Club SAAB España

Hola de nuevo a tod@s, ya estoy aquí otra vez después de unas mercidas vacaciones .

Como os acordareis algunos tuve problemas con ruidos varias veces y la última vez fue un "clinck" en el eje delantero; pues bien aprovechando las vacaciones llevé el coche al SO de Ourense (Tecnorense), en el cual trabaja mi hemano y le conté lo que pasaba:
- ruido en el eje delantero al iniciar la marchar, cojer algún bache leve, aparcar ....
- instalar el manos libres
- reprogramar el soft del coche
- dar aire a las ruedas

Bueno después de un mes siguientes conclusiones y problemas:

El ruido del eje delantero era de las tapas cubre discos de freno, pero claro, como es una pieza que no tenían ni en Zaragoza, ni Suecia ni en su put.. madre, tengo que esperar puesto que la medida que traían las de mi coche en teoría no coinciden con las que tiene que llevar, (solución esperar a que vengas y veremos)

Instalación del manos libres parrot ck3000, una pasada una vez que está instalado (por cierto me instalaron los pulsadores en el hueco que hay destrás de la llave, no me gustaba que se viera y estoy bastante contento), pero claro como todo lo que tiene cables se jode pues, se jodió.

Os cuento porque es bastante gracioso:

Llevo el coche al concesionario y me ponen el parrot, salgo algo tarde porque fui sin cita (y aquí mención especial al concesionario, no problem), y cuando arranco el coche, SORPRESA : mensaje subliminal del SID "se jodio todo", digo mensaje subliminal porque el SID tampoco funcionaba, se le fundieron los plomos al SID, Ordenador, Radio, CD, TCS, CBC, ABS, luces interiores, ETC; es decir todo lo que va cableado por fibra optica, "para ellos bus optico".

A los dos días puesto que era viernes me hicieron ir al taller a las 7.00 de la mañana (tienen horario de verano) para ponerse a primera hora porque la cosa no era demasiado normal, el jefe de taller coje el TECH II y se pone a comprobar todo el sistema, mensaje "fallo en aro tórico" traducción un poco rocambolesca de "fallo en el bus óptico" se ponen a buscar el punto de ruptura y después de 6 horas ................ nada todo sigue igual.
Cambian el ordenador de abordo a ver si era de eso y nada, cambian tambien el cd, radio, climatizador ...... y sigue sin funcionar nada, cuando llegado un momento y yo estando hasta los GÜEVOS, le dijo al jefe de taller, "ya verás como al final es un fusible" el jefe de taller se descojonaba de risa.

Cuando la cosa ya parecía cosa de MEIGAS el jefe de taller me pregunta por el funcionamiento de la trasmisión de datos a traves de la fibra optica (el sabe que soy informático), a lo cual respondo luz por un lado se tramsmite y sale por otro, así que se puso a comprobar si la luz efectivamente se transmitía de un extremo a otro del cable optico, y si que llegaba la luz, llegado a este punto el jefe de taller vuelve a preguntar, "Manolo , como se transmite la luz, necesita electricidad", yo respondo, "el emisiór por ejemplo ordenador de abordo, envía una señal lumínica al siguiente dispositivo cableado por fibra, es decir la radio, este al CD, este al aplificador y así hasta llegar otra vez al ordenador, pero claro para emitir se necesita tensión eléctrica y para recibir también", por tanto el problema también puede ser eléctrico.

Después de 8 horas, diagnóstico: "El CARGADOR FRONTAL DE CD'S, NO TIENE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA" solución después de mi correspondiente carcajada y por supuesto la de mi hermano "CAMBIAR EL FUSIBLE NUMERO 2 ESTABA JODIDO", ya veis la que monto el p**o fusible, después de esto todo el problema resuelto y todo funcionando correctamente.

Por último la reprogramación del coche, una pasada deciros que me instalaron todo, chorradas incluidas cierres, aperturas ........... y además me regalaron una camiseta y un llavero por las molestias y no me cobraron ni un duro, ah tambien me pusieron la 2ª luz de niebla "gratis".



Bueno conclusión, un coche cojonudo, con sus pequeños problemitas "es un modelo con 2 años en el mercado y muy joven todavía, los MERCEDES, BMW, AUDI, ..... tambien hacen muchos ruidos y como le dijo el otro día el recepcionista de la MERCEDES a mi hemano, "mira tu te crees que lo que tu hermano no es normal, nosotros vendemos coches de 15 millones y parecen tambien cafeteras, lo que pasa es que los dueños nunca dicen que fallan, "como cojones va ha fallar mi coche si me ha costado 15 millones", pero la realidad es esa y además no los tratamos como vosotros, quieren coche de sustitución: "si se lo gestionamos 40€ diarios".

Para acabar también me han puesto una salida de escape cojonuda, de serie era muy cara 700€, ya pondré alguna foto cuando tenga tiempo y si voy a León la veis".

Salu2 y perdonad la extensión pero merece la pena.

bonito relato. Seguro que la proxima vez empiezan por comprobar el fusible nº 2
La verdad es que relacionar la fiablidad con el coste del dinero y la "verguenza" del comprador no se me había ocurrido nunca, pero seguro que tiene mucha base. Ante la pregunta ¿que tal tu coche? todos contestamos, bien, muy bien aunque se esté cayendo a pedazos.
Un saabludo

Alvar9000 escribió:Ante la pregunta ¿que tal tu coche? todos contestamos, bien, muy bien aunque se esté cayendo a pedazos.

Muy usual entre los poseedores de afamadas marcas y modelos

Creo que esto sería merecedor de un estudio sociológico

1. Yo tengo un tio constructor al que un Mercedes 500 SE del año 94 (comprado ese año) se le caía a cachos desde el primer mes de comprado. En otro mensaje si queréis me extiendo más sobre esto. Estaba en garantía y tantas largas le daban que se planteó querellarse contra la Mercedes. Le salió mal un coche que costaba unos 17 millones de pesetas de los de hace 10 años justos.

2. El amigo de la madre de un ex amigo mio (toma ya), compró un Rolls y le salió mal. No quisieron reconocer en la Rolls que el coche no funcionaba correctamente. Le dieron un coche de sustitución y aparentemente, le devolvieron el suyo como si nada hubiese pasado... sólo que él decía que ese no era su coche.

Podría enumerar algún caso más, pero lo cierto es que resulta frecuente entre los compradores de coches caros no reconocer que sus coches se estropean y en algún caso, salen bastante peor que coches de marcas generalistas. Sería reconocer que les han timado.

coche bueno el de los video-juegos, que se rompe y reinicias el juego, ni quejas ni reclamaciones, ademas de barato puedes hacer el burro y cambiar de modelo...

Manoloni háblame de ese escape trasero y de cómo asoma por el faldón trasero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

IGUAL ME ANIMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 8) 8) 8) 8) 8)

Me confunden con un Diesel al ver los 2 tubitos hacia abajo, y claro escuchar que tengo un Toledo Diesel... 8) Es broma. pero si quiero cambiar el escape trasero por algo tipo AERO. 8)

puedo dar fe, la otra noche tuve que vigilar el mio a capa y espada para que no me lo levantase
Me alegro que solucionases tus compromisos sociales y puedas ir a León, bueno, que podais. No me hagais carrericas que nos conocemos
Un saabludo

Hola a todos de nuevo como me pregunta GUS me daba no se que al ver el tubo de escape del coche, y la verdad con la doble salida ha mejorado bastante la estética, una cosita, las salidas no son exageradas porque sino pondría a CAMELA y anda chacho como va la cosa.

Bueno al grano las dobles salidas de escape:

1.- Comprar unas salida que te gusten.
2.- Soltar el silencioso del escape.
3.- Cortar los tubos doblados del silencioso de tal manera que queden lo más recto prosible (siempre a 3 o 4 cm de la chapa del silencioso)
4.- Presentar las salidas y hacer un dibujo con tiza en el faldon trasero.
5.- Cortar el fandon trasero con una sierra, teniendo cuidado de no escascarillar la pintura (no es facil escascarillarla, pero hay que tener tacto).
6.- Adaptar, si fuese necesario, un trozo de inox, acero, hierro, ... a las salidas hasta que estas puedan quedar un poco desplazas por detrás del faldon, así evitamos que los humos o temperatura nos dañen el faldón trasero.
7.- Soldar las salidas a las extensiones, en su caso.
8.- Soldar las salidas al silencioso del coche, tener cuidado y hacerlo despacio para que queden rectas, sino quedarán bastante feas.
9.- Esperar que enfríen las soldaduras y pintar con alguna pintura anti-oxido.
10.- CAMELA A TODA PASILLA Y .

Ala GUS te he dado más o menos los pasos que hicieron para colocarme las mías, no tengo fotos, pero como seguramente irás a la concentración de León, si no vas, dimelo que te pongo unas fotos de como quedaría la cosa.

Salu2 Manolo.

VEREMOS ESAS SALIDAS EN LEÓN!!!!!!!!!!!! (Dalai salidas de escape, no de mujeres....)

Álvaro... una pena que desde la terraza se viese el coche, si no lo hacía levantar para pillar el faldón y escape trasero, ya te veía mirar todo el rato hacia abajo. Mira que eressssss!!!!!! 8) 8) 8)

UN ABRAZO.

que querias? que mirara a la izquierda y me partieses la cara
Un saabludo

Vaya día que tenemos señores!!!!!!!!!!