Club SAAB España

Este fin de semana he notado un ruido raro en el coche (clak, clak) siempre permanente desde que lo arranco. Es mas audible cuando esta al relentí. Me dicen en el taller que es un "taque hidráulico" pero que hasta finales de semana no me lo pueden cambiar.
¿ de que se trata y cual es su función? ¿ puedo andar mientras tanto sin problemas?.

Gracias amigos.

por la descripción se debe de tratar de los Taqués hidraulicos. El taqué es una pieza que se situa entre el arbol de levas y las válvulas del cilindro. SU cometido es ajustar la holgura que existe entre ambas piezas para asegurar un correcto y suave funcionamiento de las aperturas de las válvulas. Los taqués hidraulicos se llaman así porque por su interior circula fluido hidraulico a presión de forma que se eliminan las holguras entre arbol de levas y válvulas, eliminando la necesidad de ajustar las mismas cada pocos km.
Si se ha dejado el coche un tiempo sin andar es normal que los taqués se hayan vaciado de aceite y al principio suenen bastante, especialmente al ralenti. Si sigue sonando tras hacer algunos km puede ser señal de que algo no va bien del todo. El problema que vas a tener es que no se pisarán completamente las válvulas, reduciendo prestaciones y empeorando la combustión.
Un saabludo

Gracias alvar. Por lo que me comentas creo que algo no va bien. El ruido apareció después de 1000 kilometros de viaje (ayer) y desde entonces no se quita.

no estoy seguro de donde obtiene la presión el circuito hidraulico, no se si del mismo circuito de aceite que el resto del motor o si tiene su propio circuito. Sin embargo no creo que sea demasiado peligroso andar algo con el coche en esas condiciones. Si no me imagino que ya te lo habrían dicho en el taller. A ver que te cuentan el viernes.
Un saabludo

Segun el manual del 850, ese sonido, es completamente normal al arrancar si desaparece a los 15 minutos, y durante ese tiempo no subirle de 3000 rpm... Pero igual en los saab no es asi....

Los taques hidraulicos funcionan como ha dicho Alvaro, obviamente al arrancar el coche, tardan un poco en llenarse bien de aceite y hacen ruido, al rato, el ruido cesa, a veces si el coche lleva mucho tiempo parado tarda un poco mas en irse, sin ir mas lejos cuando me compre el descapotable y lo probe, a los 5 minutos seguian sonando, tras darme una vuelta por las cercanias del territorio de masdl el sonido desaparecio.
Si el ruido persiste y en el taller te han dicho que son los taques, pues seran los taques, pero vamos, no es algo grave, el coche no se te va a romper, no te va a pasar nada malo por ir asi, solo el sonido molesto.
Lo que si que tienes que hacer es pedir presupuesto de la reparacion, por que normalmente, si suena un taque, se cambian todos, un poco para curarse en salud, por que no es plan de cambiar el que hace ruido y a los 3 dias se te estropea otro y un poco por logica, por que si se estropea uno, pues es logico pensar que los otros estan al caer.
Por lo que entre la mano de obra, hay que levantar los arboles de levas, y los 16 taques, te puede salir por un pico.

un saludo.

Pues ahora si que me alsaltan las dudas. Esta mañana he cogido el coche y no me han hecho ruido taqués. Ahora no se que hacer porque tengo la cita para el viernes en el taller. He hecho varias paradas de motor y no lo hace en ningún momento. No se si finalmente han cogido de nuevo la presión y era simplemente esto o finalmente tendré que combiarlos.

No te preocupes, mi 9000, de vez en cuando protesta con un ruido igual al que describes, que corresponde a uno de los taqués.
Me ha ocurrido en tres o cuatro ocasiones a lo largo de nuestros casi seis años de vida en común.
Una vez, incluso pensé que había llegado la hora de meterle mano, porque el ruido no desaparecia, pero en un par de días, nuevamente el silencio y hasta hoy.
Puede ser que les entre alguna impureza que contiene el aceite, y no deje hacer bien la lubricación en el interior del take, hasta que esa impureza desaparece y todo vuelve a la normalidad.
Sabludos

Recupero este tema ya que hasta hace unos días el dichoso taqué no habia dado señales de vida en el 95. El ruido es ya contínuo cuando esta caliente el motor y lo peor de todo es que en ciertas velocidades el coche empieza a dar leves, pero continuos tirones. Como decia Alvaro señal de que las valvulas no hacen bien su trabajo y que tengo problemas de combustión. ¿ Es un trabajo delicado? Por favor, si habeis pasado por la experiencia en este tiempo y podeis darme mas información de la ya espuesta y si sabeis de algún enlace donde poder leer sobre ello os lo agradezco . Creo que ahora si tendré que pasar por el taller definitivamente:evil: . y, ante esto, otra duda que me asalta es si hacerlo con el mecanico de confianza que ya en su momento me dijo tranqulamente que habia cambiado muchos pero nunca a un saab , pero que no me preocupara o llevarlo al servicio oficial, mucho mas caro y que , tratandose de Sevilla, seguiria con las mismas dudas sobre el trabajo y seguro que me tratarian al coche con menos cariño que uno que conozco. Una vez solucionado el tema del cambio de taqués hay que reprogramar algo?.

Saludos.

Puede ser que haya aire en el sistema, en los 900 preGM posteriores al 87 había ese fallo que podía salir tras un cambio de aceite. Es fácil purgarlos, pero hay que levantar la tapa de balancines

Pues ahora que lo leo aprovecho...

Yo tambien tengo un ruido como de barquita de pescador tuf tuf tuf tuf (rapidito) que suena cuando enciendes en caliente y al ralenti en caliente (no asi cuando enciendes de frio, ya que al acelerar no se oye) Cuando ya lleva un ratito empieza a oirse
Yo lo lleve al mecanico de "confianza relativa" (porque el S.O. de Zaragoza lo arregla cambiando el motor ) y me dice que para él es el hidraulico que tensa la cadena de distribucion y que por eso nada mas arrancar hay mas presion y tensa mas.....
Pero tambien me dice que este motor es de GM o lo monta GM y que les pasa eso ¿Mi motor es Saab preGM o no?

El caso es que va todo bien bien y todo lo que ha tenido hasta ahora ha sido por falta de mantenimiento mio

Asi que no se, pero si te sirve de algo pues lo pongo.......

Pues aunque GM ya tenía parte de SAAB en el 97, los motores de gasolina son practicamente 100% SAAB incluyendo del sistema de gestión electrónica.
Y según creo el tensor de la cadena de distribución es mecánico (por muelle) no hidraulico
Y sino, que me corrijan los SAABIOS.

Pues va a ser que si. Eso casi seguro ya que otro mecanico de algo mas de confianza confirma que es algun taque, y que ya que se cambia uno pues se cambian todos. Pero que no hay prisa
Ya tengo localizado mi ruidito y diagnosticado

He leído en el manual que eso puede producirse en el cambio del filtro de aceite... etc... (aunque no es tu caso, ya que el ruido no desaparece), pero lo importante es que dice que con el golpeteo de los taqués no debe circularse a más de 3000 rpm

Un saludo

Los taqués hidráulicos existen precisamente para no hacer ruído. El árbol de levas es una excéntrica que gira, de modo que cuando coincide la parte larga de la leva roza con la válvula y la empuja para abrirla y luego se cierra por la acción de dos muelles. En los coches sin taqués hidráulicos, cuando el motor está frío suena un taca-taca-taca (que da nombre a los taqués) debido a que se deja una holgura calibrada. Todos sabemos que los metales "crecen" con el calor, se dilatan. Si el taqué ajustase perfectamente en frío, al calentarse, con la dilatación la válvula no cerraría del todo (válvula pisada) por eso se deja esa holgura en frío, para que en caliente vaya perfecto. Con los taqués hidráulicos, la presión de aceite arrima el taqué a la leva para que no haga ruido. Si hace ruido hay un fallo, y los fallos no deben tranquilizar.

Seguramente tras algún cambio de aceite ha quedado aire en el sistema y no se ha purgado, repito que en caso del 900 preGM se contempla esta posibilidad y se soluciona con una hora de mano de obra.

Efectivamente no se debe conducir muy revolucionado con ese ruido, ya que el taqué se desgasta rápidamente, ese ruido es de un golpe, un martillazo que da la leva contra el taqué, a más rpm más martillazos por minuto.