Club SAAB España

Necesito ayuda con mi saab , tiene dos problemas, el primero surgió después de un viaje pasado por agua, no se si tendrá algo que ver, pues bien al día siguiente se encendió tímidamente, es decir, no con luz intensa, el icono de batería, al poco rato empezó a perder voltaje y finalmente se paro, intente cargar la batería con unas pinzas, esta se cargo, pero al arrancar el coche tira de batería hasta que la deja sin voltaje, he pensado que puede ser el alternador pero ... que pensáis?

Por otro lado el aire no enfría y al cargarlo dura exactamente una semana, tiene que tener una fuga siendo así, la reparación de esto suele ser costosa?

Muchisimas Gracias...

..con dias de lluvia el consumo de electricidad se dispara al usar los limpias, los "aspersores "de agua y las luces de posición o cruce. Más bien parece que el alternador no carga...y que has finiquitado la batería. Otros podrán ayudarte con más criterio..si llevas tiempo sigiéndonos ya distingiras a los masters&comanders del foro. Bienvenido y que vuelvas, aunque acabes arreglando tu flamante 9000 del 92. Saludos.

si se enciende la luz de la bateria con el motor en marcha te está indicando que tienes un problema de carga y que efectivamente, estas tirando de la batería sin recargarla nada. Lo normal es que el coche dure arrancado un ratito y luego se pare.
La razón para no cargar puede ser el alternador o el regulador. El primero puedes comprobarlo mecánicamente, ver que gira bien y tal. Eléctricamente no estoy seguro como comporbarlo, supongo que midiendo con un polímetro a su salida (con el polimetro en posición AC) desconozco los valores típicos, pero estimo que entre 28 y 30 V puede ser un buen valor.
Si el alternador está bien la culpa será del regulador, que no realiza su trabajo de transformar la corriente AC en DC y cargar la batería. No creo que tenga sentido reparar esa pieza, se cambia entera por unos 60 euros.

Lo del aire, la reparación depende de lo que se rompa y dónde esté la fuga. Busca en las gomas, a ver si ves alguna fisura y si nó la fuga estará en el compresor. Tal vez no tengas que cambiarlo entero, con sustituir algunas juntas te puede valer.
Un saabludo

Respecto a lo de el alternador creo que Alvaro te ha dado sin duda la mejor pauta a seguir para loclizar, o al menos definir un poco mejor la avería. Sé metódico y ve paso a paso.

En cuanto a lo que se refiere a lo del gas, mucho me temo que si no controlas el tema, da igual lo que hagas, si no puedes cargar gas por tí mismo te tocará pasar por un taller. El tema es que cuando lo hagas les comentes el problema y les avises de que te comuniquen el coste de la reparación antes de realizarla no vaya ha resultar demasiado cara. En los talleres que se dedican a esto del aire acondicionado utilizan una carga de gas con colorante que delata sin problemas la fuga si se tratara de una. En principio cualquier taller que entienda de ello te lo podrá hacer seguramente.

Suerte y que solo sea una junta. Es bastante habitual en un vehículo que se usa poco. Según recomiendan los fabricantes de equipos de aire acondicionado para automóviles es conveniente encender el compresor del sistema de frío al menos unos minutos cada quince días para que las juntas y conexiones se engrasen con el aceite que circula vaporizado por el circuito con el fin de que no se resequen y se produzcan fugas.
Te aseguro que yo en mi Passat he seguido siempre este consejo y no me ha hecho falta ni recargarlo en los más de cinco años que ha estado conmigo

Por cierto, ¿Sabe alguien si es normal que con el climatizador apagado se ponga en marcha el compresor de frío al arrancar el coche? no sé por qué me dá que es relé del compresor está haciendo de las suyas. ¿Sabe por cierto alguien cual de los relés que hay encima de la guantera es?

Un Saabludo.

lo ves moverse o solo lo oyes?. Se conecta un ratito y luego para o se queda todo el rato engranado?
Un saabludo

Hola Alvaro:

Pues lo cierto es que se conecta y desconecta de una forma un tanto aleatoria, y SI, se le ve conectarse físicamente el embrague que lleva.
Incluso dentro se nota en ocasiones que entra aire frio, y el otro día incluso tuve la sensación de que el hilo de aire que entraba era ligeramente caliente.
¿Podría ser esto el funcionamiento del deshumidificador del que tanto he oido hablar?

Un saludote y espero que pronto pueda conocerte, se de una cervecería internacional por tu pueblo que hace ya tiempo que no visito y donde tambien dan de comer, y sería un punto que nos reuniesemos por ahí unos cuantos locos del Saab

totalmente deacuerdo con lo ultimo. tengo pendiente unoa con torrens antes de que se nos case y el sitio que has propuesto cumpliría las exigencias minimas que requiere una concentración (comida y bebida) Si tienes una fecha en mente tu dila e intentamos cuadrar agendas.
Respecto al clima, por qué co*ones lo quieres apagar???? yo es algo que jamas toco, siempre en automatico. 20ºC sea invierno o verano.
En funcionamiento normal el climatizador utiliza siempre el aire acondicionado para primero enfriar y después calentar. Con este proceso se logra, efectivamente, secar el aire que entra. Además facilita el control de la temperatura de impulsión y garantiza un funcionamiento más suave y homogeneo. eso quiere decir que aunque fuera tengamos 10 ºC el clima está utilizando el compresor para enfriar y secar el aire. Esto tiene mucha importancia los dias de lluvia donde existe riesgo de que se empañe el cristal. Cuanto más seco sea el aire mejor se desempañará el cristal del coche. Si paras el clima puede ser que el compresor funcione a su bola intentando mantener la temperatura adecuada, pero claro, al no tener circulación de aire no acaba de afinar. Para eso es mejor pulsar el boton de ECON, que desconecta el compresor pero deja lo demás en automatico.
En los 9-5 (y creo que el 9-3 tambien)el compresor funciona, en modo normal, hasta los 14ºC. Por debajo de esa temperatura deja de trabajar. Sin embargo existe la posibilidad de activar el modo de funcionamiento del AC en bajas temperaturas (hasta 5ºC, por debajo de esa temp no hay humedad, hay hielo) Es sencillo, solo hay que mantener pulsado el boton ECON y un mensaje en el SID nos confirmará la operación. Como he dicho antes esta opción es muy util los dias de lluvia que hay mucha humedad y el cristal tiende a empañarse (sobre todo esos dias no muy frios de otoño)
En el 9-3 SS no existe esa regulación de bajas temp y creo que corta el compresor a los 14ºC. Tal vez tenga un higrometro que modifique ese parametro, quien sabe 8) 8)
Un saabludo

Pues hombre, Alvaro, en estas maravillosas y frescas noches de verano aquí por la costa es un verdadero placer moverse con el coche a la luz de las estrellas con el techo echaú patras y las ventanillas abiertas disfrutando del susurro de las olas del mar y como que llevar el "clima" puesto se me antoja poco inteligente .

Respecto a lo de la reunión con posible comida incluida, ahora mismo estoy de fiesta en la grande de Bilbo, y los dos primeros findes de Septiembre los tengo copados con despedida y boda de mi más viejo amigo. Cualquier otro finde no tengo problema ya que las mujeres se empeñan en no ocuparme el tiempo, y puedo asegurarte que no me importaría disfrutar de esas apacibles noches que te he comentado con alguna de ellas , muy en especial con una en concreto Pero eso me temo que por ahora no podrá ser asín que........ ¿Cuando se te antoja que tenga una escusa para pasar por esos desguaces tan imponentes que teneis por esa Nacinal1 en busca de unos parachoques en buen estado ?

Así además os podré conocer y decidirme finalmente a apuntarme al club ahora que poco a poco se me empieza a recuperar la economia.

Un Saabludo.

bueno, bueno, bueno, no te me pongas tieeeeeeeeeno
Pues en cuanto te recuperes de la resaca fijas un dia y apañamos la reunión. ñam, ñam, ya huelo el codillo
Un saabludo