Club SAAB España

Una duda:

Porque en los mercedes, cuando giras mucho la rueda, esta se inclina respecto el al suelo de una manera bastante exagerada, haciendo que contacte mucho mas la parte de rueda donde se gira. Es que es tremendamente exagerado en los mercedes.

Saludos

p.D. Espero haberme explicado bien

Es debido al tipo de suspensión, también le sucede a los 2cv de Citroën y en menor medida al saab 900 preGM.

No es malo en absoluto, al contrario, al inclinarse de esa forma le da más estabilidad en los giros, en contra tiene el inconveniente de que el autocentrado de la dirección es más lento (cuando sueltas el volante tras girarlo a tope, vuelve más despaci al centro).

Rubén escribió:Es debido al tipo de suspensión, también le sucede a los 2cv de Citroën y en menor medida al saab 900 preGM.

No es malo en absoluto, al contrario, al inclinarse de esa forma le da más estabilidad en los giros, en contra tiene el inconveniente de que el autocentrado de la dirección es más lento (cuando sueltas el volante tras girarlo a tope, vuelve más despaci al centro).

jejje, eres un crack

Era una pregunta que siempre me habia hecho. Tambien lo de los ruiditos cuando se apgas el motor y sales del coche, de clink, clink... no se si me explico. Supongo que debe ser debido a la calor que proviene del motor.

Saludos

Posiblemente sea el catalizador, debido a la altisima temperatura de uso
Ahora si es un clink, clink, tambien es posible que tengas un agujero en el bolsillo del pantalon y se te haya caido una moneda de dos euros

si pq si es una de 1€ hace clink.

no creo k sea el catalizador, pk mi Biplaza, tb hace esos ruiditos y creo k no lleva catalizador...

Esos ruidos son producidos por el metal del motor al contraerse cuando se enfría, es normal

Rubén escribió:Esos ruidos son producidos por el metal del motor al contraerse cuando se enfría, es normal

Tengo un amigo que tiene un Kia Sportage 2.0 DOCH, y cuando para el motor, parece que este poseido, por la cantidad de clinks, clonks, clancks y largo etc de ruidos que emite

Pues no veas lo qeu pasa en un porsche 911 de los de antes, refirgerados por aire después de darle un poco de cañita y parar...parece que se va a partir

Jejeje... gracias, algo de eso sospechaba

Si se me acude alguna otra, ya acudiere a este post para que el doctor me recete la solucion

Merci

Masdl escribió:Porque en los mercedes, cuando giras mucho la rueda, esta se inclina respecto el al suelo de una manera bastante exagerada, haciendo que contacte mucho mas la parte de rueda donde se gira. Es que es tremendamente exagerado en los mercedes

Hoy me fijaba y es verdad que en los Mercedes el efecto es muy acusado. Este efecto se produce por el llamado "avance de pivote"; el buje que soporta la rueda está fijado a la suspensión superior e inferior decalado verticalmente, normalmente la fijación superior está retrasada respecto a la inferior, con ello se busca mayor capacidad de autocentraje de la dirección al soltar el volante. Si te fijas en algunos coches al hacer maniobras suben de un lado y bajan del otro, ello es debido al avance de pivote.
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