Club SAAB España

Como yo un poquito quemado con el fenomenal consumo de mi dinosaurio, como le llama un buen amigo (lo de fenomenal por lo alto que es! ), y navegando por estos mares de interness, me encontrado con una cosa muuuuu curiosa.

Pág. web de BMW. Listado de precios básicos para la nueva serie 1 (bonita, por cierto):

* 120 i, 150 CV, 2.0 L -----------28.600,56 €
*120 d, 163 CV, 2.0 L -----------28.600,56 €



Y pregunto en voz alta, ¿un error?.¿el fin de la era "sofa"?.¿anda estará el truco, en el almendruco? . Saludetes a todos

Hola Ramoncín,

No sé...yo tendría que probar los dos, pero así a bote pronto cogería el gasolina. Nunca he conducido ningún diesel que me dejase satisfecho con las vibraciones, ruidos y olores....el famoso motor 2litros td de BMW es la leche al apagarlo: te pega un meneo al coche que te quedas preguntando si va todo bien (algún forista hay con ese motor meparace...él podrá confirmar). Eso sí, ayer precisamente acompañé a un compañero a buscar su BMW que estab en revisión y monté en un Serie 5 de la exposición...qué sonido al cerrar la puerta y que calidad -al menos aparente- en el interior.....impresionado quedé.

Saludos,

Espero que BMW haya solucionado los problemas con las bombas de inyección de los 320 y 330d, porque pagar 1,4 kilitos de pesetas dentro de 3 o 4 años no es ninguna gracia...

¡Más de 8.000€ por la bomba de inyección! bueno no tengo ni idea de lo que vale en otro coche pero vamos me parece una pasada.
Personalmente no me gusta mucho el Serie 1, BMW es una marca que no me termina de gustar. Por ese dinero prefiero un Alfa GT de gasofa of course! o un GTV en todo caso.

Lo que no me cuadra es lo de siempre " es que mi coche gasta mucho, me voy a gastar 26.000 euros en otro que gasta menos" no sé...no me salen las cuentas, por 4000 euros tu coche queda nuevo y pintado con kit airflow, y tendrás un buen coche que nunca valdrá menos de 2500 euros, es decir...has tirado 3000 euros. El bmw te cuesta 26000, dentro de 4 años te darán por él 12 mil, has tirado por el inodoro 14000 euros,eso sí...gasta menos.

Si te gusta el BMW adelante, pero no pongamos por excusa el consumo cuando lo que sucede es que nos apetece llevar unas hélices en el capó, o un grifo, o una estrella o....

Amante de los dinosaurios busca uno para hacerle compañía y lo q surja (zoofilia... )

zoofilia, eso es la gente que le mola ir a los zoo's no?

Xacto!
Definición sacada de bestiality.com

Me acabo de percatar de que dalai guiña un ojo...uy uy uy...

Perdi escribió:Xacto!
Definición sacada de bestiality.com

jejeje, picarón, picarón...

Roxeliu escribió:

Perdi escribió:Xacto!
Definición sacada de bestiality.com

jejeje, picarón, picarón...

eso que es, una página webss?

Sí es una salvajada, la verdad... Pero como trabajo en esto del Internet tengo visto de todo.

Rubén dixit:

Si te gusta el BMW adelante, pero no pongamos por excusa el consumo cuando lo que sucede es que nos apetece llevar unas hélices en el capó, o un grifo, o una estrella o....

Amigo Rubén, ¿acaso crees que me apetece "tirar por el inodoro" casi 5 kilos de los de antes?. Ni que los tuviera. El tema sale a acolación, señores de web, a que es el primer coche con más potencia y más barato que uno de gasofa con 13 caballos más...EL ÚNICO EN LA WEB DE BMW, y creo que en el resto del mundo!!!

Y efectivamente, prefiero arreglar mi 900 o cambiar a un simple utilitario, antes de lucir uno de esos HDITDCIJTD o como co*ones los quieran llamar...sabes que soy aficionado a indice de octano y no cetano.

Saludos

Pues a mí me mola el Serie 1, no me desagradaría tener uno
Es más los nuevos BMWS me gustan todos, la encuentro una marca muy atractiva

No ando muy al corriente de los precios de BMW porque como bien sabes es una marca que no me interesa lo más mínimo, pero creo que el 320d y el 320i siempre han estado más o menos al mismo precio, al igual que el 93 2.2 TiD y el 1.8t, citroën lleva años con lo del olimpo de los diesel, y desde hace 100 meses tienen lo de "este mes el diesel a precio de gasolina"

Es lógico, ahora los motores diesel no están tan sobredimensionados como antes, el common rail es mucho más barato de fabricar que las bombas de inyección clásicas, los caudalímetros se fabrican como churros...por un lado la producción de ellos cada vez es más barata y por otro lado las marcas han descubierto el filón de mantenimiento de los diesel, los concesionarios encantados de vender caudalímetros, turbos de geometría variable...