Club SAAB España

Tras varias semanas privado del 900 por el dichoso manguito (que trajeron de Suecia de un coche distinto) y por la centralita del ABS que el anterior propietario no se molestó en arreglar, me he visto obligado a cambiar las ruedas (todas) al comprobar que las delanteras estaban regular y las traseras, mal. Mi sorpresa no es que me vendan un coche con las ruedas al límite (ya me lo hicieron en el anterior 900T16), sino que las delanteras sean tan horriblemente pésimas que los del taller de neumaticos no daban crédito (era la segunda vez que veían ese tipo de neumáticos). Además, las traseras, eran de buena marca pero distinta de la anterior. Así:

- En las ruedas delanteras: Medida 195/65 no recuerdo la letra y marca NANGKANG .
- En las traseras: Misma medida, marca Pirelli.

Cualquiera que entienda un poco del 900 sabe que las medidas homologadas (y sin las cuales en teoría no pasaría la ITV), son:

185/60 letra creo que V o en todo caso 195/60 con la misma.

A lo que voy:

1. ¿Cómo c**o ha pasado la ITV?, porque la ha pasado...
Y hago esta pregunta teniendo en cuenta que si voy yo por allí, me lo tiran por una gilipollez, pero parece ser que a un profesional, ni llevando un carromato.

y 2. ¿Cómo alguien compra un coche aunque sea usado de esta potencia y le pone esa m***** de ruedas delante, intercambia las marcas y pasa de la medida oficial de los neumáticos?.
Sólo se me ocurre que estos coches duran porque son muy buenos, porque algunos propietarios, mejor comprarían un Daewoo Matiz, que está baratito y le ponen las ruedas de la BH.

Al final y por no dar más la tabarra, me he comprado un Continental a falta de las Michelin (las tenían que pedir ) que me salieron un poco más baratas que las anteriores y me han dicho que también dan muy buen resultado (por supuesto en la medida oficial 195/60). Precio con alineado y tal y cual: 480.72 Euros.

Un saludo

El vendedor es responsable...pero el comprador también...las ruedas hay que mirar como están...y el coche lo compraste tú.

Las medidas para esos coches vienen en la ficha técnica, pero son 195/60-15 o 195/65-15 o 185/65-15, son las tres medidas que he leído en las fichas de los 900.

Los coches pasan la ITV muy fácilmente si conoces a la gente de la ITV y eres un compraventa que les lleva 20 coches al año.

Rubén escribió:El vendedor es responsable...pero el comprador también...las ruedas hay que mirar como están...y el coche lo compraste tú.

Rubén: Yo me fié de quien me dijo que las ruedas estaban bien porque era un amigo y tenía demasiadas ganas del coche. En ningún caso me habría fiado de alguien que no lo fuese.
Con respecto a las medidas, la propia empresa de neumáticos me comentó que no sabían cómo había podido pasar la ITV.

195 65 15 son equivalentes, vamos mi padre ha pasado varios años las itvs con esa medida y sin problemas

NANGKANG! si hombre una marca conocídisima, en el Volvo las llevamos detrás, modelo Kormoran Gt 8) , el dibujo está más desgastado por dentro pero en la ITV dijeron que no pasaba nada. Este fin de semana hemos ido a Toro y Madrid y con carretera mojada no iban mal del todo, aunque seguramente acabaremos cambiandolas todas.
Aquí está la ITV de Alicante y la de Orihuela, en la primera son muy escrupulosos por cualquier tontería ya te tiran en cambio en la de Orihuela pasan de todo.

Joder!. A mi me dijeron que eran espantosas, PMI030. Yo no sabía que existían, por lo que por lo que a mi respecta, no sé realmente el resultado que pueden dar.
Con respecto a las medidas, me fio más de vosotros que de los del taller de neumáticos, pero lo cierto es que me comentaron que esas, no eran las medidas correctas.

Ojo al dato señores, cuidadín con las equivalencias de neumáticos, me explico:
Si tu vehículo trae en la casilla de la ficha técnica correspondiente a los neumáticos la medida 185/65R15 (cómo es el caso de los 900 atmosféricos) puedes poner la 195/65R15 ya que el desarrollo se aumenta en un 2,05 % PERO si trae en la ficha técnica 195/60R15 (cómo es el caso de los turbo) no puedes poner la 195/65R15 por que alarga el desarrollo un 3,07 % cuándo el máximo es el 3 %.
Lo que no es de recibo es que monte una medida delante y otra atrás.
Últimamente apareció una pléyade de marcas extrañas al amparo de la banda del tunning que gustan mucho de poner ruedas hiperdimensionadas pero de módico estipendio.

Jaabier escribió:Últimamente apareció una pléyade de marcas extrañas al amparo de la banda del tunning que gustan mucho de poner ruedas hiperdimensionadas pero de módico estipendio.

Xactamente, tales como las de la marca "Matador" , un conocido mío se las puso a su Seat Melón TDI (qué otro coche podía ser si no... ) por el módico precio de menos de 16.000 pelas el neumático No quiero ni imaginar lo malas que pueden ser

No es que lo defienda, pero yo he probado ese tipo de neumáticos, y el mayor problema que tienen es el envejecimiento, sino las gastas pronto por kilometraje, el caucho se endurece prematuramente aumenta considerablemente el ruido de rodadura y la adherencia disminuye sobre todo en mojado, aunque tengas dibujo "suficiente".
Cuando compré el Volvo blanco venía con unas Sava delante y unas Federal detrás, se las cambié inmediatamente por unas Pirelli P6000.

¿Te gustan las pirelli? el cabrio traía las P6000 y se las jubilé en cuanto pude porque chillaban a la mínima en las glorietas, curvas... y además desaparecieron en pocos miles de km.

Ahora llevo kleber, que para el precio qeu tienen van muy bien, mejor que las hankook que traía el negrito, las pirelli del cabrio y el aero, las fulda que traía el BMW...

De momento no he tenido problemas con las P6000, ya había gastado un juego en un Córdoba Vario TDi que tuve. Las Kleber las tengo en el Peugeot 205 diesel de mi mujer pero casi no las he probado por que hemos comprado un maravilloso Toyota Corolla D4-D 1.4 90cv que nos lo han entregado este viernes pasado y que gracias a el voy ha tener que jubilar anticipadamente todos mis Saab, el 205 y un 309 automático que tenía escondido.

¿En serio dejas huérfanos a esos preGM?

Las Fulda las llevaba el Cherokee y hacían muchísimo ruido pero igual es normal en este tipo de cacharros, personalmente me gustan las Michelin pero no se como iran las de "gama alta", sólo las he llevado en el Ibiza de 90 cv, en el Rover creo que eran unas Yokohama de esas pero no estoy muy seguro.
Pronto nos tocará cambiar las del Volvo así que iremos mirando precios.

¿NANGKANG? Pense que esta marca solo era patrimonio de Aurgis, Midas y demas sitios de terror. Mi padre le puso unas de esas a una MIDI (una furgoneta) y duraron mas de 100.000 kms, es mas, se fue al desguace con ellas puestas.... imaginaros el agarre y el caucho natural que tenian. Las ruedas como el aceite, cualquiera de una marca conocida.-

Rubén Publicado: Tue Nov 02, 2004 9:12 pm Asunto:

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¿En serio dejas huérfanos a esos preGM?


Estoy negociando dar uno de baja temporal y dejar el otro, pero está crudo.