La máquina definitiva
Publicado: Mié May 26, 2004 1:09 pm
Acabo de llegar a casa después de dejar mi nuevo coche en un servicio especialista en frío para que carguen y revisen el aire acondicionado y mientras venía andando me he encontrado con un amigo que hacía años que no veía y que es un fanático de los coches y me he ido con él a dar una vuelta en su coche...un auténtico mata gigantes...os cuento...
Por fuera simplemente veremos un sencillo fiat tipo sedeccio valvole de color negro sin los logotipos de los faldones, la única diferencia es que lleva unas llantas de 17" en vez de las de 15" originales...pero no solamente para hacer bonito...si no para que quepan los peazo de discos de freno con pinzas de 4 bombines brembo que ha tenido que poner, latiguillos aeroquip...y todo pintado en negro mate...muy muy discreto...salvo qeu seas alguien aficionado no te enterarías de la modificación.
Por dentro...todo igual al original salvo...un manómetro de presión del turbo con escala hasta 4 bares y unos leds y un interruptor en la consola, a mano pero no demasiado evidentes a la vista que controlan un secreto. Los asientos traseros no son abatibles, para reforzar el chasis ha soldado una viga por detrás de los asientso traseros, por los faldones y por la parte del salpicadero...todo oculto, salvo que levantes un poco el tapizado o abras la guantera...una verdadera jaula de refuerzo muy bien hecha y discreta.
Al abrir el capó te encuentras con el animalito...el motor de un fiat coupè turbo 20 válvulas de 5 cilindros que para que cupiese dentro obligó a cortar y reforzar los puntales del chasis, nada de colores estridentes ni pegatinas de aviso de nada...sólo un extraño tubo con forro de acero inoxidable trenzado llama la atención, junto con el kit de admisión directa y una toma ram-air muy bien disimulada junto al faro...la verdad es que salvo que te fijes mucho...el coche es un fiat tipo normal, muy bien cuidado, pero inofensivo.
Además de los frenos ha modificado las suspensiones, unos muelles más cortos, amortiguadores de gas, estabilizadoras más gruesas...
Ahora viene lo bueno...la prueba dinámica...el coche arranca suave y no es muy ruidoso pese a la admisión directa y el escape remus, es muy suave, un cinco cilindros muy majo, salimos del tráfico urbano y pisamos un poco...un turbo con bastante patada, no tanta como la del deltona que probé hace dos años, pero que deja pegado al asiento, se nota que el coche pesa bastante más que un tipo normal debido a los refuerzos, pero los frenos y la suspensión son tan buenos que pese a los kilitos el coche le da un millón de vueltas al original...
¿Y el interruptor y los leds de la consola?...ese es el quid de la cosa...gestionan el sistema de oxido nitroso que el animalito ha puesto...os puedo asegurar que es lo más salvaje que he conducido en toda mi vida...la sensación es como si de repente pusiesen en marcha otro motor y el coche empieza a tirar como un verdadero cohete, la aguja del manómetro del turbo se vuelve loca y no das a basto para ir cambiando marchas, pisar el embrague agarrar el volante...el trabajo se acumula...
No quiero ni pensar en cuantos cientos de miles de kilómetros se ha acortado la vida de ese motor, pero como coche de exposición y para dar una vuelta de vez en cuando no tiene precio...y sobretodo me ha encantado lo discreto que es todo...el amigo Bernardo se ha salido del mapa con el trabajo...
Mucho ojo si veis un simple fiat tipo negro brillante con una cola de escape doble y sin ningún anagrama en el portón, porque como os dé por intentar pasarle y dejarle atrás llevaréis una en los dientes...de verdad que aún me tiemblan las piernas...una locura...menos mal que es de una persona con mucha, mucha cabeza.
Por fuera simplemente veremos un sencillo fiat tipo sedeccio valvole de color negro sin los logotipos de los faldones, la única diferencia es que lleva unas llantas de 17" en vez de las de 15" originales...pero no solamente para hacer bonito...si no para que quepan los peazo de discos de freno con pinzas de 4 bombines brembo que ha tenido que poner, latiguillos aeroquip...y todo pintado en negro mate...muy muy discreto...salvo qeu seas alguien aficionado no te enterarías de la modificación.
Por dentro...todo igual al original salvo...un manómetro de presión del turbo con escala hasta 4 bares y unos leds y un interruptor en la consola, a mano pero no demasiado evidentes a la vista que controlan un secreto. Los asientos traseros no son abatibles, para reforzar el chasis ha soldado una viga por detrás de los asientso traseros, por los faldones y por la parte del salpicadero...todo oculto, salvo que levantes un poco el tapizado o abras la guantera...una verdadera jaula de refuerzo muy bien hecha y discreta.
Al abrir el capó te encuentras con el animalito...el motor de un fiat coupè turbo 20 válvulas de 5 cilindros que para que cupiese dentro obligó a cortar y reforzar los puntales del chasis, nada de colores estridentes ni pegatinas de aviso de nada...sólo un extraño tubo con forro de acero inoxidable trenzado llama la atención, junto con el kit de admisión directa y una toma ram-air muy bien disimulada junto al faro...la verdad es que salvo que te fijes mucho...el coche es un fiat tipo normal, muy bien cuidado, pero inofensivo.
Además de los frenos ha modificado las suspensiones, unos muelles más cortos, amortiguadores de gas, estabilizadoras más gruesas...
Ahora viene lo bueno...la prueba dinámica...el coche arranca suave y no es muy ruidoso pese a la admisión directa y el escape remus, es muy suave, un cinco cilindros muy majo, salimos del tráfico urbano y pisamos un poco...un turbo con bastante patada, no tanta como la del deltona que probé hace dos años, pero que deja pegado al asiento, se nota que el coche pesa bastante más que un tipo normal debido a los refuerzos, pero los frenos y la suspensión son tan buenos que pese a los kilitos el coche le da un millón de vueltas al original...
¿Y el interruptor y los leds de la consola?...ese es el quid de la cosa...gestionan el sistema de oxido nitroso que el animalito ha puesto...os puedo asegurar que es lo más salvaje que he conducido en toda mi vida...la sensación es como si de repente pusiesen en marcha otro motor y el coche empieza a tirar como un verdadero cohete, la aguja del manómetro del turbo se vuelve loca y no das a basto para ir cambiando marchas, pisar el embrague agarrar el volante...el trabajo se acumula...
No quiero ni pensar en cuantos cientos de miles de kilómetros se ha acortado la vida de ese motor, pero como coche de exposición y para dar una vuelta de vez en cuando no tiene precio...y sobretodo me ha encantado lo discreto que es todo...el amigo Bernardo se ha salido del mapa con el trabajo...
Mucho ojo si veis un simple fiat tipo negro brillante con una cola de escape doble y sin ningún anagrama en el portón, porque como os dé por intentar pasarle y dejarle atrás llevaréis una en los dientes...de verdad que aún me tiemblan las piernas...una locura...menos mal que es de una persona con mucha, mucha cabeza.
