Club SAAB España

Hola a todos:

Alguien se acuerda, tuvo, probó o vió un modelo del 900 que tenía un cambio manual con embrague pilotado o robotizado que se llamaba sensonic, si no recuerdo mal. Si no me equivoco fue el primer coche en disponer de ese dipositivo que se está poniendo de moda ahora, Citroen C2 y C3, VW Lupo, Toyota Corolla, Smart...

pues la verdad, es un modelo que se que existe porque lo he leido pero nunca he visto y mucho menos probado, uno. Habia un anuncio muy chulo en el que salia un conductor llevandolo como un coche normal y cuando salia veias que tenia el pie izquierdo escayolado. Pero eso es todo lo que se
Un saabludo

El invento del sensonic no es ni con mucho de la época del 900 GM...ya en los años treinta había coches con el embrague pilotado...en aquella época era electromagnético. Luego vino el citroën tiburón, ya con un embrague "normal" pero el accionamiento hidráulico era accionado por la centralita que también gobernaba suspensión y frenos...estamos hablando de finales de los 50 primeros de los 60.

En el caso del 900 GM tengo un par de revistas con él, no he probado ninguno, pero tiene muy muy buena fama.

Hola:
Yo me refería con lo de embrague pilotado al dipositivo completo de gestión, sistemas de embrague más o menos automatizados hubo muchos, centrífugos, eléctricos, nuemáticos, pero en la mayoría de los casos eran simples ayudas al embrague, en el caso del "tiburón" creo recordar que el pedal de embrague consistia en un botón en el suelo y que sólo se usba para arrancar.
Dispositivos mecánicos nuevos hoy día casi no hay, ya está todo inventado, lo que pasa que la gestión electrónica ha recuperado del baúl de los recuerdos muchos de esos artilugios.
El primer embrague de ese tipo que recuerdo es el que utilizó el equipo Lancia de rallys en le Delta Integrale, lo estreno Alexandro Fiorio y se pegó el grandísimo campanazo en el que murieron dos espectadores.
Me vino a la memoria por el otro día estuvo probando un VW Lupo 3L que lleva un sistema parecido ya que además es secuencial.

El botón de goma en el suelo era el freno...el tiburón era completamente embrague pilotado

Cierto, lo estaba confudiendo, creo que era también el lancia de rallys el que usaba el pedal solo para arrancar.

así me gusta..duelo de titanes. Ya está bien con este Rubén..que le salgan respodones. El de Avilés, como no nos conocemos, que sepa que voy de coña. Contento que llegue gente con sapiencia y no meros espectadores como yo.

El sistema del DS/ID de citroën era un cambio hidraúlico, sin embrague, pero con marchas en el volante (como el manual de 4 o 5 marchas, según época), o sea, lo mismo que decías del saab
Esta es la caja hidraúlica del DS desmontada
http://pages.videotron.com/spalumbo/img/gmp13.jpg

¿Te refieres a que era un cambio de trenes epcicloidales con un convertidor pero con la función automática anulada?

Nunca he visto el motor de un DS/ID y me llama la atención que lleve un V6 con 4 arboles de levas.

Lo que tenía entendido era que el ID era una versión básica del DS con embrague y cambio manual y menos motor

Ese motor no es de un DS/ID...se trata del motor de un SM, es decir...un V8 de maserati al que le quitaron dos cilindros para convertirlo en un V6 y que moviese al tracción delantera más rápido y potente de su época...el citroën SM...preciosísimo coche...de la época en la que los del chevron llevaban 30 años de ventaja a los competidores, y hacían coches con mucha personalidad...igualito que el C5

Aaayyy Citroen quien te ha visto y quien te ve. Muerte a la globalización. Ahora abres el capó de un Saab y te encuentras el motor de un Fiat.

Citroën la verdad es que es una pena que no saque coches como el CX, el DS, el GS, el SM...todo acabó con el XM... y ciertamente es una pena...sin embargo me sigue descojonando leer en las revistas que si las suspensiones neumáticas del all road suben y bajan si vas por carretera o pista, que si el sistema ABC de mercedes es la pera limonera, que si la opción "baratísima" de las estabilizadoras eléctricas de los serie 5 de BMW es muy recomendable (a ver lo que duran los motorcitos que las retuercen...) que si en España se fabrican las válvulas de la suspensión cruzada de las versiones RS del A6 de audi...suspensiones complicadísimas y que siguen estando en una desventaja total y absoluta frente a las suspensiones de cirtoën...que para colmo son mil veces más baratas de mantener...por 40.000 pelas tienes 4 esferas nuevas= muelles y amortiguadores nuevos...pero bueno...mientras vivamos en un país donde la gente se crea que los citroën marean a los pasajeros, que en los GT turbo el turbo soplaba cuando reducías, y que Fraga aún no tiene los 65 años para jubilarse...pues eso...

Rubén escribió:pero bueno...mientras vivamos en un país donde la gente se crea que los citroën marean a los pasajeros, que en los GT turbo el turbo soplaba cuando reducías, y que Fraga aún no tiene los 65 años para jubilarse...pues eso...

Muy bueno

Te ha faltado decir que en este país la gente cree que:

- los turbos de gasolina se estropean que da gusto (curiosamente lo suele decir alguien que tiene un turbodiesel )
- en VAG prueban todos los motores y los mejores van a la fábrica de Audi, los regulares a VW y los malos a Seat y Skoda (mogollón de gente se lo cree)
- los coches japoneses son malos, se averían mucho y además los repuestos tardan seis meses en llegar
- los motores DOHC son de Ford (oído recientemente a mi concuñado)

Y, por supuesto, la mejor...

- "Un Mercedes es un Mercede"s

La ignorancia es la madre del atrevimiento, yo escuché a uno decir que le entró el turbo en un semáforo cuando estaba en punto muerto... algo tenía que inventar cuando en un tramo de 50 metros entre un semáforo y otro le atizó un os*** por detrás a otro que le tuvieron que emplantillar el GT Turbo.
Enfin es la "España Profunda"

No, si cualquier día estamos tan tranquilos tomándonos una cerveza y escuchamos al de al lado decir:

"Pues para que lo sepáis, la NASA ha contactado con SEAT para su nuevo proyecto el Apolo XX, que se supone será lanzado a finales del año 2007 con destino a Plutón. Se calcula que el viaje durará menos de una semana pues dicho cohete incluirá la tecnología TDI 150 de Seat.

Al parecer segun ha dicho el presidente de EEUU, esta tecnología ha sido el descubrimiento más importante de la historia del hombre junto con la bombilla-Edison, pues se ha abierto el campo hacia el espacio exterior y los viajes intergalácticos.

El cohete será amarillo, por el efecto repelente que afecta a la antimateria, y proporciona la ingravidez necesaria para salir de la atmosfera, y despegarse del suelo"



P.D. Esta noche ponen en Antena (cu)tres "The Fast and the Furious". Prepararé el video para grabarla