Club SAAB España

Buenas, tras hacerle varias cosas al Saab 900i 16v no consigo que arranque.
Llega gasolina(creo que los inyectores van bien pero no estoy seguro) y tiene chispa.
Le cambiamos los reles de la bomba e inyectores y ahora la bomba se queda siempre funcionando incluso desconectando la Ecu.
La llave gira incluso sin meter la marcha atrás.
El arranque mueve el motor sin problema pero no consigue arrancar.
Si me podéis dar ideas os lo agradezco.
Un saludo!

Buenas, ¿has probado a preguntar a la IA? No te fíes de lo que diga y ten por seguro de que te va a dar respuestas de cuñado en muchos casos, pero al final como saca la información de leer todo lo que pilla por internet, a lo mejor te lee en un foro finlandés algo que te sirve. Acota la pregunta todo lo que puedas y si no te convence la respuesta vete diciéndoselo. Yo la uso mucho porque soy un paquete y me está ayudando mucho con el 900i, sobre todo en estos temas de electricidad donde voy más pez.

Por cierto, el mio tb es un 900i 16 V de nov del 91 , si tienes dudas sobre como está algun cable o cualquier cosa, preguntame sin problema, en lo que te pueda ayudar cuenta con ello

Muy buenas, si he preguntado y algunas cosas me las ha facilitado pero estoy un poco perdido.
Si que me vendría bien comparar algunas conexiones con tu coche para ver algunas cosas que no me cuadran.
Todavía estoy perdido en esto y no sé enviarte mensajes privados, contáctame si tú sabes.
Un saludo y muchas gracias!

Hola, AbelJim:

Si tienes chispa ya te quitas de en medio un motón de pequeños posibles problemas.

Si no arranca obviamente es porque no le llega gasolina a los inyectores. Prueba a darle al arranque con el tornillo de retorno de la rampa de inyectores algo flojo (no quitado). Si el conjunto bomba/relés funciona debería salir gasolina por ahí generando presión necesaria. Con ésta prueba descartas bomba de gasolina y relés. Si no sale, revisa instalación eléctrica de la bomba de gasolina, incluidos fusible. Una prueba concluyente es meter directamente "+" a la bomba con un cable largo desde la batería. Prueba entonces si sale gasolina por la rampa de inyectores. Si es así, aprieta el tornillo y dale al arranque a ver si se pone en marcha.

Una vez que compruebes que tienes gasolina en la rampa y sigue sin arrancar:
1.- Puedes quitar la rampa de inyectores y con éstos conectados darle al arranque a ver si sale gasolina por ellos. Por favor, siempre brevemente y con cuidado por seguridad.
2.- Ó Sin quitar la rampa de inyectores, comprueba desconectando el conector de un inyector y ver si le llega corriente de activación desde centralita

Si NO sale gasolina por los inyectores o por el cable de inyectores NO les llega corriente de activación y tienes chispa, una vez comprobado esto, tu problema está en la centralita que no "acciona" los inyectores.

En este caso comprueba relé principal de centralita y fusible de la centralita. En la tapa de fusibles tienes la posición de ambos.

Si están bien, te toca desmontar centralita que está en la parte derecha de los píes del copiloto y mirar si le llega a la centralita "+" por el pin correspondiente, puede ser que el cable que la alimenta se haya tostado. Coge un cable provisional y desde un punto de corriente "+" protegido con un fusible y métele chicha "+" al pin de alimentación de la centralita (busca en internet cual es ese pin metiendo el número de referencia de tu centralita) y prueba a arrancarlo. En este punto el mío arrancó. Tenía tostado el cable de alimentación de centralita.

Si no arranca ya me inclino a pensar en sustituir centralita.

Todo lo que he descrito es un resumen del procedimiento del arreglo de mi 900 con los síntomas parecidos del mismo problema que te ha pasado a a tí. Te estoy ahorrando 2 días de pruebas y diagnosis.

Que tengas Suerte !!!
(y saludos)

Gracias por la respuesta Chencho
Comprobado 100% que llega gasolina y chispa, cambie los reles de encima de la centralita que estaban fundidos. Probaré lo que me dices de darle positivo a la centralita porque me da que van por ahí los tiros
Un saludo!

Buenas. Yo probaría la válvula de aire que puentea la mariposa.En lucas tiene que estar completamente abierta en el arranque, después la centralita la cierra. Ahora es época de calor. Si el termistor de temperatura que va en la culata le está indicando mucho frío. El cilindro se te inunda de gasolina y no enciende. Desconecta el termistor y arranca en modo fallo a ver si enciende. Tampoco arrancará si el regulador de presión está perforado, exceso de gasolina. Un saludo.

Muchas gracias Juan
Lo tendré también en cuenta pero yo creo que es algo eléctrico, de todas formas lo tendré en cuenta para ir descartando cosas hasta que demos con el fallo
Un saludo!

AbelJim escribió: Lun Ago 24, 2026 2:48 pm Muy buenas, si he preguntado y algunas cosas me las ha facilitado pero estoy un poco perdido.
Si que me vendría bien comparar algunas conexiones con tu coche para ver algunas cosas que no me cuadran.
Todavía estoy perdido en esto y no sé enviarte mensajes privados, contáctame si tú sabes.
Un saludo y muchas gracias!

Buenas, si he sido capaz de hacerlo bien, te he enviado un mail

AbelJim escribió: Dom Ago 23, 2026 11:46 pm Buenas, tras hacerle varias cosas al Saab 900i 16v no consigo que arranque.
Llega gasolina(creo que los inyectores van bien pero no estoy seguro) y tiene chispa.
Le cambiamos los reles de la bomba e inyectores y ahora la bomba se queda siempre funcionando incluso desconectando la Ecu.
La llave gira incluso sin meter la marcha atrás.
El arranque mueve el motor sin problema pero no consigue arrancar.
Si me podéis dar ideas os lo agradezco.
Un saludo!

ese rele que has puesto , aunque parezca igual , no es igual por eso te pasa eso , no es igual que el original aunque en el esquema impreso parezca igual , me da que es uno de color negro..

si es inyeccion bosch , prueba a desconectar el caudalimetro , si arranca , tema caudalimetro tienes todas las papeletas.
Si el caudalimetro esta mal , mete mucha gasolina y lo ahoga , si lo desconectas , y arranca , la ecu te permite que arranque y ande , va muy gordo de gasolina , pero funciona , un poco en plan protegido . la prueba no cuesta nada hacerla.
Comprueba tambien fugas de vacio.
Suerte con ello

¿Has dado con el problema?