Club SAAB España

Cómo puedo salir de dudas de que el caudalímetro de mi coche está bien o mal. En el SO me dicen que está bien.... me cambiaron la sonda Lambda, por la alarma chek engine.... Ahora no se enciende ese testigo, pero el coche, cuando aceleras, se clava... hoy incluso se me ha parado. Arrancaba..pero al intentar salir en primera, se clavaba y el acelerador no respondía. No subía el motor de vueltas. y se volvía a parar.

Se me ha ocurrido desconectar la conexión del caudalímetro y entonces el motor aceleraba.... subía de vueltas y he salido del apuro....

Si supiera si está mal el caudalímetro lo cambiaría yo, pero...

Alguna pista, expertos
gracias

Eso mismo le pasaba al 205 Gti de un amigo mío y era el caudalímetro, lleva uno del tipo “trampilla” y el problema era que se quedaba trabado y no informaba de que pasaba más aire, como no inyectaba más gasolina el motor se ahogaba hasta pararse, sin embargo tenía el ralentí perfectamente estable. No se que tipo de inyección lleva tu coche, el que yo te digo es un L-Jetronic de Bosch.
En mi 900 T16 del 85 lleva uno del tipo LH-Jetronic (del tipo hilo caliente) y el fallo que tiene es el contrario, siempre inyecta gasolina a tope y solo va bien a partir de 3.000 rpm

Si. el caudalímetro que lleva el 900 2.3--94 es bosch. En el serv. oficial no registra avería en el ordenador de control... pero creo que se van a inclinar por cambiarlo... porque es difícil, por lo visto detectarlo a veces.
Hoy no me ha fallado en ningún momento... es algo intermitente.

Muchas gracias por tu colaboración.