Club SAAB España

Hola a todos, os hago esta pregunta debido a que por lo general, cada vez que se expone un tema en el foro con relación a una avería, los fallos o problemas suelen ser comunes en la mayoría de los casos, y tarde o temprano pocos coches se libran de los típicos problemas inherentes al modelo 93. No he podido llevar el coche a RogaSanz, no abren hasta septiembre, el coche me tiene bastante desesperado, tengo que pasar de prímera a tercera, y la tercera salta a punto muerto por sí sola cada vez más frecuentemente, he llegado incluso a pasar de prímera a cuarta, es un desastre aunque en quinta y con el coche andando va estupendamente. Qusiera saber, sí a alguien le ha pasado esto, cómo y donde lo reparó, también, me gustaría saber, que se ha podido romper y que habría que cambiar, odio llegar a los talleres sin tener pajolera idea de qué y debido a qué se me ha averiado el coche.

Muchas gracias, vuestros consejos son siempre bienvenidos.

a mi a veces me entra mal la tercera y en el taller de aquí de Oviedo me dijeron que era que se había movido no se que pieza, pero que tenían que abrir la caja y por tanto parar el coche, y que si no me molestaba mucho que no pasaba nada

cuando no tengo problemas nunca es cuando hago doble embrague

A mi me va perfecta. por ahora no tengo ningún problema ni al subir de marcha ni al reducir.

Un saludo y espero que lo soluciones pronto.

A mí me va de cine. Toco madera.

Esta claro que no se puede decir que son las mejores marchas del mercado pero... de momento y con el cambio de aceite que les hice ademas de los 212.000 que llevo .... ¿que quieres que te diga?... .De todas maneras procura no insertar las marchas rapidamente y si puedes haz el doble embrague .. por lo menos no tendras problemas creo yo.. 8) ,saludos .

Tengo cita con el Taller Rogasanz la próxima semana, le echara un vistazo y ya veremos que pasa... espero que sea condescendiente y consecuente en el coste de la reparación, las cajas de cambios suenan a "pedazo de avería" a mi me da la senasción de que se ha roto alguna pieza "casquillos, selector, etc.." ya os contaré en un par de semanas mi primera experiencía con este taller. Espero que sea tan bueno como se ha comentado por este foro. Por cierto, ¿como es eso de hacer doble embrague? recuerdo que los antiguos camioneros en sus Pegaso Comet, al cambiar de marcha con el embrague pisado, aceleraban un par de veces antes de soltar el embrague haciendo el sonido típico de: buuuuuu bu bu buuuuuuu.

Bueno ya os contaré

por ejemplo, tienes metida una marcha, para cambiar pisas el embrague, y en vez de meter la que quieres lo dejas en la posición de punto muerto, vuelves a pisar el embrague y metes la marcha deseada

Dalai ; el doble embrague me parece que es mas esto:embragas,sacas la marcha y en punto muerto das un pequeño aceleron metes la marcha y luego suelta embrague...todo seguido y de una vez.Salu2.

nop, dalai tiene razón. Hay que desembragar entre medias proque precisamente la razón del doble embrague es sincronizar las velocidades de los ejes de la caja de cambios y si no soltamos el embrague no logramos nuestro propósito
Un saabludo

La descripción correcta:
http://www.km77.com/glosario/d/doblembr.asp

Saablu2

yo es que "de bragues".....pez

Dalai escribió:yo es que "de bragues".....pez

Dalai, Eres mas de Tangues no....?

"toy retirao"

bueno, que uno este a régimen no quiere decir que no pueda ver la carta
Un saabludo