Club SAAB España

Hola de nuevo... se me ha sobrevenido un nuevo problemilla que precisará cierta ayuda por los asistentes de este foro... que ahora se nota que ya es verano... y siempre cuesta un poco engancharse.

HELO AQUÍ: ¿Sabría alguien decirme cómo c... se desmonta el interruptor de las luces del 9000 16v del año 89.
Adjunto imagen del bicho:

[url]http://www.eeuroparts.com/images/saab/8590838.jpg[/quote]

Gracias si algún peregrino se tropieza con esta...

Saludos

Prueba a quitar primero los botones del antiniebla que estan al lado y luego empuja desde dentro, sale facil.

fitipaldi escribió:Prueba a quitar primero los botones del antiniebla que estan al lado y luego empuja desde dentro, sale facil.

Asi creo que se hace...

Saludos

GRACIAS. Lo probaré mañana...
La cuestión es que, en fin es algo raro, tengo el interruptor roto: se ha salido la pieza central, y queda como un hueco suficiente para que, tirando, pudiera salir... pero parece estar pegado... no hay manera.
No hay que hacer ningún giro en la maniobra?
De cualquier forma mañana intentaré hacer lo que me indicáis.
Muchas gracias de nuevo.

La pieza nueva vale 74 ? y pretendo pegarla con un buen adhesivo... no?

Masdl escribió:

fitipaldi escribió:Prueba a quitar primero los botones del antiniebla que estan al lado y luego empuja desde dentro, sale facil.

Asi creo que se hace...

Saludos

Pues no sale de ninguna manera... no sé si porque se haya utilizado alguna clase de pegamento... o porque se haya de efectuar un giro o algo parecido que desconozco... y es que no puedo sacarlo sin temor a romperlo.
De cualquier forma, gracias por vuestras sugerencias.

Saludos

Después de mucha paciencia he logrado sacar el interruptor: estaba ¡PEGADO!... Ahora me vuelve a funcionar la luz, por fin.

Gracias por vuestra ayuda, masdl y fitipaldi.

SALUDOS

de nada.

Siguiendo con el tema, alguien tiene un esquema de conexiones del susodicho interruptor. Deberia(supongo) haber 2 para aimentacion del led interior, 2 por cruce, dos por posicion y dos mas por (nada?).

Gracias

saludos

Nadie sabe nada?



Saludos

Yo no se lo del esquema, como no sea para las luces de posicion traseras...
Por cierto, consigues una buena intensidad de luz en el interruptor o es muy pobre. Yo he cambiado la bombilla pero no hay manera, no consigo que luzca como es debido.

No sé ahora el esquema de memoria, el jueves os pondré de qué es cada patilla.

Tiene que haber una que sea de masa (para la bombilla que ilumina el interruptor) otra que sea un positivo que funcione con las luces del cuadro ( para la misma bombilla que la masa anterior), otro positivo que tenga tensión permanentemente para las luces de posición, y un positivo que tenga tensión sólo con el contacto puesto para las luces de cruce (este puede que no sea necesario y lo haga mediante un relé a la salida del interruptor). Estas son digamos las "entradas" del interruptor, vamos con las salidas, tiene que haber una que sea la que encienda las luces del cuadro para que se iluminen al poner las luces, otra para las luces de cruce, otra para las luces de posición y otra para el chivato de luces de posición que llevan algunos modelos activada y para el mercado español venía desactivada.

Es cierto en mi Corsa que es del ´87 viene de serie un zumbido para cuando te dejas las luces puestas. no lo echo mucho de menos pq el 900 desconecta las de cruce y deja solo las de posicion con lo que el gasto de bateria es menor. Aún asi Ruben como se que te gusta enredar... Seria muy dificil activar la alarma para las luces? O en el 900 no es posible. Lo digo pq es el mismo conmutador.

Es muy sencillo de conectar...basta con comprar una "chicharra", una de las patillas de la chicharra la conectas a masa, concretamente al interruptor que va en la puerta del conductor, y la otra la conectas a una de las salidas del interruptor (como las de cruce las apaga al quitar la llave, puedes ponérsela a las de población), cada vez que abras la puerta del conductor con las luces encendidas salta la chicharra.

Para hacerlo aún más interesante...el positivo lo sacas del interruptor de las luces, pero en vez de llevarlo directamente a la chicharra lo haces pasar por un relé que esté siempre cerrado menos cuando recibe corriente. Ese relé lo conectas al cable que va al mechero del coche (que sólo se alimenta con el contacto puesto). De ese modo la chicharra sólo cantará cuando abras la puerta y no tengas el contacto puesto.

En miss daisy con las especificaciones yankis, además de la luz del fasten belts suena un din-dong como en los 9-3, 9-5 y 9-3 ss, ese ding-dong suena también si te dejas las llaves puestas y abres la puerta...

No quiero chicharra . Quiero elegante ding-dong RollsRoyciano

Pues compra un ding-dong o sácaselo a un 9-3 o a un 9-5 en un desguace.