Club SAAB España

En Autopista de esta semana viene una prueba del Cayenne V6. Es una versión "de acceso", es decir, lo que vulgarmente se conoce como un "quiero y no puedo" . Monta el motor 3.2 V6 de VAG (250 CV), que se quedan escasos para las dos toneladas y media que pesa el bicho en orden de marcha, y sus apenas 32 kgm de par no pueden con los rodillos que monta (235/65 17 ).

Pongo lo de cepo en el título del mensaje porque, independientemente de que se trate de la versión de acceso y tal, las prestaciones son discretas en términos generales, y decepcionantes si hablamos de un Porsche.

Tirando de archivo, las comparo con las que obtuvo el 93 clásico TiD en su momento:

(Porsche Cayenne V6 - Saab 93 TiD)

0-100 km/h 10.60 - 9.60
0-400 m 17.28 - 16.90
0-1000 m 31.59 - 31.21
80-120 en 4a 9.96 - 7.49
80-120 en 5a 12.83 - 10.00



A mí se me caería la cara de vergüenza si trabajara en la Porsche y un Saab diesel andase más que uno de mis coches, pero supongo que se venderá como churros, para variar

Aunque mola decir "tengo un diesel que corre más que un Cayenne"

Bueno, pero para fardar ya te vale, paseando a 20 km/h, k más kieres, tienes un Porxe!!!

No, un Porsche es un 911 (ni siquiera un Boxster). Un Cayenne es un Santa Fe inflado (esta frase es copyright de Rubén )

Bueno, eso lo decimos los que no tenemos un Posrche, ahora no me acuerdo, pero creo que había una frase exa típica que se ajustaba con esto...

Por lo que dices da exactamente una relación peso/potencia de 10kg/CV, suficiente para que un vehículo se mueva con alegría pero tal y como dices impropio de "todo un Porsche"...

Pero eso de compararlo con el 2.2 de Isuzu es crueldad, lo usas como paradigma de malas prestaciones y eso es feo, feo...
Bueno ya llegará el día en que los reyes le traerán una reprogramación al mío...

Pues hablando de pruebas y de Autopista, acabo de comprar el "Especial Pruebas 2004" y no trae ninguna prueba de Saab Me parece increible, debería traer alguna del recién salido SS.
Además, debería llamarse más bien "especial calderas 2004" pues el 90% de los modelos son diesel.... (por cierto como andan estas calderas de hoy día! )

Los que me conocéis, sabéis que soy muy purista en ciertas cosas... quiero decir que para mi un Porsche, es un deportivo radical. No es un 924 de tracción delantera y motor Audi, ni un TT. De hecho, odio los TT, me parecen trastos normalmente poco útiles. De ahí que considere que el Cayenne es un engrendo, pero si es que además es un VW camuflado... la cosa tiene webos. Se vende como churros, porque somos un poco garrulos y lo que vale caro, nos encanta para presumir ante el vecino de lo mucho que me gasto en lo que a duras penas podré pagar...
¿Realmente alguien meterá un Cayenne en un río o por barro, fango, etc.?. Si es que para eso, lo mejor es un Suzuki SJ 410 o un Samurai. Si lo intentase con el Cayenne (y con otros de similar peso), se quedaría en el sitio con cara de imbécil.
Ese coche no anda, gasta como un condenado y tiene de la esencia de Porsche lo que yo de monje cluniacense.
Para mi, todo se acabó cuando se dejó de hacer el 911 de toda la vida. lo demás, son actualizaciones del original que por eso pudo con un coche mejor que el propio, el 928, que nació para jubilarlo.

Bua, pues que quieres que te diga Dr.No, tanta esencia tanta esencia me la trae un poco floja Esta claro que quien se compre un chayan no va a ser para meterlo en una trialera ni para hacer el burro por el monte con el, pero estoy seguro que eso tp lo buscaba la propia Porche, todo y eso he leido cosas muy buenas sobre el comportamiento en montaña del chayan, pero dejando de banda ese tema o no, es un porche,por muxo k os empeñeis en decir k no.. y poder llevar a toda la familia dentro en un viaje, comodamente sentada mientras viajas a un ritmo muy elevado, pk os digo yo que ir a 200 y k te pida paso el trasto ese y ver como toma la curva totalmente plano y se alejé como si tal cosa impresiona....dejemonos de tonterias es un trasto de los buenos..y yo si tubiera pasta y tal..pues sería una opcion k contemplaria seriamente... (Ofcourse Turbo version )

MaDnIcE: Mira esto. A ver si te gusta...

Datos: Motor V12, 5.167 cc., 455 C.V., 0-100: 7.8 segs., 2.700 Kgs. de peso... y Lamborghini.

Buffffff......

Pues ya me gustaria tener de segundo coche un cepo como este, para hacer pistas de montaña, porque con el Saab, rascas en todos los lados, para empezar, en la propia rampa del parking 8) 8) 8)

Buenas,

No es por nada, pero veo que no se ha mencionado por ahora nada de que nuestra amada marca (SAAB o SAAB-GM ) tambien se ha unido al mercado y va a sacar el 97X...

Ya sabéis, un 5.3i V8, 300 caballitos, tracción a las cuatro ruedas y demás...

Bueno, y este que os parece???

Un saludo,
Angel.

Hay un tema abierto... a mi no me convence, semejante motor con semejante consumo, que anda peor que el cepo este que dice Álvaro y encima es un Clón de un Chevrolet...

Alvaro, a pesar de todo lo que dices, a mi no me importaría tener este Porsche descafeinado, si tuviese los euros, claro.
Y en cuanto a meterlo en trialeras..............ni soñarlo........y además, estoy convencido que tampoco lo han diseñado para estos menesteres. Pero...vamos a ver.........¿cuantos, de los miles de todo terrenos que se matriculan al año, pasan por una trialera?...........¿Porqué se los compra la gente?..........¿Para ir a esquiar?..........¿O porque molan?.........
De hecho, el mejor vehículo para meterno en berenjenales es el Land Rover Defender. Bueno, el Mercedes G aún iría mejor, pero claro ........ ya volvemos con el tema de la pasta.

Joan, decir que el Defender es el mejor para meterlo en "berenjenales" es mucho decir...te aseguro que los palieres y los tirantes de la suspensión son de mantequilla holandesa y la instalación electrica de pin y pon. El Mercedes G está bastante bien, pero pesa más de 2 toneladas y cuando te quedas te quedas sin remisión. En mi opinión el mejor TOYOTA, por supuesto el japonés genuino y anteriores al 96, estos coches bien preparados y en buenas manos son indestructibles. Por cierto vendo uno..aunque no es barato, preparado para el TT a tope.