Club SAAB España

Hola a todos,ante todo un saludo... y exponeros un pequeño problema .
Hace unos seis meses le cambie el bombin master del embrague a mi saab 9000... y claro seis meses despues se me quedo otra vez el pedal de embrague a fondo...eso parece que es normal segun he leido por algun sitio... pues bien esta vez cambio de bute y embrague completo... y despues de una semana pedal de embrague a fondo otra vez.. Alguien sabe cual puede ser la causa???
El lunes tengo que llevarlo al taller otra vez a que lo miren,pero queria ir con una pequeña idea de lo que puede ser...

Gracias a todos por anticipado.

creo recordar que el embrague se actua con una pequeña bomba cerca del pedal y el bombin que esta dentro del embrague. Ruben comento que suele ser conveniente cambiar tanto la de dentro del embrague como la que esta por la zona de los pedales, ya que tienen la fea costumbre de morir a la vez. A nosotros en el 9000 se nos jodio la del pedal. Pisabas el embrague y podias meter la marcha pero sin soltar el pedal el coche empezaba a andar solo, como un automatico Luego metias el pie por debajo del pedal, tirabas para arriba y volvias a tener embrague. No es forma de conducir pero fue suficiente para que no nos dejase tirados, que eso jode mucho
Un saabludo

Alvar9000 gracias por tu respuesta,pero lo que ellos llaman "buté"(o como sea) es una pieza que esta dentro de la caja de cambios.. supongo que es la bomba escava. Si esto es asi se le han cambiado las dos bombas y el kit de embrague completo. ¿que mas puede fallar en el sistema de embrague???? algun manguito..??? o existe alguna otra cosa que pueda fallar??? perdon por mi ignorancia en temas de mecanica
un saludo a todos y gracias.

Hay un latiguillo que puede que esté picado y pierda la presión por ahí. ¿Tienes bien el nivel de l líquido de frenos?

Me he pasado por el taller y me han dicho que el bombin master que cambie hace unos seis meses ha cascado... que reclamaran uno nuevo en garantia... Mi pregunta es si habra cascado por que no supieron colocarlo bien(no es concesionario saab) y si tienen que tener algun cuidado especial cuando coloquen el nuevo?????
Espero que no tarden otros dos meses en mandar el nuevo,que fue lo que tardaron la prmera vez.....
gracias a todos.

¿Qué líquido de frenos usas? Puede que tengas el líquido de frenos (que es el que utiliza para actuar el embrague) muy pasado y con mucha agua y se cargue las gomas del bombín, o puede que la maza esté cascada y el bombín tenga que hacer mucha fuerza para actuar el diafragma de la maza de embrague.

Que que liquido uso? ---el que le ponen en el taller...

Que este muy pasado? ---no lo creo lo echaron nuevo cuando cambie el bombin master (6 meses aproximadamente).

Que la maza este cascada? ---ahora no(se cambio sistema completo hace una semana),pero en esos seis meses que circulamos hasta hacer el cambio del embrague... a lo peor si....

Puede que el bombin esclavo tuviese una fuga desde un tiempo antes de cambiarlo,pues note una perdida en el suelo...pero como el que no sabe es como el que no ve...

la pregunta es:
¿pudo forzarse el bombin master por culpa del mal funcionamiento del esclavo????

Prdon por ser tan pesado,pero me gustaria poder concretar lo mas posible la causa del fallo para que no pase lo mismo dentro de otros seis meses

saludos y millones de gracias.

Otro bombin maestro a tomar por saco....
Duracion de este ultimo... 1 dia
VIVA GM un mes esperando por una pieza.... un dia para disfrutar del coche....

P.D. Si logramos repararlo con exito prometo solemnemente hacerme socio del club y aportar mi pequeño granito de arena (solo economico,claro,ya que del resto... ni p.i.)

No creo que sea posible que te hayan tocado dos cilindros maestros defectuosos...ahí hay algo que los rompe...

Pues yo empiezo a estar desesperado... si alguien tiene alguna idea de que es lo que puede ser... le estaria muy agradecido.
En el taller me dicen que no tiene ninguna complicacion su colocacion... pero estoy empezando a dudarlo.
¿tienen que tener algun cuidado especial en su colocacion que no se tenga que tener en otros coches(nuevos renault laguna) con el mismo sistema hidraulico?
gracias por todo.

Si el líquido es DOT4 y está en buen estado lo único que puede joder la bomba es o bien un residuo que quede en el circuito o que la maza esté dura y el circuito haga demasiada presión y joda los retenes. Que limpien con aire comprimido todo el circuito, incluído el de frenos, que metan líquido nuevo de calidad, que lo purguen bien y no debería fallar

Solo decirte que pienso lo mismo que ruben ya que este bombin solo consta de dos piezas rectificadas como el cristal que corren una dentro de la otra y que mantienen la presión por un par de juntas toricas y se fija a la carcasa del cambio con tres tornillos y su forma no permite montarla mal,tiene que ser a la fuerza un problema de impurezas que te raye las piezas o joda las juntas.

Bueno Srs. como ya he comentado brevemente en el foro de socios, ayer tras un fantástico fin de semana en el Jarama, y un viaje de ida y vuelta sin ningún problema, ..cuando entrabamos en el garaje, el embrague dijo..."hasta aquí hemos llegado" quedándose el pedal a fondo sin opción a recuperarlo subiendolo, ya había avisado en tres o cuatro ocasiones, hasta que no pudo más... ha sido un campeón hasta`para dejarme "tirado" en la puerta de mi casa después de 1.300Km en un finde. Lo tuve que sacar arrancandolo con la marcha metida y a base de darle a la llave hasta ponerlo en marcha.

Así que después de haber buscado por el foro, creo que no hay duda de que debe ser la bomba, y después de leer las recomendaciones, parece que si no solo es el cilindro del pedal sería conveniente cambiar todo el conjunto (esclavo, disco, líquido), mis dudas son las siguientes, me recomendais que utilice una bomba para el pedal de un desguace? Pruebo en principio, a cambiar sólo ésa bomba? veis conveniente meterse en más jaleo... y cambiar más cosas?

Cambia el conjunto, aunque sea de desguace. Y no "problemo" en unos añitos Y según donde, no demasiado costoso. Esa máquina se lo merece.
El Jarama exige mucho cambio. ¡Esa frenada a fin de recta de tribuna....

Yo pondría la bomba de momento, pero nueva. El cilindro esclavo cámbialo (entero o solo las gomas, que las hay sueltas) si tienes que cambiar el embrague. En los 9000 CS va por dentro del habitáculo, debajo del pedal, es una pequeña p***** porque si se derrama algo de líquido va a la moqueta.

Ese Pepe dándolo todo en el circuito