Club SAAB España

Un saludo a todos los del foro, estoy verdaderamente encantado de poder formar parte del mismo en este momento en que las dudas me asaltan; veo buen ambiente y ayuda. Gracias a los que han ayudado a mi registro.

Pues bien, tengo un saab 900s 2.0 coupé de finales del 94 con 126.000 kms. de nada comprado en Madrid, donde resido. La verdad es que con el concesionario que me pilla más cerca he tenido muy malas experiencias (servicio malo, precio elevado; no sé si este foro incluye quejas, pero no tendría reparo en contarlas), y los demás están demasiado lejos. Mi problema es que estoy "escaldado" y no sé verdaderamente si conocéis un taller donde no te sangren y que sea de calidad, aun no oficial y no en Madrid.

La cuestión es que tengo el embrague más duro que una piedra (y sin holgura, con lo que lo que habláis en el foro no creo que aplique a mi caso), y creo que me va a tocar cambiarlo. Además el coche pierde aceite por la junta entre el embrague y el motor, poco, pero pierde. ¿Qué hago, espero a que rompa o me anticipo?
Igualmente los amortiguadores están flaneando, y no tengo ni idea de lo que me puede costar cambiarlos. ¿Alguna experiencia?
El tubo de escape hay que cambiarlo, habrá que hacer la pertinente revisión, la tapicería necesita limpieza, y quizás alguna cosa más. Total, que me encuentro con que tengo que hacer un desembolso que no sé si merece la pena. Ahora tengo algún ahorrillo y estoy pensando en cambiar de coche (y no me planteo SAAB porque aun siendo noble y de calidad, el servicio técnico falla y no estoy dispuesto a pagar saab a precio de porsche). Hay quien dice que cambie sin pensarlo y han quien dice que el saab está como tras el rodaje (son pocos kms. pero muchos años). ¿Cuál es vuestra opinión?

Muchas gracias anticipadas, espero vuestras respuestas.

si vas a cambiar de marca por el pésimo servicio postventa estas en tu derecho y se entiende, en cualquier caso se habla bastante bien en el foro de un taller independiente en Madrid llamado Rogasanz, inténtalo por allí, si yo viviese en Madrid no lo dudaría. Saludos.

Pasaté por ROGASANZ: C/ RIOS ROSAS, 11 tlf 91-399-11-37 y hablas con Javier, a los que vamos por el club Saab nos da muy buen trato

Bueno, pues por fin me pasé por Rogasanz y hablé con Javier. Me sorprendió que me dijese que ya sabía que me iba a pasar por ahí, supuse que alguno de vosotros le habríais puesto en antecedentes. Gracias. Su trato fue muy amable y rápido. Partí el cable del embrague y no me quedó más remedio que ir anticipadamente, cambiar el kit completo, el retén del cigüeñal y un par de cosas más. Ellos me hicieron un diagnóstico general de donde no salió nada relevante y al día siguiente ya tenía todo listo. Vuelvo a no tener dolores musculares para cambiar de marcha, lo cual es de agradecer, y según Javier me dijo, tengo coche para otros tropecientosmil kilómetros. En cuanto al dinero, bastante más barato que cualquier oficial, aunque me dejé 600 euros.
Bueno, siendo -como espero que sigan siendo- temas puntuales no está mal. Supongo que me haré fijo del taller, aunque trabajando en Tres Cantos no deja de ser una excursioncilla.
Muchas gracias por vuestra colaboración.
Aprovecho para haceros una pregunta: ¿cuántos kms. deben hacerse con el coche en condiciones normales para considerar cambiar los amortiguadores? Saludos.

Como tú has dicho, la clave son "condiciones normales". Dichas condiciones no existen. El desgaste de unos amortiguadores depende de innumerables factores: la velocidad a la que se conduzca, el tipo de vía, el firme de la misma, el trazado, si es en seco o en mojado, el peso del coche, si suele ir cargado o no, el perfil de los neumáticos, la presión de inflado de éstos, el ancho de las ruedas, el clima, la temperatura, si frenas mucho o "te dejas llevar"...

Aparte de, por supuesto, qué amortiguadores sean (su calidad). A un Xsara, sin hacerle perrerías, le pueden durar 40 mil km Mi ex-9000 llevaba más de 130 mil km e iban de coña. Así que no hay una cifra mágica

Lo mejor que puedes hacer es ir a un taller especializado donde te hacen un test de amortiguación, y en función de los resultados decides si se los cambias o no.