Club SAAB España

El otro día llevé el Saab a Aurgi para que le realizasen una carga de aire acondicionado y una vez allí el hombre estuvo un buen rato mirando por arriba, por abajo y nada, que no encontró el lugar de carga. "Puf, estos coches ingleses", decía. "Seguramente se cargue directamente a través del compresor y nosotros no tenemos esa boquilla".
¿Por dónde se carga y dónde puedo llevarlo?

Yo de ti no me fiaba ni un pelo de las tiendas Aurgi, en el coche que tenia antes, un opel corsa (gracias a Dios carne de perro), lo lleve a Aurgi para que le cambiaran el aceite de balbulina de la caja de cambios, pues bien, la tapa la dejaron sin cerrar correctamente y a los pocos kilometros se agarro la caja de cambios, menos mal que fue echarle aceite de nuevo y "cerrar bien la tapa" y el coche como nuevo... no quiero ni imaginar la broma por lo que me habria salido en el 900.
Ya te digo yo a Aurgi ya no voy, si a caso a comprar algo, pero a cuestion de mecanica ni loco.

Estimado Svargas:

Una de las preocupaciones que tengo con mi 900 es la de que funcione mediamente bien el A.A.

A finales de marzo lo llevé a un taller especializado que hay en Sevilla (DILS) y me diagnosticaron que las mangueras que hacen las conexiones frigoríficas estaban resquebrajadas y había que sustituirlas, comprobar fugas, cargar y verificar su funcionamiento: Total, 400 €.

El domingo pasado por la tarde viniendo de Zafra con Alvaroruiz1 y Sra. hacía calor y el A.A. no iba fino. Lo he llevado esta semana al mismo taller para que me lo miren y me lo han entregado esta tarde. Me dicen que han detectado una junta posiblemente defectuosa que pudiera ser la culpable de la fuga pero no me garantizan que el problema se haya resuelto y que pueda haber otra fuga en lugares donde no pueden ver con facilidad el contraste como puede ser bajo el salpicadero o el evaporador. En definitiva, no tengo muy claro que algún día el A.A. pueda funcionar con plena normalidad. Me da la impresión que no es de lo mejor resuelto que tienen los 900 preGM.

Mi consejo es que lo lleves a un taller especializado en A.A. de tu zona a ver si simplemente te lo tienen que cargar (y comprobar posibles fugas con el contraste) o a lo peor tienes que sustituir algún elemento del circuito de A.A.

Suerte.

MF

Quería haberte respondido ayer, MF. Me falló la conexión y no pude restablecerla.
No creo que el problema tuyo con el AA sea extensible a los 900 preGM. Tenemos uno en casa desde siempre (el de mi padre) y yo tuve otro (el Turbo) y nunca dio el más mínimo problema en ninguno de los dos casos. Y te puedo asegurar que ambos los hemos usado intensivamente. De SAAB siempre se ha destacado el sistema de ventilación en sus automóviles. De todas formas, suerte que seguro que si se esmeran, te lo dejan perfecto, como siempre debió estar.
Un abrazo.

Doctor NO escribió:No creo que el problema tuyo con el AA sea extensible a los 900 preGM.

Estimado Doctor NO:

Fundamento mi opinión de que el buen rendimiento del A.A. de los 900 pre GM no es una de sus mayores virtudes porque la superficie para el intercambio frigorífico del evaporador es bastante reducida.

Creo que los coches actuales (de casi todas las marcas incluida por supuesto SAAB) han resuelto este problema con mucha mayor solvencia. No olvidemos que esta tecnología ha evolucionado bastante en los últimos años y el diseño del 900 preGM tiene más de 20 años.

Piensa por otro lado que la eficacia y rendimiento que yo le pido a un A.A. (por donde me encuentro y me muevo) puede ser sensiblemente mayor a la que tu puedes tener por donde habitualmente te mueves. Una pena que no tuvimos tiempo en Zafra para realizar una comparativa.

Después de la reparación de ayer ya funciona con normalidad que espero se mantenga cuando venga el calor de verdad.

MF

Bueno, siendo así... de mecánica ni idea . Sólo te señalo lo que siento desde que en el ´90 compramos el 900 y luego en el 2002, yo compré mi Turbo... pero evidentemente hace más calor por tus tierras.
Comparando el caudal de aire y la calidad del mismo con la del Toyota, te diré que el sistema del japonés es más rápido, pero no más efectivo... y es del 1999. Eso sí, no es un SAAB.

Por que no lo llevas a Rogasanz ?

Gracias a todos
¡Exacto CANSINO, lo llevaré a Rogasanz!. Ya no me acordaba de este taller aquí en Madrid. Lo cierto es que le he hecho ya 4000 Kms. desde que lo compré, allá en Febrero, y todavía no ha pisado un taller (lo de Aurgi no cuenta ). Hace tres fines de semana me fui de viaje con él y le hice 2000 Kms. de una tacada. Me sorprendió su buen comportamiento en carreteras viradas y también su bajo consumo: 7,3 L/100 Kms llegué a registrar con el primer depósito y os aseguro que no fui a punta de gas. Por autopista 120-140, por carreteras 90-110, pero es que también hice algo de ciudad. Total, que me hice 740 Kms con ese primer depósito. Después me emocioné y ya subió, pero en ningún caso pasó de 8,6 L/100, 140-160.
No enfría el Aire Acondicionado (se conecta el compresor) y no funciona uno de los limpiafaros.
Ah, yo también tengo el faro derecho más envejecido que el izquierdo.