Club SAAB España

Hola a todos:

Me llamo lolor y tengo unas dudas que estoy seguro me resolvereis.
Poseo un 9000 que hasta hace poco pensaba que era el modelo CSE, pero al fijarme en la documentacion , leo que es un CS T 2.3.
En la trasera del coche pone CSE,y por equipamiento,(creo que la mayor diferencia entre un CS y un CSE),puede ser un CSE.
Esta matriculado el 2/93,y tiene:
Madera en todo el interior, incluso en las puertas traseras,el pomo es de piel,asi como los asientos,electricos,calefactables y con memoria.
Tiene el segundo ordenador,el sistema de navegacion automatico y el de tracion.
El cambio es manual y no tiene airbag,las llantas creo que son las del aero 92 de 15".
Otra duda es si pague un precio justo por el:
3.600 € ,puesto ya a mi nombre,con las cubiertas a estrenar,recien pasada la ITV,y un estado general que calificaria de muy bueno.

Gracias y SAABLUDOS

Efectivamente la única diferencia entre CS y CSE es el equipamiento. Como apuntas, el CSE trae prácticamente de todo: asientos eléctricos con memoria, madera por todos lados, segundo ordenador, etc. El CS "a secas" no traía todo eso (salvo que se pidiese como opción).

El precio, si el coche está bien tal y como dices, es bastante bueno

Bienvenido y a ver si te leemos más a menudo por aquí

Saabludos

Saabludos y gracias por contestar.

¿Tengo que pensar entonces que es un CS al que como opcion se le han puesto tadas las mejoras del CSE?.(algo no encaja).

Aprovecho tambien para otra duda:
En muy contadas ocasiones(4 creo recordar en el mes pasado)el coche se queda clavado cuando le pido una respuesta para adelantar,solo duranteun segundo o menos , y luego sale como un rayo.
El tablero no registra ningun fallo, y ya digo que no lo hace siempre.

SAABLUDOS

puede ser culpa del turbo
mira q te lo revisen q puede ser q q este ya en las ultimas
eso me paso a mi con otro coche turbo
se pegaba pequeños enganchones cuando le pedias
potencia de golpe

Varias cosas.

El CSE se diferenciaba en que los parachoques estaban pintados al color de la carroceria(hasta el 94 creo), llebaba el segundo ordenador, llebaba asientos de cuero electricos, y que llebaba SOLO el salpicadero de madera.

El resto de madera es opcional y cara. Hay 3 maderas mas a parte de la del salpicadero: El que rodea la palanca de cambio, la de la consola central(el baul ese enmedio de los asientos) y finalmente la mas que rara de puertas(encima, al lado del cristal, para las 4 puertas).


De hecho, los unicos que llebaban la madera completa de serie fueron los saab 9000 CDE Griffin.Ese era full equipment completamente.

Bueno dicho eso, una de dos, o se pidio todo eso de accesorio(la madera esa seguro)...AUnque es raro que se pidiese el 2o ordenador. O quizas tengas el 9000 CS 2.3 turboS.

EL turboS,a parte de llebar el equipamiento del CSE(los asientos eran mixtos nappa ante) era un semiaero. Llebaba suspensiones del aero, y alguna otra cosa mas, como las llantas aero de 16''.

A ver si sacamos el agua clara.

Saludos

Siguen sin encajarme las conclusiones , aunque explorado el numero de bastidor con el vin decoder de SAAB,dice lo mismo que la documentacion.(9000 CS T2.3).

Conclusion final ,es que a este CS,su anterior dueño ,un tanto sibarita por cierto, le puso todas estas mejoras,la de madera por todos los sitios,incluido cofre central y alrededor de la palanca,parachoques del color de la carroceria,2º ordenador.etc.

Los asientos son solo de piel,sin ante, y calza llantas de 15".

Aclarado este punto , me preocupa la respuesta de CASANOVA , respecto al fallo posible del turbo.Tendre que mandarle a limpiar a ver si noto mejora, por cierto , un amigo me hablo de un liquido que te ponen en el taller que no hace falta desmontar nada para limpiarlo.¿que opinais de esto?.
Gracias y SAABLUDOS

yo de ti lo haria revisar a fondo
por q como se te escoñe es una pasta
igual es por q no se lubrica bien
q te miren los tubos de el aceite haber si tienes
uno un poco taponado

Yo opino que sacar conclusiones precipitadas sobre a qué se debe exactamente el problema es cuando, menos, arriesgado Puede ser del turbo... o de la mariposa electrónica, o del encendido, o cualquier sensor de los muchos que tiene el motor, que esté falseando una medida y la gestión trabaja mal por esa causa

Respecto a la versión de tu coche, la verdad es que da igual si es un CS o un CSE; lleva lo que lleva, y punto. Es muy muy muy difícil ver Saab de los de antes (léase 900preGM y 9000) que lleven exactamente el mismo equipamiento. Siempre difieren en algo, por pequeño que sea, bien porque su propietario original lo pidió así o bien porque se lo puso a posteriori. Por ejemplo, mi 9000, que oficialmente es un CS, lleva asientos de cuero calefactados... pero con regulación manual; no lleva madera... pero sí un alerón original Saab con la tercera luz de freno; yo le he puesto además la palanca de cambios de cuero y un reposabrazos central delantero. En fin, que son como los copos de nieve

Ánimo y que no sea nada lo del motor

Hola a todos:

Para añadir mas confusion al tema jajaja

mi 9000 CSE NO LLEVA EL SEGUNDO ORDENADOR Y LOS ASIENTOS SON DE CUERO PERO SIN MEMORIAS, NO ELÉCTRICOS.(y pone CSE en la documentación)

Efectivamente solo lleva el salpicadero de madera

saabludos

AlbertoT escribió:Hola a todos:

Para añadir mas confusion al tema jajaja

mi 9000 CSE NO LLEVA EL SEGUNDO ORDENADOR Y LOS ASIENTOS SON DE CUERO PERO SIN MEMORIAS, NO ELÉCTRICOS.(y pone CSE en la documentación)

Efectivamente solo lleva el salpicadero de madera

saabludos

Mira... el tema de electricos, y tal, quizaspodria ser que algun añono fuera de serie, pero todos los CSE(excepto quizas los primeros, ahora me entra la duda) llebaban de serie el 2o ordenador.

Asi a bote pronto, es importado?¿?¿?¿

A veces cada mercado tiene sus "particularidades". P.E. En españa, todos los 9000 llebaban el climatizador de serie, mientras que en paises mas frios solo traian una mi*rda de ACC.

Saludos
Q