Club SAAB España

Bueno, supongo. Buscando en internet formas de tapar un par de agujerillos en el silencioso posterior, me he encontrado con un "taco" mecánico: uséase, algo que n.p.i de pa que vale.

EL VACUÓMETRO

Es un reloj para el salpicadero, como el de la presión de aceite, sopa que queda en el depósito y otros; algo dicen por ahí que sirve para lograr un ajuste fino del motor, pero no sé que mide en realidad.

Me remito a los fenómenos para la solución de este entuerto...y sobre el escape, ya puestos

Algo ya he encontrado...pero sigo con mis dudas.¿A donde se conecta?¿Cual es el sexo de los ángeles?

http://www.renaultfuego.com.ar/mecanica ... metro.html

Saludos

UN vacuómetro sirve para medir vacío. Se puede conectar en el colector de admisión o en el agujero de una de las bujías.

Si lo conectas en el colector de admisión te sirve para detectar si hay fugas en el mismo, una caja de filtro mal tapada, un manguito del avance por vacío del delco rajado...en fin...todos esos tubitos que andan por el motor y que sirven de sensores, para mover válvulas de la calefacción, para el servofreno, fugas en la junta del colector de admisión...

Si hay fugas en la admisión no sirve de nada la inyección del coche, pues está recibiendo datos falsos continuamente.

Si lo conectas en el hueco de la bujía o en un diesel en el hueco del inyector, te da una gráfica del estado del motor, si hay fugas de compresión por los segmentos o alguna válvula pisada.

Si quieres conectarlo al cilindro necesitas un manovacuometro que mide también presiones positivas (mayores que la atmosférica).
El principal uso que se da al los vacuómetros es para sincronizar o poner a punto carburaciones múltiples (Alfa Romeo...) o sistemas de inyección con varias mariposas (BMW serie M), se utilizan en parejas como mínimo y se trata de que exista el mismo grado de vacío, y por tanto, que le entre la misma cantidad de aire a cada cilindro.