Club SAAB España

Al 95 de un amigo (95 2.0t 150 CV año 98) le pasa lo siguiente: el climatizador sólo le enfría en carretera, cuando llega a capital el ventilador va bien pero el compresor deja de funcionar, no echa aire frío . Lo ha llevado ya a los S.O. de Jerez y Sevilla pero no han sido capaces de dar con la tecla . El circuito tiene gas, o sea que no es un problema de carga ni nada parecido.

¿Alguna idea?

Gracias

..¿ es un chiste ?, ¿ es una acertijo?....

Pues ni un chiste ni un acertijo... es un PROBLEMA REAL que tiene un amigo en su 95

Prueba a mantener pulsado unos segundos el botón de AUTO, creo que ahí se cambia la presión de trabajo del compresor.

Un saludo y a ver si hay suerte.

PD: No obstante, he visto por algún sitio las tablas de erores del aire acondicionado, pero supongo que será lo primero que han mirado en el SO

lo de pulsar la tecla que comentas, es pulsando la tecla ECON, que cambias la temperatura de arranque del compresor, de 14ºC a 5ºC (para que funcione con bajas temperaturas como deshumidificador), pero eso claro no cambia la presión de funcionamiento del compresor.
Si funciona en carretera pero no en ciudad yo apostaría por el sensor de temperatura del evaporador. En marcha normal el evaporador tiende a formar hielo en sus aletas. Un sensor de temperatura detecta esa formación y cuando hay mucho hielo para un rato el compresor para que se deshaga el hielo y se vuelva a liberar el evaporador para que pase el aire. El problema es que el termostato está detectando la formación de hielo demasiado pronto, con lo que corta el compresor demasiado pronto. Si en condiciones normales debería cortar a -5ºC a lo mejor ahora lo hace a 12ºC, con lo que no le da tiempo al compresor a enfriar lo que debiera. Cuando va en marcha el caudal de aire que pasa es grande y mantiene el evaporador "caliente", por encima de esos hipotéticos 12ºC. Pero cuando para en ciudad el único caudal de aire es el debido al ventilador y es incapaz de mantener la temp por encima de 12ºC. Asi que el sensor detecta la bajada y para, erroneamente, el compresor. Todo funciona correctamente salvo las señales de control del sistema.
A lo mejor no es exactamente así, pero yo buscaría culpables entre los termostatos.
Un saabludo

el pamplonica éste aunque le hayan llamado "chaval" en un post de este foro..parece que está empezando a hablar con bastante criterio..que tiemblen los masters.

alvar9000 escribió:lo de pulsar la tecla que comentas, es pulsando la tecla ECON, que cambias la temperatura de arranque del compresor, de 14ºC a 5ºC (para que funcione con bajas temperaturas como deshumidificador), pero eso claro no cambia la presión de funcionamiento del compresor.
Si funciona en carretera pero no en ciudad yo apostaría por el sensor de temperatura del evaporador. En marcha normal el evaporador tiende a formar hielo en sus aletas. Un sensor de temperatura detecta esa formación y cuando hay mucho hielo para un rato el compresor para que se deshaga el hielo y se vuelva a liberar el evaporador para que pase el aire. El problema es que el termostato está detectando la formación de hielo demasiado pronto, con lo que corta el compresor demasiado pronto. Si en condiciones normales debería cortar a -5ºC a lo mejor ahora lo hace a 12ºC, con lo que no le da tiempo al compresor a enfriar lo que debiera. Cuando va en marcha el caudal de aire que pasa es grande y mantiene el evaporador "caliente", por encima de esos hipotéticos 12ºC. Pero cuando para en ciudad el único caudal de aire es el debido al ventilador y es incapaz de mantener la temp por encima de 12ºC. Asi que el sensor detecta la bajada y para, erroneamente, el compresor. Todo funciona correctamente salvo las señales de control del sistema.
A lo mejor no es exactamente así, pero yo buscaría culpables entre los termostatos.
Un saabludo

Lo dicho, este "chaval" es un crack

No soy un experto, pero a base de "putaditas" se aprenden cosas.
Ahí va mi idea por si sirve de algo: Hace tiempo tuve un 9000 CD que me hacía algo parecido. Lo llevé a la casa un par de veces y siempre que lo llevaba el cabrito funcionaba perfecto y no daban con el problema, Todo hasta que una vez en viaje dejó de funcionar con 40º C en el exterior. Cabreado me lié a golpes con el sapicadero y aunque suene a chiste empezó a funcionar y cada vez que fallaba tenía que liarme a puñetazos.
EXPLICACIÓN: Si se saca la guantera (En el 9000, no sé en el 95) detrás de ella hay una placa con tres o cuatro relés. Uno de ellos es el de potencia del clima, y estaba fogueado. El relecito de la marca Bosch en el repuesto SAAB 7.000 pelas, En tienda del ramo 1.200.
Suerte!!!

Se lo comentaré a ver qué tal. Gracias a todos

joe tios, pero si estoy hecho un chaval
Los relés efectivamente tambien te pueden jugar malas pasadas, cuesta poco revisarlos y ver si estan chamuscados o hay marcas de chispazos.
Un saabludo y que dios reparta suerte

en el 9000 me pasaba lo mismo, en ciertos momentos fallaba el clima y solo sacaba aire tevio...........el problema era del contacto con el rele.

Saludos