Club SAAB España

¿Tienes control de tracción? ¿es el 2.3 turbo, atmosférico, es un 2.0?...

¿antes de apagarse se pone el pedal del acelerador duro?¿se enciende algún chivato en el cuadro, el del tcs, el del ABS, el de check engine?

¿Sólo lo hace en caliente?¿te han revisado el cassette de encendido?

Llévalo a ROGASANZ, en la Madrid, calle Ríos Rosas.

hola guillermo , tienes puntos para que sean muchas cosas , p.e. en mi caso me ocurria lo mismo y fue el caudlaimetro , en la Saab de aqui me lo cazaron a la primera por los codigos de error , tambien puede ser el D.I. , esa tapa roja de encima del motor , cuando se quema huele a baquelita quemada , unas bujias que no sean las originales le sienta fatal
Como bien te dicen vete a Rogasanz , que tiene buena fama y eso es una cosa que cuesta , o sea que algo habra saabludos y aqui nos tienes pa lo que sea
cuentanos algo y os dejo que me acaba de llamar mi sra novia diciendome que su 9000 2.3 sin turbo se le ha parado de repente
tendremos la misma enfermedad guillermo sera contagioso?

Hola

Al hilo de lo que dice guillermo a mi me pasa una cosa parecida. El coche es capaz de hacer 600 kms sin ningun problema -por ejemplo hizo valencia-bilbao perfecto por lo tanto tuvo tiempo de calentarse-y de repente (a la vuelta llegando a valencia), se enciende el check engine, baja de rendimiento, se pone el pedal duro, y, como las motos cuando se ahogan, debo pisarle muy poquito porque cuanto más le piso, mas se ahoga, he de llevarlo a punta de gas y rezar para que no llegue ningun semaforo, pues no aguanta al ralenti casi nada, y para salir debo hacerlo pisandole muy poquito, o directamente se para. Lo intentas arrancar y arranca pero enseguida se viene abajo. Asi varias veces, arranca pero al primer aceleron en punto muerto se viene abajo y se vuelve a parar. Dejo que pase la noche, y al dia siguiente arranca perfectamente, se apaga el check engine y vuelvo a hacer 300 o 400 kms sin problemas. Fui a un taller que lleva mercedes y bmw y me dijeron que no tienen la computadora adecuada. Total que he acabado llevandolo a la casa oficial, funcionando perfectamente. Hala ahí tenéis, un coche con una avería esporádica... (creo que eso es lo peor, no saber qué es lo que funciona mal)

De momento lo tienen 3 dias y me han dicho que estan haciendole "pruebas".

La verdad no me fío de que encuentren la avería. Me temo algo chungo, por ejemplo que cambien algo, me den el coche y al tiempo vuelva a fallar y entonces tendré dos problemas: El problema en sí del coche, e ir a reclamar a la casa oficial por cambiar algo erroneamente (lo cual es dificil de probar, casi siempre podran decir que se ha estropeado otra cosa...

Ya os contaré

Saludos

Buenas:

Que conste que yo no tengo ni pajolera idea de mecánica, pero aun amigo le pasaba algo parecido con un Ibiza. Al ralentí el coche se podía mantener a duras penas e incluso acelerando un poco pero en cuano apretabas el acelerador se calaba.
Pues bien, después de un montón de días en un taller y de marearle (que si es esto, que si es aquello...) le cambiaron el silencioso trasero y a funcionar perfectamente. Debía estar medio obstruído y cuando se producían muchos gases de escape no tenía suficiente caudal de salida y el coche se ahogaba.
Oye, por probar a soltarlo y ver lo que pasa no pierdes nada. Igual suena la flauta.

Suerte.

en el s.o. tienen una maquinita que detecta los errores que da la inyeccion
, en mi caso fue un caudalimetro , cambiarlo es tan sencillo como enchufar y ya esta , les lleva 2 minutos ver el fallo

albertoT, los sintomas que tienes son clasicos, av er si me explico. Por alguna razón el sistema detecta que tiene un fallo y lleva el sistema al modo limp home (llevvvvvvame a casa) este coche tiene un acelerador electronico, es decir tu pisas el acelerador pero no mueves fisicamente la mariposa sino que hay un motorcito que lo hace por ti. Cuando entra en el modo limp home ese sistema se desactiva y vuelves al sistema de sirga de toda la vida. Esa sirga no esta muy afinada y va muy dura. El ralenti se regula muy mal y apenas es capaz de acelerar. Además el turbo se desenchufa y el climatizador no enfria y alguna otra limitación mas.
Todo esto son los sintomas, pero el problema es descubrir la causa. Desde luego parece electrónica asi que debería quedar registrado en el ordenador y se debería poder trazar un poco el fallo para localizar la averia. Con el equipo adecuado no deberia ser mucho problema
Un saludo