Club SAAB España

Esta mañana he pasado la itv, que por cierto por estos lares sale a 30 euros. Como siempre, han flipado con la apertura del capó
Me han encontrado 3 fallos leves:
-el limpiaparabrisas no acaba de ir bien, las boquillas están algo obturadas
-el tubo de escape tiene un agujero
-y como consecuencia del agujero, el coche rebasa ligeramente el límite de emisiones
Lo del limpia es una parida, pero lo del tubo ya me toca los c*jones Se puede tapar el agujero de alguna forma? Hay que cambiar el tubo?
Saludos

estimado samer...no te preocupes, los tubos de escape se sueldan como cualquier otro artefacto de calderería, te sanean el tubo ( en frio) y despues le ponen un "parche". Rubén te dirá algo con más propiedad, u otros entendidos en la materia.

Lo del tubo se puede soldar una chapa por fuera para tapar el tubo

joder Rubén.....te quité la palabra por décimas de segundo, hay que estar más atento que pa eso eres moderador y pa eso te pagamos, como diria tatu.

a ver si es verdad que me pagáis...bueno...usted por lo menos me invita a comer...

y además a veces te paseo...aunque sea para trabajar ( en lo que te gusta,claro)...debo de ser la envidia del resto del foro.

Pues sí...la verdad es que eso no es trabajar...ya ves...tirado en el suelo, tumbado sobre una banqueta trasera de un 900 preGM...¿eso es trabajar?

Tus paseos...por la orilla del Miño, vino con gaseosa...tonto...que me haces saltar las lágrimas

...y ahora tendrás la poca verguenza de contar lo de la ducha. Por cierto mi mujer estuvo este fin de semana en Ribadavia y descubrió que alguién extrano y ajeno a la familia, se habia duchado en SU baño....en fin, lo que hay que tragar por nuestra pasión secreta : los pre.

Rubén escribió:...ya ves...tirado en el suelo

Claro Rubén, con estas compañeras de trabajo que te buscas así cualquiera.

MF

Cabrón...yo no soy rubio ni tengo el pelo largo...espero qeu no se haya tragado esa patraña...aún encima servir de coartada

Volviendo al tema de samer, si lo que tienes picado es un tramo de tubo, corta un tubo de igual diámetro a la medida y suéldalo entero, mejor que parchearlo. Si lo que está picado es un silencioso, suelda una chapa por fuera. Si lo que está picado es el colector, hay que hacer una soldadura al horno, nada de electrodos, es de hierro fundido. Una vez hecho hay que rectificar la superficie que apoya en las galerías de escape de la culata para que quede absolutamente plana y no se tuerza y vuelva a partir.

MF escribió:

Rubén escribió:...ya ves...tirado en el suelo

Claro Rubén, con estas compañeras de trabajo que te buscas así cualquiera.

MF

Madre mía...¿Tienes su "hime-il"?

Gracias por las respuestas, creo que tengo el agujerillo en el silenciador o más bien en uno de los "tramos" del tubo que pasan por debajo del conductor. El otro día dejé el coche a un amigo y al bajar un bordillo en diagonal rascamos los bajos del coche, supongo que la cosa debe ir por ahí.

yo llevaba 3 años pasando la itv del de mi padre con falta leve por el tubo de escape, era el silencioso trasero, al final se rajo del todo, toke puede dar fe de ello, ya que no se pudo echar la siesta mientras bajabamos de retromovil
Hace una semana le cambie el silencioso y ya suena mas aceptable, que sigue siendo mucho para un coche de serie (esos bufidos me encantan)
Lo que me extraña es lo del CO, lei en saabcentral que si tienes catalizador, los gases te los regula la sonda lamba y no el caudalimetro, asi pues algo de cierto tiene.
un saludo.

Lo que me extraña es lo del CO, lei en saabcentral que si tienes catalizador, los gases te los regula la sonda lamba y no el caudalimetro, asi pues algo de cierto tiene.

He estado meditando la relación agujeros en tubo de escape-emisiones de CO y creo que he encontrado una buena explicación:
Es verdad que si todo está en orden, del catalizador deberían salir gases limpios (o mejor dicho, gases que cumplen con la legislación de emisiones) y lógicamente de la salida del tubo de escape también deben salir gases limpios. Pero si en el tramo que va del catalizador a la salida del tubo de escape hay un agujero, por el agujero saldrán con más facilidad los gases de moléculas más pequeñas, como los del aire (O2,N2), y la composición de los gases a la salida será distinta, menos rica en aire y por lo tanto más rica en los otros gases como el CO. Como la sonda que te ponen en la itv para ver las emisiones te la ponen al final del tubo, tiene sentido que me saliera demasiado CO debido al agujero.[/quote]