.
No me hicieron descuento,pero me fui con mis cinco neumaticos iguales

Si el otro neumático de ese eje tiene ya algunos miles de km, es una auténtica chapuza (amén de peligroso) ir con dos ruedas con diferente adherencia en el mismo eje... lo suyo es dejar una de repuesto y poner las dos nuevas (aunque sean de diferente marca )

Hace años, en mitad de un fuerte aguacero (jodido Murphy... ), pinché una rueda delantera del Volvo 940 turbo. Puse la de repuesto, que obviamente, al tratarse de un coche fabricado cuando se fabricaban buenos coches y no latas de sardinas con eléctrónica, era de tamaño normal (205/65 15, un auténtico donut). Unos km más adelante había un accidente, y los espabilaos de la GC no se habían molestado en avisarlo antes de la curva, sino después, a 100 metros escasos del accidente. Frenazo al canto, el coche que se va de morro hacia el lado derecho (donde tenía la rueda nueva, lógico, mayor adherencia). Soltar freno, corregir trayectoria, frenar a fondo otra vez, soltar de nuevo, corregir... todo esto con un tracción trasera de casi 5 metros y en mojado... no se lo recomiendo a nadie Faltó el canto de un duro para darme un hostión contra el accidente (y gracias a la diligencia de la GC )

Estoy totalmente de acuerdo con Alvaro (Sevilla). Las ruedas se tienen que sustituir de 2 en 2 para no tener nunca diferente traccción; o para que tengas un desgaste equitativo.
Lo ideal es sustituir los dos neumáticos delanteros; y guardarte esos para una emergencia.
Con respecto a lo de la llanta; a mi me ha ocurrido algo similar; y voy a preguntar en el S.O. a ver si tienen pintura de retoque, para las llantas.
Saabludos,

Yo haría lo que te sugiere Alvaro Ruiz. Ha quedado claro en tu caso lo conveniente que es llevar una rueda de repuesto normal y no una "galleta".

Es verdad que al principio te servirá de repuesto perfecto solamente para dos de las 4 gomas del coche (por supuesto mejor que la galleta para cualquiera de ellas), pero mas adelante, cuando cambies el otro par, ya podrías tener las 5 iguales si dejas la que esté mejor como repuesto).

Por si no lo hubieras visto, te pongo un link del foro detallando cómo adaptar la "caja de herramientas" del maletero para la sustitución de la galleta:
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... s+galletas


Saablu2

saabadicto escribió:Dije que pidieran la cubierta porque no la tenían en ese momento y cual sería mi sorpresa cuando me dijeron en el S.O. que NO HABÍA EN STOCK NI SABÍAN CUANDO IBAN A TENERLA. Añadieron que no era cuestión de 3 semanas sino de quién sabe cuanto....

Aparte de la cartita "enternecedora" que le voy a enviar al director del S.O., quería saber si hay alguien que me puede echar una mano en esto porque me veo obligado a casi no poner quinta marcha y evitar autopistas de recorrido largo para evitar calentones, es decir, no sé si tengo un SAAB o un Seat 600 (con todos mis respetos a los propietarios de estos coches). Si alguien sabe donde puedo llamar, ir o de donde tirar del hilo para conseguir un neumático, se lo agradeceré eternamenteeeee.

Por lo menos en ese S.O. tienen la "delicadeza" de darte cierta esperanza de que algún día podrán conseguirtela.

Hace unos tres años en el S.O. de Sevilla me dijeron que un ruido que había en el tren delantero del 9³ era debido a desgaste irregular de los neumáticos. Les dije que me los sustituyeran. Respuesta: "Es que nosotros no vendemos neumáticos porque seríamos muy caros. Mejor se va alli detrás que está Carrefour que seguro que encuentra alguna oferta".

Al final el ruido era porque había un rodamiento en mal estado que me detectaron los fenómenos del S.O. de Granada.

Sin comentarios.

MF

Gracias a todos por vuestros comentarios sobre los neumáticos. La semana que viene voy a hablar con el gran Jefe del S.O. y hacerle personal mi problema. Si me vienen con evasivas, me armaré de tridente y rabo de demonio y haré de las mías. Veremos....

Tommy, si que se puede reparar la llanta cuanto tiene rascones. Hay una pintura para ello que aplican después de sanearla. En el S.O. me enseñaron una que estaba reparada (no vi su estado inicial) y me pareció impecable.

Un saabludote