Club SAAB España

Hola!
Por aquí un cambio de leva del lado conductor, el fallo 08.
Antes de reparar solo echaba calor por ese lado.
Ahora no calienta en ningún lado y 0 errores en el panel del clima.
Al hacer la calibración, en el último segundo si que echa calor.
Será un sensor?
- Techo.
- Salpicadero.
- Paragolpes?
Cualquier aporte será bien recibido.
Gracias

Hola Carlos. Si en la calibración al final sí sale calor, el motor de la trampilla se mueve. El problema parece más bien que la centralita cree que ya está caliente y lo vuelve a cerrar. Yo miraría cómo quedó montado el motor nuevo. Si no estaba en la misma posición que el viejo al encajarlo, la centralita tiene el recorrido desplazado. También están los sensores de temperatura. Si puedes leer los valores en el panel, compáralos con la temperatura real. Uno que lee demasiado alto haría justo esto. Ya nos cuentas.

Hola!

Hay algo que se me escapa.
A ver si soy capaz de explicarme sin imágenes.
El motor es mismo.
Lo que he sustituido es la leva solamente, la pieza blanca (verde en modelos más antiguos).
El eje amarillo que va a la trampilla estaba bien.
A mi entender la leva que me rompió es la que hace de tope para que el ACC se ubique en la calibración.
La leva tiene un recorrido de unos 70° entre topes.
Supongo que en la calibración se mueve en un sentido hasta hacer tope, detectará pico de consumo y girará en sentido contrario hasta el otro tope para "memorizar" las posiciones.
Una vez el eje del motor encaja en el eje amarillo no tiene más misterio el montaje. ¿O sí?
Al mostrar 0 fallos durante la calibración, ¿eso no indica que el montaje está correcto?

Saludos
Gracias

Hola!
Aquí una fotografía para ilustrar:

Las flechas rojas señalan los topes físicos de la leva.
El interior del eje amarillo tiene una muesca para el eje del motor. Creo que no hay opción de montarlo mal.

Sigo pensando...