Si te sirve te explicare mi ezperincia con el S60.
Llevo 34.000 Km en un año y medio, y de momento estoy encantado con el coche. Los motivos que me hicieron decicir por el volvo fueron.
- El Saab 93 SS sólo tenia un mes de vida y la experincia del motor que tenia dejaba mucho que desear. Muy bien de prestaciones pero gastaba más aceite que gasoil. Pensaba que siendo un modelo nuevo el motor también lo sería.
- El segundo motivo era el cambio automatico si bien en el S60 no montan el secuencial llamado Geartronic (creo), si montan un automatico con control electronico que va de cine. En Saab ni secuencial, ni automatico en Gasoil
- El RTI (que se llama en Volvo al GPS), incorpora TV con mando a distancia tanto para el Gps, como para TV, como a la radio, mientras que en el Saab no tiene esta opcción.
- El motor. El S60 de demo que probe era un 130Cv, y ten aseguro que tiene la misma pada que el D5, pero estira menos. El ruido es muy curioso, no parece un diesel, es muy ronco (circulando). Ademas se trata del primer motor gasoil con bloque de aluminio, lo que le da una rebaja de peso sustancial respecto a otros diesels de la misma cilindrada (que también me dio miedo por ser un motor nuevo). Es un bloque de 5 cilindros en linea con ComonRail de segunda generación. El consumo de aceite hasta la fecha es mínimo, sólo a principio consumio un poquito
- Acabados: De excelente calidad, y confort, los asientos son de los más comodos que he probadao, y se agradece especialmente en viajes largos. El climatizador es lo más novedoso que habia en cuanto al sistema de control de calidad del aire que entra en el habitaculo, realmente pudes ir detras de un camión humeante que automaticamente se cierra la entrada exterior del aire y ni te enteras. Problema que tengo que los inctevalos de la revisión son cada 20.000Km, y trabajo en una zona con mucha indistria cementera, con lo que a los 7.000Km debo cambiar el doble filtro interno porque está completamente obstruido, y no tira.
- El telefono: Aquí lo dejaria en un empate entre los dos coches. Creo que es muy bueno el Bluetooth de saab, ya estoy arto de olvidarme de para el telefono cuando entro en el coche y suene el movil en vez del manos libres, además me encanta la opción de saab de poder usar el WAP por la pantalla del navegador. Pero el volvo incorpora un auricular escondido en l miniguantera de los asiento delanteros, que te permite en cualquie momento convertir en privada la conversación del telefono del coche. (más de una situación comprometida, con acompañamtes delicados me a salvado de coemtarios publicos poco deseables
)
- Rueda de repeusto: Muy penoso lleva una de muestra, aunque ahora ya te ponen una de verdad.
- El Control de crucero: Al funcionar por teclas de + y - es más comodo que el de Saab, donde simpre me liava con palancquita arriba y abajo, (especialmente al reducir velocidad). Lo que no esta bien controlado es la recuperación de la velocidad memorizada, al menos en mi caso. Si sales del un peaje, y le aprietas el boton de recuparar la velocidad de crucero fijada, parece un F1, es demasiado brusco. No se si en mi caso será por el cambio automatico. En saab era más suabe.
En RESUMEN:
Despues de todo lo que acabo de exponer es que si puedes declinarte por un Gasolina, no dudes en coger el coche más divertido de conducir que hay, más estable y poco visto que existe el SAAB 93 SS 2.t, o mejor aun un "AERO"
Lo que más encuetro a faltar es esa sensación de querar dar gas en plena curva, los detalles poco apreciados en su momento pero que despues hechas en falta como eel night panel, muy util si haces Km de noche, la esencia de exlusividad de SAAB
Un saludo a todos, y creo que el próximo coche me tocara hacer de hijo prodigo y volver a la esencia SAAB.
) que a igualdad de opciones salia mas caro el volvo pero ....
)
, y lo siguiente un radioCD Alpine que suena a lata, más de 900 Euros. Por supuesto, los mandos en el volante se pagan aparte 
El teléfono integrado, 1.050 Euros, y ni siquiera admite Bluetooth o marcación por voz 