Club SAAB España

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Me da la risa de los precios de Alemani con los cabrios, sobre todo con los 900GM, claro que muchos están cargaditos de Km. y me gustaría ver los bajos del coche.

Ese viggen es un regalo...eso sí...ha debido hacer muchos miles de km a fondo por las "doiche baaan"

Y también habría que ver cómo están los bajos de corrosión (por la sal que echan cuando hay nieve)

Hola,

Yo he ido a ver un Cabrio Viggen esta semana en Madrid, en Las Rozas.
El tío me pedía 20.000 Euros, el coche era muy bonito, pero no estaba nada cuidado. La capota no cerraba bien y la dirección iba fatal. El coche corría mucho, pero no iba nada bien ni la dirección ni los frenos.
Por lo menos tenía otros 3000 euros de arreglos.

Meter más motor no hace falta, os lo digo, que lo he probao.

Alejandro.-

La idea CABRIO y la idea VIGGEN, para mi son un tanto contradictorias Aunque no se si rechazaría la idea de tener uno

cabrioloco escribió: La idea CABRIO y la idea VIGGEN, para mi son un tanto contradictorias Aunque no se si rechazaría la idea de tener uno

Yo creo que es un modelo demasiado radical como para ser descapotable. Lo mismo pienso del BMW M3 Cabrio y similares.

Opino igual. Un cabrio es para otras cosas, y con los motores normales que trae, va sobrado. El Viggen es radical en sí mismo, no casa muy bien la idea con la de cabrio (ni con la de automático, pero el mercado manda )

Si el chasis del coupè ya las pasa canutas para sujetar los jacos del 2.3 turbo...el cabrio debe de retorcerse como Franco en el Valle de los Caídos viendo a Fraga de presidente de una autonomía y hablando en Gallego

cabrioloco escribió: La idea CABRIO y la idea VIGGEN, para mi son un tanto contradictorias Aunque no se si rechazaría la idea de tener uno

De hecho me comentó la (única) vendedora de mi concesionario que Saab se estaba planteando comercializar el cabrio con las motorizaciones diesel, tal y como creo que ya hacen los de Audi.

Pues mira....Tampoco

vatualmon escribió:De hecho me comentó la (única) vendedora de mi concesionario que Saab se estaba planteando comercializar el cabrio con las motorizaciones diesel, tal y como creo que ya hacen los de Audi.

Pues eso es aún más contradictorio Bajar la capota y que suene a TAXI Y con una careta antigás para los humos Vamos, para llorar

En coches de capricho (y un Cabrio lo es), no entiendo las motorizaciones diesel (bueno... turbodiesel). Son coches de paseo, no para hacer grandes kilometrajes.

Estoy con vosotros, lo que mejor le va a un cabrio es una mecánica de gasolina, elástica, silenciosa y muy fiable, es decir, poco exprimida.

En ocho años de cabrio, jamás he pasado de los 120-130 km/h descapotado... (ni de 80 km/h con gente sentada atrás, pero ese es otro cantar).

Simplemente porque no lo necesitas.

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palaco escribió:No coment

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