Club SAAB España

Este tema ya lo habia puesto en el general, pero lo paso aqui a ver que opinais:

EL coche 93 2.0i 133CV 5P '98 se lo compre a un amigo de mi padre, alguien de confianza, pero creo que le falta fuerza, nada mas comprarlo lo lleve a un taller electrico tambien de confianza donde me cobraron 36 eur. para decirme que estaba perfecto de electronica y de emisiones...

Pero que va, no tira, en casa tuvimos otro 2.0i era un renault nevada familiar y tiraba muchisimo pero muchisimo mas que el saab

Amigos mios me han comentado que dandole canya el motor se espabila pero tengo miedo de de estropearlo si lo estrujo, antes de comprarlo lo solia llevar una mujer por ciudad (a 50km/h en 5a seguramente) , creeis que simplemente puede ser eso, que se ha "dormido", vale la pena arriesgarse a que el S.I.D marque el consume medio de 18 l/100?????????
para intentar despertarlo,

Y por otro lado, cuanto tiempo se supone que deberia llevarlo en plan "a lo bestia" deberia intentar salir de barcelona despues de comer para llegar a zaragoza a la hora del cafe???

Puede ser otra cosa distinta al facil "se ha dormido el motor"

Cuando vuelva a badalona a ver si los que estais cerca le podeis pisar un poco a ver que opinais, o en la prosima concrentracion, para que podais darme vuestra opinion

que le cueste pasar de 200 puede explicar lo de un motor dormido. Incluso que no llegue a 190. Pero que no pase de 140 ya seria otro cantar. En ese caso ya tendria algun otro tipo de problema que un motor "dormido".
Un saabludo

¿Cómo ha sido su mantenimiento? Me explico...tal vez no le hayan cambiado nunca las bujías ni el filtro del aire, ni nada de nada, revisa primero que las piezas que se sustituyen periódicamente estén en buen estado.

Lo de darle caña al coche si la carbonilla lleva mucho y hay mucha no soluciona demasiado el problema, habría que desmontar el colector de admisión y la culata y limpiarlos bien, así como los inyectores

Rubén unas bujías de P.M. pueden hacernos ganar algo de potencia al 900GM 2.0i, me extraña que le cueste pasar de 190km/h. algo tiene que tener mi ex-máquina. ¿¿¿IDEAS???. Lleva el filtro de admisión directa, escape etc... la culata, válvulas etc... son prácticamente nuevas.

¡¡¡¡¡¡????¿???¿¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?!!!!!!!!!!!!!!

Unas bujías cojonudas son las qeu recomienda el fabricante, olvídate de las splitfire, ni las de 4 electrodos...ni p****s de esas, las NGK que marca saab para cada modelo son ideales. Eso sí, tienen que estar en buen estado y con los electrodos correctamente separados.

Yo probare de cambiarle las bujias y quiza el filtro del aire

Hola,
Yo tuve un 900s con ese motor y anda de narices (pero menos que un turbo desde luego). Lo que pasa (creo que lo decian en el otro foro) es que hay que llevarlo bastante alto de revoluciones sino se duerme un poco. A partir de 3500-4000 ya es otra cosa. Ademas sube sin problema alguno hasta los 5500-6000 incluso màs.
No dudes en hacer los adelantamientos en 3a.
Sino lo mismo que se ha dicho ya, mirar filtro y bujias.
Ya veràs como se despierta el niño.
Un saludo.

gracias vicsaab75 por tu respuesta, me ha tranquilizado un poco y ahora que dices lo de los adelantamientos en 3a a partir de cuantas revoluciones cambias de marcha???

Lo dicho, filtro del aire y prueba a usar un limpiador de inyectores. Si encuentras el de Slick 50 para inyectores, bien. Si no prueba con el WInns Gold de cerio.

Las bujías desde luego, también. 8)

Filtro de gasolina?.

En conduction "tranqui-economica" creo recordar que cambiaba a los 4000 poco màs. Cuando iba en plan "sport-golfillo" à los 5000-5500.

El tipico adelantamieto 80-120 se puede hacer entero tranquilamente en 3a.

En diesel mejor no intento a ponerme a 120 en tercera,¿no?

Yo siempre tiraba 2ª a corte (unos 92 km/h.), 3ª casi a 160 (unos 155), la cuarta hasta 178... y luego el coche se me desfallecía de aquí en adelante... lo máximo que le he metido bajando: 230 de marcador, a casi corte de inyección. La primera y segunda del coche son buenas.

N.B. ESTO ERA HACE AÑOS, YA NO CORRO.

GUS escribió:Yo siempre tiraba 2ª a corte (unos 92 km/h.), 3ª casi a 160 (unos 155), la cuarta hasta 178... y luego el coche se me desfallecía de aquí en adelante... lo máximo que le he metido bajando: 230 de marcador, a casi corte de inyección. La primera y segunda del coche son buenas.

N.B. ESTO ERA HACE AÑOS, YA NO CORRO.

No, claro. Ahora vuelas.