Club SAAB España

Hola,

Es una duda que no tengo nada clara.

Cuanto años tiene que tener un coche para ser considerado clasico?, es esta una consideración oficial? tiene alguna ventaja en seguros o impuestos?

Muchas gracias y saludos,

Creo que según tráfico son 25 años, a partir de ahí estás exento de pagar el impuesto de circulación y los seguros son mucho más baratos, aunque tienes el kilometraje limitado a unos 5.000 kms/año dependiendo de la compañía, en la ITV me parece que también hay cambios.
Hay solicitarlo no es algo automático al cumplir esa edad, si no me equivoco hay otra calificación aún más restrictiva que sólo te permite sacar el coche para exposiciones y similares.
Yo lo voy a solicitar para el 600 de mi hermana, porque seguramente me lo voy a quedar y por lo que me han dicho no pagaré mucho más de 90/100 €/año de seguro.

A partir de los 25 años de edad, en algunos ayuntamientos los clubes de clásicos han conseguido la exención del impuesto de rodaje para esos coches, en principio es la única ventaja.

Lo que sucede es que con 25 años puedes solicitar las placas de vehículo histórico, con las cuales las itv pasan a ser bianuales y menos tajantes, el seguro puedes hacerlo en régimen especial etc...

Inconvenientes de las placas VH? pues en principio que el papeleo es un coñazo, además en teoría el uso del coche está algo limitado, en la práctica puedes usarlo cuando te venga en gana.

Palaco sabe mucho más del tema, habla con él.

Yo lo único que te puedo decir es que sé fehacientemente que, dependiendo de la Jefatura de Tráfico que te corresponda, pasan olímpicamente de los vehículos históricos, y te puedes tirar MESES para que te den las placas.

Perdón por la indiscrección , pero ¿te estás planteando comprarte un clásico?

Saabludos

Yo tenía entendido que se podía considerar un coche como clásico a partir de los 30 años. Al menos, eso me ocurrió a mi con el MG.
Coincido con Álvaro en que pasan bastante de estos coches. Es más, diría que para Tráfico, más que patrimonio histórico son una molestia añadida.
Un abrazo.

Álvaro Ruiz escribió:
Perdón por la indiscrección , pero ¿te estás planteando comprarte un clásico?

No es indiscrección , y tengo dos razones para la pregunta, una es la moto del 83 que tengo, pero veo que todavia tendré que esperar 4 añitos más para ello, y la otra es que estoy a la busqueda de un coche... yo en principio diria que viejo, pero bueno es posible que el que compre tenga más de 25 años y por tanto seré el propietario de todo un clasico

Un saludo,

Con 25 años un coche se considera clasico y pueden quedar exentos de viñeta(segun que Ayto.).En los grandes casi todos y si es uno pequeño se puede solicitar por mediacion de algun club de clasicos.La itv la pasara normal.En las itv no miran lo mismo a todos los coches clasicos,dependiendo que modelos y que itv.Es importante encontrar una que al ingeniero de turno le gusten estos coches,el tratamiento es distinto.
El seguro lo encontraras entre 12000 y 20000,segun que compañia.Normalmente te pediran que tengas otro vehiculo asegurado por lo menos,si no son dos,y te pediran la fotocopia del carnet del club de clasicos al que perteneces.Todo esto si no conoces a algun asegurador que te lo ponga mas facil.Pero te lo pueden poner mucho mas dificil.La correduria de seguros con la que tenia todos mis seguros de todo tipo,no quiso asegurarme el 404 ni la bultaco frontera 250,me fui a otra de un amigo y sobre la marcha me los tramito(le pase todos mis seguros y un monton de clientes).
En el caso de los historicos,las itv son mucho mas permisivas e incluso se pueden pasar en salones o ferias de coches clasicos,te miran las luces y poco mas.Me parece que se pasan cada 5 años,pero no estoy muy seguro,lo consultare.
Si tienes varios clasicos,algunos modelos no tienen falta de tener los 25 años,te los aseguran como clasico.
Un abrazo

Un apregunta un poco tonta. En el caso de los 9000, p.e., en el cual el primer modelo salio el año 1985, luego, cualquier 9000, sea del año que sea, se convirtiria en clasico en el año 2010?

SAludos

En el caso de las carreras de clasicos:sera admitidos aquellos vehiculos fabricados con posterioridad pero que tengan las mismas especificaciones y caracteristicas tecnicas.
En el caso de los impuestos nanai de la china...

Masdl escribió:Un apregunta un poco tonta. En el caso de los 9000, p.e., en el cual el primer modelo salio el año 1985, luego, cualquier 9000, sea del año que sea, se convirtiria en clasico en el año 2010?

SAludos

No, sólo cuando el propio coche según su año de fabricación cumpla los 25.

..año de primera matriculación, que no siempre coincide con el de fabricación. Hasta donde yo sé:
1) es un verdadero coñazo registrar el coche como histórico, yo aún sigo pendiente del 99 portugues ( por pura vagería), pero ya he realizado algo de papeleo
2) con 25 años de antiguedad no cualquier coche puede ser certificado como histórico, un ingeniero o un club de clasicos tiene que certificar el interés de la unidad a certificar.
3) con dicho "aval" un organismo oficial como puede ser el INTA u otro ( en galicia el laboratorio de vehículos históricos de la Universidad Politecnica de Coruña ) realiza un estudio "pormenorizado" y prepara la documentación para pasar la ITV y etc....

En definitiva todo un maremagnum burocrático que cuesta como unos 490 ebros y cuya única ventaja es poder poner a rodar vehículos que no disponiendo de matrícula española tampoco disponen en Industria de una contraseña de homologación..otro cuestión es no andar con un Saab de 1974 y matrícula nueva CVT por ejemplo ( le quitas el caché de un plumazo).

Espero haber aclarado algo. Saludos.

masdl, el 9k teniamos nosotros era del 84....

cresslime escribió:..año de primera matriculación, que no siempre coincide con el de fabricación. Hasta donde yo sé:
1) es un verdadero coñazo registrar el coche como histórico, yo aún sigo pendiente del 99 portugues ( por pura vagería), pero ya he realizado algo de papeleo
2) con 25 años de antiguedad no cualquier coche puede ser certificado como histórico, un ingeniero o un club de clasicos tiene que certificar el interés de la unidad a certificar.
3) con dicho "aval" un organismo oficial como puede ser el INTA u otro ( en galicia el laboratorio de vehículos históricos de la Universidad Politecnica de Coruña ) realiza un estudio "pormenorizado" y prepara la documentación para pasar la ITV y etc....

En definitiva todo un maremagnum burocrático que cuesta como unos 490 ebros y cuya única ventaja es poder poner a rodar vehículos que no disponiendo de matrícula española tampoco disponen en Industria de una contraseña de homologación..otro cuestión es no andar con un Saab de 1974 y matrícula nueva CVT por ejemplo ( le quitas el caché de un plumazo).

Espero haber aclarado algo. Saludos.

Cierto...año de primera matriculación, no fabricación..me expresé mal...