Club SAAB España

Hola:
Escribo esto, para preguntaros si al limpiar el caudalimetro, como se tiene que desconectar el cableado para sacarlo no se queda alguna alarma en el sid.

Gracias por anticipado.

Salu2.

FERNANDO escribió:Hola:
Escribo esto, para preguntaros si al limpiar el caudalimetro, como se tiene que desconectar el cableado para sacarlo no se queda alguna alarma en el sid.

Gracias por anticipado.

Salu2.

No y al cambiarlos tampoco. Eso sí, siempre con el contacto quitado y la llave fuera del mismo.

Hola:

Despues de desmontar los tornillos y desconectar el cable, es imposible sacarlo, y me da miedo cargarmelo.Supongo que tiene algun anclaje interior.

Saludos.

FERNANDO escribió:Hola:

Despues de desmontar los tornillos y desconectar el cable, es imposible sacarlo, y me da miedo cargarmelo.Supongo que tiene algun anclaje interior.

Saludos.

No, lleva una junta tórica, una goma que impide que ente suciedad y humedad, vamos, que hace que haya que hacer algo de fuerza para sacarlo.

Si ya has sacado los tornillos haz fuerza hacia fuera acompañándola de movimientos semicirculares. Ya verás como sale. Tranquilo que no se rompe. El sensor va en el interior del “mástil” del caudalímetro. Lo que se ve por fuera es una resistencia. También la deberías limpiar pero lo importante va en la punta del citado “mástil”. Va protegido pero tiene unas aperturas a ambos lados. 8)

Ya nos contarás.

Hola:

Muchas gracias Carlos por tu informacion.

Este sabado lo he desmontado, pero desmonte los dos manguitos de los laterales y con un limpiacontactos de residuo cero insertandole un tubo que trae lo limpié. Se nota diferencia, pero no es tanto como creia.


Saludos y Gracias.

FERNANDO escribió:Este sabado lo he desmontado, pero desmonte los dos manguitos de los laterales y con un limpiacontactos de residuo cero insertandole un tubo que trae lo limpié. Se nota diferencia, pero no es tanto como creia.

Estimado Fernando:

Con respecto al caudalímetro se ha comentado mucho en este foro de como limpiarlo o sustituirlo. Una conclusión clara a la que creo yo que al menos una mayoría de propietarios hemos llegado es que debería considerarse como un consumible más y que por tanto pasada una vida útil y dependiendo del tipo de conducción (¿unos 75K Km?) lo más recomendable es su sustitucíón.

Recientemente algo se comentó en este mensaje: Caudalímetro

MF

Lo de considerar el caudalímetro como consumible me revienta!!!!!. Menudo chollo los de Bosch. Ahora los nuevos vienen con otro tubo interior que evita que los vapores que “rezuman” del cárter del motor lo lleguen a ensuciar. La risa, vamos!!!!!

C a r l o s escribió:Lo de considerar el caudalímetro como consumible me revienta!!!!!. Menudo chollo los de Bosch. Ahora los nuevos vienen con otro tubo interior que evita que los vapores que “rezuman” del cárter del motor lo lleguen a ensuciar. La risa, vamos!!!!!

Perdóname por mi manera "consumista" de pensar, Carlos.

Como Santo Tomás, lo único que te digo es que levante la mano quien haya conseguido que después de limpiar un caudalímetro usado le dé el mismo rendimiento que uno nuevo.

Cuando quieras lo probamos y me lo demuestras. Yo ya no sé que hacer con el mio usado para que funcione como el nuevo. Es que no tienen nada que ver.

(...y me he currado el tema, eh).

MF

MF, que no es una critica contra ti, sino contra Bosch que son los cachondos que han diseñado mal el caudalimetro, como demuestra el hecho de que lo hayan cambiado.
Un saabludo

MF escribió:

C a r l o s escribió:Lo de considerar el caudalímetro como consumible me revienta!!!!!. Menudo chollo los de Bosch. Ahora los nuevos vienen con otro tubo interior que evita que los vapores que “rezuman” del cárter del motor lo lleguen a ensuciar. La risa, vamos!!!!!

Perdóname por mi manera "consumista" de pensar, Carlos.

Como Santo Tomás, lo único que te digo es que levante la mano quien haya conseguido que después de limpiar un caudalímetro usado le dé el mismo rendimiento que uno nuevo.

Cuando quieras lo probamos y me lo demuestras. Yo ya no sé que hacer con el mio usado para que funcione como el nuevo. Es que no tienen nada que ver.

(...y me he currado el tema, eh).

MF

Qué no iba por ti, hombre. Ni mucho menos. Me refería, como bien dice Álvaro, a los de Bosch y con ellos a todas las marcas de automóviles que “haciéndose las tontas” se están forrando.

Lo dicho, que no iba por ti. Es que el tema de consumible lo puso un “entendido” en una revista de automóviles en respuesta a un usuario de VW que estaba "frito" porque iba por el tercer caudalímetro. El “pájaro” en cuestión le dijo que “el caudalímetro era otro consumible más de su vehículo”. Menuda jeta!!!!.

C a r l o s escribió:Qué no iba por ti, hombre. Ni mucho menos. Me refería, como bien dice Álvaro, a los de Bosch y con ellos a todas las marcas de automóviles que “haciéndose las tontas” se están forrando.

Lo dicho, que no iba por ti. Es que el tema de consumible lo puso un “entendido” en una revista de automóviles en respuesta a un usuario de VW que estaba "frito" porque iba por el tercer caudalímetro. El “pájaro” en cuestión le dijo que “el caudalímetro era otro consumible más de su vehículo”. Menuda jeta!!!!.

De acuerdo amigos Alvar9000 y Carlos.

Pero a lo que vamos, por mucho que lo limpies aún no conozco a nadie que le funcione igual que uno nuevo, con lo que en definitiva hay que cambiarlo tarde o temprano y por lo tanto la conclusión es que tiene una "vida útil". Así que, aunque nos pese, debería entrar en el paquete de componentes consumibles de nuestros coches como son, P.E. la batería, los filtros etc. etc.

Por lo que se ve va a tener razón ese "jeta" como tu dices que: “el caudalímetro era otro consumible más de su vehículo” y nos tenemos que hacer la idea que a partir de unos determinados Km. variando en función de tipo de conducción, condiciones de uso... tenemos que ir pensando en pasar por caja y cambiarlo.

MF

MF escribió:

C a r l o s escribió:Qué no iba por ti, hombre. Ni mucho menos. Me refería, como bien dice Álvaro, a los de Bosch y con ellos a todas las marcas de automóviles que “haciéndose las tontas” se están forrando.

Lo dicho, que no iba por ti. Es que el tema de consumible lo puso un “entendido” en una revista de automóviles en respuesta a un usuario de VW que estaba "frito" porque iba por el tercer caudalímetro. El “pájaro” en cuestión le dijo que “el caudalímetro era otro consumible más de su vehículo”. Menuda jeta!!!!.

De acuerdo amigos Alvar9000 y Carlos.

Pero a lo que vamos, por mucho que lo limpies aún no conozco a nadie que le funcione igual que uno nuevo, con lo que en definitiva hay que cambiarlo tarde o temprano y por lo tanto la conclusión es que tiene una "vida útil". Así que, aunque nos pese, debería entrar en el paquete de componentes consumibles de nuestros coches como son, P.E. la batería, los filtros etc. etc.

Por lo que se ve va a tener razón ese "jeta" como tu dices que: “el caudalímetro era otro consumible más de su vehículo” y nos tenemos que hacer la idea que a partir de unos determinados Km. variando en función de tipo de conducción, condiciones de uso... tenemos que ir pensando en pasar por caja y cambiarlo.

MF

Sí pero sabiendo, porque yo los he visto, los nuevos medidores de masa de aire que llevan mayor protección. Alguien sabe si los del 9-3 SS llevan dos tubos concéntricos que protegen al sensor de los vapores del motor?.

A ver si encuentro una foto y la pongo aquí.

C a r l o s escribió:Sí pero sabiendo, porque yo los he visto, los nuevos medidores de masa de aire que llevan mayor protección.

Está bien lo que tu dices. Esperemos que los fabricantes de los dichosos caudalímetros sean capaces de producir una nueva generación de este componente que no le afecte tanto a su rendimiento el uso al que se vea sometido.

(No sé si comercialmente esto les interesará demasiado).

Lo que es una realidad es que los propietarios del 9.3 TiD (´98-´02) que conozco, TODOS han tenido tarde o temprano que sustituirlo.

MF

MF escribió:

C a r l o s escribió:Sí pero sabiendo, porque yo los he visto, los nuevos medidores de masa de aire que llevan mayor protección.

Está bien lo que tu dices. Esperemos que los fabricantes de los dichosos caudalímetros sean capaces de producir una nueva generación de este componente que no le afecte tanto a su rendimiento el uso al que se vea sometido.

(No sé si comercialmente esto les interesará demasiado).

Lo que es una realidad es que los propietarios del 9.3 TiD (´98-´02) que conozco, TODOS han tenido tarde o temprano que sustituirlo.

MF

Sí, es una verdad absoluta. También los usuarios de VW, Audi, Opel, BMW, etc…

Los de gasolina “cascan” pero muchíííííííííííímo menos y a unos kilometrages infinitamente superiores.

Yo empecé a notar que mi coche iba realmente mal con 85.000 kms. Limpié el caudalímetro siguiendo las instrucciones de Rubén. Gané algo, pero ni de lejos iba como recién comprado. En la revisión de los 90.000 kms. decidí cambiarlo... Increíble. El coche iba como recién estrenado o mejor. ¡Qué alegría, volver a sentir la espalda contra el asiento! La mala noticia es que ahora, con 104.000 kms. empieza a fallar de nuevo. Como la reparación fue hace menos de seis meses y han pasado tan pocos kms. espero que me lo cambien en garantía, si la culpa es de un caudalímetro defectuoso. He quedado la semana que viene para la revisión de los 105.000 kms. y les comentaré lo del caudalímetro. Ya os diré qué ocurre.

Fernando.