Vibraciones al frenar
Publicado: Lun Jul 05, 2004 5:44 pm
A mi 900i 16V le tocaba pastillas y discos delanteros, pues ambos estaban en las últimas.
Mi mecánico compró un Kit de discos y pastillas (no originales Saab) y los instaló.
De repente apareció una fuerte vibración al frenar bastante. Yo pensé inmediatamente en los discos, en que un disco venía fallado, pues el efecto a muy baja velocidad era muy parecido al que me ocurría en las motos cuando por un golpe doblaba un poco un disco: no frena por igual en todo el recorrido de la rueda.
El mecánico alineó la dirección (como prueba para descartar otros problemas antes de volver a cambiar los discos) y se encontró con que le costaba mucho ajustar bien la alineación, así que mirando y remirando descubrió que el avance estaba totalmente fuera de punto debido a la mangueta de esa rueda estaba un pelín torcida (probablemente a causa de un golpe).
Fui al desguace y pillé una mangueta, se montó en el 900 y.... sigue vibrando. Resulta que el mecánico no había vuelto a alinear las ruedas tras cambiar la mangueta por obviar trabajo si luego resultaba no ser eso, así que ahora está alineando otra vez el coche y mirando de repasar los discos más de lo que lo había hecho (a ojo no parecen en absoluto que estén mal).
Ale, ya os acabaré de contar cómo acaba esto.
(Si pasas de las vibraciones y te pones a frenar fuertecito, ¡¡parece que va a abrirse el capo!!
)
Mi mecánico compró un Kit de discos y pastillas (no originales Saab) y los instaló.
De repente apareció una fuerte vibración al frenar bastante. Yo pensé inmediatamente en los discos, en que un disco venía fallado, pues el efecto a muy baja velocidad era muy parecido al que me ocurría en las motos cuando por un golpe doblaba un poco un disco: no frena por igual en todo el recorrido de la rueda.
El mecánico alineó la dirección (como prueba para descartar otros problemas antes de volver a cambiar los discos) y se encontró con que le costaba mucho ajustar bien la alineación, así que mirando y remirando descubrió que el avance estaba totalmente fuera de punto debido a la mangueta de esa rueda estaba un pelín torcida (probablemente a causa de un golpe).
Fui al desguace y pillé una mangueta, se montó en el 900 y.... sigue vibrando. Resulta que el mecánico no había vuelto a alinear las ruedas tras cambiar la mangueta por obviar trabajo si luego resultaba no ser eso, así que ahora está alineando otra vez el coche y mirando de repasar los discos más de lo que lo había hecho (a ojo no parecen en absoluto que estén mal).
Ale, ya os acabaré de contar cómo acaba esto.
(Si pasas de las vibraciones y te pones a frenar fuertecito, ¡¡parece que va a abrirse el capo!!
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