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Presión del turbo...
Publicado: Lun Jun 21, 2004 9:24 am
por GUS
¿¿¿Que presiones del turbo tienen nuestro 9-3's???
1.8t:
2.0t:
2.0T:
GRACIE.

Publicado: Lun Jun 21, 2004 9:32 am
por pupss
El 1.8t tiene 0,5 bars.
El 2.0t tiene 0,7 bars.
Y el 2.0T no estoy seguro (pero creo que son 0,9 o 1 bar.)
SAABludikis.
Publicado: Lun Jun 21, 2004 2:01 pm
por edusaab
1.8t; turbo Garret Gt20, presion maxima de 0,5bares
2.0t; mismo turbo pero con presion 0,7 bares
2.0T; turbo TD04 de Mitsubishi a 0,85bares
los TID de GM-Fiat en la noticia del portal lo pone, estan en 1,35bares
los TID 2.2 esta en 1 bar
saludos
Publicado: Lun Jun 21, 2004 2:20 pm
por Dalai
ya se porque tengo un turbo, porque me encanta ir de bares

Publicado: Lun Jun 21, 2004 3:59 pm
por GUS
Publicado: Lun Jun 21, 2004 9:03 pm
por JUANSAAB
JAAAAAAA,JAAAAAAAAAA,JAAAAAAAAAAA
BUENISSSSISSSISSSMO

Publicado: Lun Jun 21, 2004 9:20 pm
por Álvaro Ruiz
Publicado: Mar Jun 22, 2004 7:56 pm
por JUANSAAB
¿Sabeis el coste de modificar el soplado del turbo del 2.0t al 2.0T?
¿Mereceria la pena o seria una makarrada?
Publicado: Mar Jun 22, 2004 9:00 pm
por Álvaro Ruiz
No se puede, el 2.0t y el 2.0t (Aero) llevan turbos diferentes, uno es Garret y el otro Mitsubishi, siendo el del Aero obviamente más gordo y por tanto con manguitos y demás más gruesos.
Publicado: Mar Jun 22, 2004 11:11 pm
por edusaab
modificar la presion..........siempre se puede, en parte eso consiste las reprogramaciones, uno de los parametros a variar es la presion de soplado, pero a parte de eso hay mucho mas, otra cosa es el tema de los chips, que normalmente modifican la inyeccion y presion de soplado y listos.
Lo de incrementar la presion de soplado por si sola de 0,7 a 0,85, de por si es un poco peligroso. Entre el 1.8t y el 2.0t precisamente la unica diferencia es la presion de soplado y poco mas, en el Aero hay modificaciones del motor, a parte de que el turbo es distinto, como ya ha dicho alvaro. El de los 1.8t y 2.0t es un garret gt20 y el Aero es un Mitsubishi Td04, es mas grande.
Lo conveniente es combinar un incremento de la presion de soplado con modificaciones en otros parametros, asi evitas el "forzar" el turbo en cualquier situacion.
Saludos
Publicado: Mié Jun 23, 2004 9:15 am
por GUS
JUAN HABLA CON
www.abbottracing.com 8) 8)
El día que mi turbo muera (espero que sea dentro de mucho), le meteremos un Mitsubishi de esos, y eso que lo de Td04 me recuerda a los Range Rover chipironeras, pero bueno.