Club SAAB España

Buenas,

Os quería preguntar cuanto cuesta la correa de distribución y su montaje. Cada cuanto la cambiáis?. Cómo sabéis si se puede aguantar un poco más antes de reemplazarla?.

El Saaber no ocupa lugar

La correa de distribución del 900 preGM es muy barata, no la tiene.

Todos los saab excepto las versiones V6 (2.5 y 3.0) de gasolina tienen cadena de distribución.

No tiene mantenimiento y no suele fallar, no hay plazo de cambio para la cadena, mucho antes de romper empiezan a hacer ruido.

Cambiar la cadena es caro, pero salvo que tengas medio millón de km no te preocupes por ella, además ya digo que suele avisar con mucha antelación si está estirada, se hace muy ruidosa.

Los maravillosos amigos de la Saab de Vigo me la han cambiado hace unos días. Según factura, el precio de la cadena es de 83,95 € + 53,38 € de mano de obra, impuestos no incluidos.

Ah!!!, me olvidaba otro concepto cargado amablemente al usuario: algo así como "GUIA DE CA" Y "TENSOR DE" (lo pone textualmente en la factura, si es que se van a cagar en su **** madre cuando vuelva el jefe de taller ), conceptos cuyos importes ascienden a 24,49 € y 64,24 €, respectivamente

SI ES QUE TIENEN UNOS COJONES!!!!!!

Son la guía de la cadena y el tensor de la cadena, elementos que siempre se cambian junto con la cadena, no sirve de nada poner una cadena nueva si las guías o el tensor están gastados, si se rompe una guía la cadena se sale del sitio y aunque esté nueva te destroza la distribución del coche.

No me parece caro, vamos a ver...es caro, pero es que cambiar la correa de la distribución de un VAG cuesta mucho más del doble, y no es por la correa en sí, que aún así es más cara que la cadena (hay que joderse), si no porque además de la correa hay que desmontar todo el morro del coche, o sacar el motor del soporte lateral (en el caso de los que lo llevan transversa, como la VW sharan etc...), hay uqe montar poleas nuevas, tensores, guías... en fin...creo recordar que el último cambio de correa de distribución de un audi A6 2.5 TDi le salió a mi primo por sólo 3000 euros, gasto que se repetirá dentro de 100.000 km, si es que no rompe antes. Hay muchos coches con correa que la rompen antes del kilometraje marcado, con cadena sólo sé de los opel corsa que rompían los tensores de la cadena, que son de plástico.

Como Opelero mayor del reino, los motores que dieron problemas a Opel fueron los 1.6 16v que llevaban los Corsas GSI y alguno de los primeros Astras. Opel hizo distribución a muchos motores por cortesía pero engañaron a mucha gente que no protestó lo suficiente y debieron de su bolsillo, abonar una reparación que no es precisamente barata.-
Todo ello debido a paso del Sr. López de Arriortua por General Motors, y sus políticas de reducción de costes (en una pieza que vale 3 €).
En el mio, que lleva un estupendo motor japonés Isuzu , tiene que hacerse cada 120.000 kms., pero no lo apuré, la cambié a los 90.000 kms, ya que suelo hacer mucha carretera apurando y reduciendo velocidades para sacar al motor el poco jugo que tiene. La factura del cambio, con una revisión general, cambio de dos cojinetes de las ruedas delanteras y comprobación del juego de válvulas no superó los 300 € en conce’ oficial.
Es la ventaje de tener una cafetera diesel de estas.-
Saludos.-

Ramoncín, ese precio está tirao. Tengo presupuesto de ROGASANZ para esa misma operación y me pedía 100.000 pesetas. Un abrazo.

Tendré que ir a Vigo a que le hagan esa reparación.

Una locura...salvo que te cambiase toda la distribución, en cuyo caso hay que sacar el motor para cambiar el piñón que va en el cigüeñal. Para cambiar la cadena, los patines y el tensor no hace falta nada más que paciencia, útiles y maña...pero el motor en su sitio.

Con el presupuesto en la mano todo queda mejor explicado. En ROGASANZ te cambian
un patín de distribución (38 euros),
otro más (20 euros),
la cadena (56 euros),
una junta (25 euros) y
pasta para la junta (29 euros),
todo por 95.000n ptas. En este presupuesto no se habla de ningún piñón. En fin.

pues en mano de obra se debe ir la pasta porque en materiales suma algo mas de 150 no?
Un saabludo

Seguro que desmonat el motor para cambiar la cadena en vez de enlazar la vieja y la nueva e ir tirando de la vieja para que la nueva vaya ajustándose a su sitio.

Sí, hay presupuestado 11 horas de trabajo a 29 euros cada hora (todos los precios sin IVA claro). Menos mal que ya me habían avisado que en otros sitios lo hacen más barato, mucho más barato.