Club SAAB España

Cierto, me gustan los SAABs, los coches clásicos, el buen comercio y el mejor bebercio y...

... ME APASIONAN LOS TRENES

Y en esta afición he encontrado un compañero: el inefable y sorprendente Rubén.

Si alguno más comparte con nosotros esta curiosa desviación, pues nada: sea bienvenido a la sub-sección "locos ferroviarios" de este club.

Si queréis ver donde se descubre esta conexión "trenófila", revisad el post sobre Rogasanz que comenzó con este taller y ha acabado sobre raíles...

Bien hecho liyu, seguro qeu se nos apuntan más forofos...por ejemplo mrvilla.

A ver si encuentro las fotos de época y te las mando , aunque lo mejor es que en le próxima concentración te presente a mi padre y os pongáis las botas hablando de renfe (hablar de trenes puede ser mal interpretado por alguno que yo me sé que no está en el tibet)

Resumen de lo publicado:

a) Rubén descubre en mi firma que me gustan los trenes.

b) El padre de Rubén es ferroviario de pura cepa y para provocarme empieza a decirme procacidades del tipo "Mikado", "ALCO", "Litorinas", "Ferrobuses" y demás lindezas que se decían en su casa y que me provocan una subida de la presión del vapor hasta niveles insospechados.

c) Confieso ante el respetable (asustado ante mi descontrolada reacción) que mi carne se estremece ante la visión de una imponente locomotora a vapor resoplando.

d) Rubén y yo empezamos a intercambiarnos fotos porno-viarias de alto voltaje (si son locomotoras eléctricas) y de bajo octanaje (si son locomotoras diesel). De momento, no hemos tocado al vapor. Pero, tranquilos, que todo se andará...

Liyu escribió:.c) Confieso ante el respetable (asustado ante mi descontrolada reacción) que mi carne se estremece ante la visión de una imponente locomotora a vapor resoplando.
:

y la mía ante una que esté como un tren y resoplando buf, uyyyyy que escalofrío me acaba de subir por la columna vertebralssss Agus, me das unas friegas?

Lo sabíaaaaaa... Has tardado menos de lo que esperaba, Dalai. JAJAJAJAJAJAJA...

Snif! Bueno, que sí que también se me alteran las hormonas ante una mujer que esté como un tren (quizá por eso me gustan tantísimo, con permiso de mi esposa, que está como un expreso internacional... 8) )

¿No tendrás alguna foto de una santa fe? Es que no he encontrado ninguna de esos mastodontes

¿Qué Santa Fe quieres, la locomotora a vapor española o la compañía ferroviaria americana?

Hay un libro excepcional de Manolo Maristany (gran fotógrafo y mejor glosista de trenes), titulado "Los últimos gigantes del vapor" donde aparecen todas las locomotoras españolas en la última época del vapor en España. En él aparecen magistralmente retratadas las Santa Fes, las Montañas, las Bonitas, las Atómicas y, por supuesto, la inimitable Confederación (apodos ferroviarios de locomotoras a vapor de grandes prestaciones).

Rubén escribió:¿No tendrás alguna foto de una santa fe?

lación

yo tengo unas cuantas, jua,jua,jua,jua

pd: toyenfermo

La española a vapor...la del túnel de torre del bierzo...

Si os sirve de estímulo y por si no lo sabéis, en el Museo del Ferrocarril Vasco, que está en Azpeitia, hay algunas máquinas curiosas. Además puedes darte un paseo en un tren de vapor de hace un porrón de años. Creo que tengo alguna foto y si no, la próxima vez que vaya (mi hijo tiene 8 años) , os subíré alguna por si os ayuda a eso del estremecimiento y el cosquilleo trasero (de la espalda).

Saabludos

Gracias por el ofrecimiento, Josemi. Del Museo Vasco tengo pendiente hacer un curso de maquinista de vapor que hacen todos los meses de julio para unos pocos afortunados... Es una de las cosas que tengo en mi lista de "pendientes" (otra es ir a conocer a Rubén, sus coches y su padre).

A ver, Fidalgo JR, aquí sólo he podido encontrarte esta foto de una maqueta artesana escala HO de la famosa Santa Fe (sin "-laciones", Dalai ). En casa encontraré más fotos.

Su rodaje era 1-5-1 (es decir las ruedas seguían esta disposición: oOOOOOo - Una rueda pequeña delantera de guía, 5 ruedas centrales de tracción por bielas y una rueda pequeña portante de caldera) y la fabricó la Maquinista Terrestre y Marítima en los duros años '40. Tuvo a bien ser la locomotora a vapor con mayor esfuerzo de tracción de Europa: podía arrastrar trenes de 800 tm a 30 km/h.

Intentaré encontraros un catálogo del museo de Madrid y creo que podré tener algo del de San Petesburgo.
¡Cuanto loco hay por aquí!

De momento mirad esto http://www.museodelferrocarril.org

Lo que sucedía con esa locomotora es que al llevar 5 ruedas tractoras, pese a que tenían un pequeño articulamiento, sufrían mucho ella y las vías por el radio de las curvas. Por lo que cuenta mi padre era una locomotora un poco delicada, pero efectivamente un percherón de arrastre.

Olé, oléee Cabrioloco... Del Museo de San Petersburgo, eso sí que vale su peso en oro. Ya estoy ansioso por verlo

Cierto, Rubén, por esa razón en nuestro país se prodigaron tanto las locomotoras de vapor articuladas (tipo Mallet) en comparación con otros países europeos.

En los trenes, como en cualquier afición, hay muchas tendencias: los renfistas, los que no quieren saber nada de la renfe, los dieseleros, los electricistas, los tranviarios (una aberración para los puristas ferroviarios), los vaporistas, etc.

Dentro de esas tendencias, yo me confieso omnívoro: me gustan todas (como las mujeres), aunque me hacen especial tilín los ferrocarriles suizos y alemanes anteriores a la 2ª Guerra Mundial y de los años 40-60. Eso sin contar con la espectacularidad de los trenes USA, especialmente la época del cambio de tracción vapor-diesel (años 40-50) y la tracción eléctrica americana, una auténtica rareza en aquel país.

A mí los que más me tiran son los de vapor...supongo que porque ya no las había cuando nací, pero me parece que tiene un encanto especial ver las bielas en las ruedas...no sé...tienen un encanto especial...

Me parecen espectacularísimas las locomotoras de vapor británicas que pasaban de los 200 km/h.

Cada vez que cojo el tren para ir a León y veo las locomotoras de vapor que tienen en Ponferrada pudriéndose se me hace un nudo en el estómago.

Diesel...salvo las alco 1600 y 1800 el resto de las diesel no me gustan...soy antidiesel hasta para los trenes, y sigo sin entender como en Galicia con la orografía que tiene y siendo la primera productora de energía eléctrica de España, seguimos con máquinas diesel que debido a la necesidad de llevar los tanques de gasoil llevan 3 ejes por bogie y sólo dos bogies en vez de tres bogies con 2 ejes como las eléctricas...en fin.

Recuerdo meterme en la máquina de una alco 2000 de pequeño y flipar con lo sucio y ruidoso que era aquella mole en comparación con la tremenda limpieza que había en la sala de máquinas de las locomotoras de los talgo, que llevaban dos motores más pequeños en vez de uno enorme...ahora que lo pienso...las vírgenes del talgo también me gustan y son diesel

En general con los trenes me pasa como con todo...me parece que tienen más encanto las antiguas que las modernas...las modernas se me parecen todas y me resultan sosas, igual que con los coches, los aviones...me parece mucho más un avión un junkers trimotor con las estrellas de cilindros tras las hélices que los modernos jets, aunque son mucho mejores son mucho más sosos estéticamente.