Club SAAB España

Hola a todos!!!!

Hace tiempo que no escribo, pero quería contaros cosas sueltas sobre el coche.
- Lo de la función "mute" para la radio CD llevada a los mandos del volante, que se consigue manteniendo pulsado como bien sabeis el botón superior de la derecha ....¿viene explicado en el manual del coche? Lo digo porque yo me di cuenta por casualidad.

- Tampoco se si en el manual se explica la posición de un receptáculo para guardar .........unas gafas p.e. y que está como también sabréis más que de sobra en la parte delantera de la banqueta del asiento.

Otra cosa: ¿Por qué muchos de nuestros 93 se quedan con las escobillas lavafaros hacia arriba? Ese es el momento de cambiarlas, supongo...¿o es que lo que termina fallando es el motor del mecanismo?

Más: Hace poco cambié las llantas 15" (están a la venta en el foro correspondiente),por las de 16". El coche, en las glorietas y giros va mucho mucho más neutro pues a esta modificación se suma el anterior cambio de amortiguadores originales por los "sport" en el taller. El agarre en estos giros cerrados es bastante superior o esa sensación es la que yo recibo. Es muchísimo más dificil hacer chirriar las ruedas delanteras. Eso si, los baches ahora se notan que da gusto. El agarre con los continental sportcontact2 205/50/16 que he montado es muy muy alto, pero en mojado el coche va mucho mejor con una rueda 195, y más si se mezclan lluvia y baches en el firme. Con la nueva medida siento en la dirección que en mojado se pierde el contacto con el asfalto al entrar en esos baches. Al menos esa es la impresión que yo tengo. No he notado diferencias apreciables en el consumo pero si en la velocidad punta.

El coche tiene 131.000 km ahora mismo. En la revisión parece que han detectado el motivo por el cual la luz de check engine se encendía cuando le daba la gana, normalmente por no más de 10 segundos, casi siempre en frío y sin que se notara una pérdida de potencia significativa (como si sucedía cuando empezó a fallarme la EGR y casi no pude sacar el coche de la rampa del garaje). Ahora se trata, parece ser, de dos sensores, de inyección y no se que más. Tengo pendiente, creo que para Frank en Villalba, comentar lo del grillo con el clima funcionando, en baches y frenadas, que supongo me detectarán y solucionarán en esta revisión. A ver si hay suerte con esto último, porque es el típico ruidin que desaparece cuando vas al taller y se esconde de todos los mecánicos que prueban el coche.

Lo único del habitáculo que se ha deteriorado un poco con los dos años y medio de uso es el logo de saab que figura en el centro del volante, que supongo va perdiendo el esmalte o la pintura por el calor y la radiación directa del sol. ¿Alguien sabe si esa chapa, que me imagino debe tapar algún tornillo, se vende suelta?. Tampoco se porta demasiado bíen el acabado plástico que va bajo el clima y recoje la palanca de cambios y el contacto en el pilar central. Esos mismos rayazos derivados del uso continuado aparecen en la zona del cenicero de los pies reservado para las plazas traseras.

Un saludo.

c**o!!!!! existe esa opción para el mute de la radio?????????????????????????????????????
nunca te acostarás sin saber una cosa más...
Voy a probarlo...

Si..................... Tal y como me di cuenta de que existía esa opción, lo primero que pensé es que muchos usuarios del 93 desconocerían esto. Es que no viene ningún símbolo en el boton que haga pensar en lo del Mute , pero una vez conocido es muy útil . ..........¿será una función oculta? No la recuerdo en el manual , aunque puede ser que si se especifique y me lo haya saltado.

Joer, lo del mute es de nota. Te refieres a mantener pulsado el botón que pone “SRC”. El de cambio de CD a radio y viceversa?. A probarlo en cuanto pueda. Lo que si se sabía es que si activas el mute desde la radio al subir o bajar el volumen desde el volante se desactiva y se vuelve a oír la radio o CD.

Lo del fallo de Check engine creo que puede ser por que están fallando los calentadores diesel o , atención, porque el relé que los comanda está fallando. Creo que es lo segundo. Es un relé grande plateado que va a la vista en el compartimiento motor a la izquierda según abrimos al lado del amortiguador derecho en orden de marcha. Yo probaría el relé.

Lo de las escobillas es porque se van deteriorando y frenan el motor que las acciona fuera de su posición cero por efecto de frenado. Yo lo que hago, sé que soy un “manías” pero…, es cada vez que paso por delante del coche es despegarlas de sus apoyos en la goma. Es decir las escobillas en reposo descansan en dos gomas que están en la parte baja del faro. Pues bien, se quedan pegadas a él. Yo lo que hago es despegarlas a mano cada vez. Se nota un ligero “despegamiento2 al tirar de ellas. Así, al arrancar su motor no sufrirá tanto.

joder carlos..eres un..un..detallista?¿!

MaDnIcE escribió:joder carlos..eres un..un..detallista?¿!

Juas, es que como sé que se pegan un poquito al plástico me es imposible no pasarme por delante del coche y despegarlas.

He probado la función MUTE desde los mandos del volante y... ¡funciona!

Además es curioso, ya que dándole vueltas, me he fijado en que era el sitio más lógico para poner la función MUTE: justo encima de losmandos del volumen , ya que al otro lado van los mandos de canción adelante / atrás y el cambio de emisora.

Puestos a probar, he mirado también si aprentando de manera continua el botón NXT se enciende o apaga la radio, pero no

De todas formas, gracias por el aviso

Álvaro...mirando tu firma me pregunto....que ha pasado con la moto feber!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pues que cuando he puesto el 95 de mi padre, ya no cabía en la firma (no me dejaba, me decía que la tenía demasiado larga ... la firma )

alvaroruiz1 escribió:Pues que cuando he puesto el 95 de mi padre, ya no cabía en la firma (no me dejaba, me decía que la tenía demasiado larga ... la firma )

Estimado Álvaroruiz1:

Por cierto, ha ido todo bien en cuanto a lo del 9.5 de tu padre, ¿no?

Se te acumula el trabajo de enseñarnos tus novedades...

MF

Pues sí, se me acumula el trabajo

Aún estoy a la espera de que los @#]ç[$%&/ de Tráfico den luz verde a las placas provisionales del Viggen.

Al 95 de mi padre aún no le he sacado fotos (lo recogimos el Sábado de la semana pasada).

Y acabo de llegar de ponerle al 9000 el motor de un lavafaros, el potenciómetro de la iluminación interior y el interruptor del limpialuneta posterior. Ya sólo falta encontrarle alguien que lo cuide y lo quiera como yo

Saabludos hiperactivos

alvaroruiz1 escribió:Aún estoy a la espera de que los @#]ç[$%&/ de Tráfico den luz verde a las placas provisionales del Viggen.

No sabes las ganas que tengo de verlo.

Al 95 de mi padre aún no le he sacado fotos (lo recogimos el Sábado de la semana pasada).

Entonces parece que al final todo quedo bien. Que tal las primeras sensaciones, porque lo habrás "catado", no?

Y acabo de llegar de ponerle al 9000 el motor de un lavafaros, el potenciómetro de la iluminación interior y el interruptor del limpialuneta posterior. Ya sólo falta encontrarle alguien que lo cuide y lo quiera como yo

La verdad que el 9000 con lo bien que está y si encima le arreglas las cuatro cagaditas que le quedaban, el que lo vaya a pillar va a estrenar coche. Acabo de llegar de la playa y me ha pasado por la A-49 un 9000 blanco M-JT precioso. Ya me gustaría heredártelo pero no tengo ninguna excusa para comprártelo (ya le coloqué el 900 a mi padre y estoy sondeando a buenos amigos que valoran los SAAB´s por si se animan a comprarte esa preciosidad).

A ver si en feria nos vemos y nos tomamos una copita de manzanilla a la salud del Club.

Un abrazo para todos.

MF

alvaroruiz1 escribió:He probado la función MUTE desde los mandos del volante y... ¡funciona!

Además es curioso, ya que dándole vueltas, me he fijado en que era el sitio más lógico para poner la función MUTE: justo encima de losmandos del volumen , ya que al otro lado van los mandos de canción adelante / atrás y el cambio de emisora.

Puestos a probar, he mirado también si aprentando de manera continua el botón NXT se enciende o apaga la radio, pero no

De todas formas, gracias por el aviso

Funciona y muy bien. Con un “toque prolongado” se para y con un toque en ese mismo botón o en los de volumen vuelve a oírse el sonido.

Premio al “Truco del mes” para INI93!!!!!!!!!!!!!!!

Jolines eso del lavaparabrisas y el lavafaros es comun denominador... Y una cosilla, el asiento de acompanyante de mi saab esta un poco hundido, no es electrico como puedo hacer para levantarlo porque no veo palancas por ningun lado y donde dice el manual que esta la palanquita no hay nada!!!!

Javier, no busques la palanca, no existe, creo que el asiento del acompañante va un poco mas hundido y no se puede subir para que el airbag sea efectivo ...