Club SAAB España

Como estamos un poco intrigados sobre como van las cosas con el coche protagonista del tremendo viaje cruzando España a lo ancho de hace unas semanas, subo esta foto...malísima...pero echadle la culpa a nokia...a ver si me acuerdo de llevar la cámara otro día y hacemos la sesión fotográfica que se merece.

En estas semanas el amigo Ramoncín ha lavado el coche a fondo... de hecho brilla la H***a, encerado, desmontado paneles de puertas para limpiar el barro que había dentro de ellas (el anterior propietario era cazador...todos los bajos llenos de barro arcilloso, el maletero lleno de pelos e incluso un cartucho de escopeta).

Además de las laboriosas tareas de limpieza, en estos días se le ha hecho lo siguiente para dejarlo como nuevo:

1.- Cambio de todos los fluídos y filtros (salvo la caja de cambios que el tapón no hay dios que lo abra...he jodido una llave allen de 12...comprada en el Alcampo...todo hay que decirlo). El aceite del motor estaba hecho polvo...mucha m***** en suspensión e incluso algunos grumos, con el aceite nuevo la presión de aceite ha subido de 2-2,5 a 3-3,5 e incluso ha cambiado el sonido del motor, aunque los taqués siguen cantando algo.

2.- Cambio de todas las correas (el aire acondicionado funciona de p*** madre)

3.- Cambio de la bomba de la dirección asistida, aunque al final el fallo era una brida...pero bueno...así tenemos una bomba dde repuesto...y salio barata.

4.- Reparación del cierre centralizado

5.- Lámparas bluevision ultra

6.- Faro delantero izquierdo y piloto nuevos (bueno...de segunda mano pero nuevos)

7.- Equipo de audio que lo flipas con mp3 (regalo de la pandilla por su cumpleaños)

8.- Instalación de la luz de cortesía del techo (el tapicero se olvidó de ella cuando retapizó el techo) aunque tenemos que ajustarla bien porque no queda muy bien sujeta.

9.- Anagramas traseros de SAAB Scania y Turbo que le faltaban

10.- Bombillas de voltímetro, fasten belts, mechero y cuadro de relojes que estaban fundidas.

11.- Terminal del termómetro del agua que no marcaba

12.- Lavafaros.

Durante las lavores de sangrado del circuíto de frenos descubrimos que el coche tiene alarma antirrobo y que corta la bomba de gasolina para impedir el arranque.

Por desgracia no todo ha sido positivo en las lavores de perfeccionamiento del coche, y ha aparecido un fallo en la bomba de freno...si pisas el freno frena de p*** madre, pero si aflojas un poco y vuelves a pisar el pedal se va a fondo y tienes que soltar completamente y volver a pisar para que frene. Me he cansado de purgar el circuito y sigue el fallo de modo que me temo que la bomba se haya jodido, tal vez al meter el líquido nuevo DOT 4, el viejo estaba muy pasado y tal vez los retenes de la bomba estuviesen algo envejecidos, y con el trabajo de purga se hayan terminado de joder...ya que es pisar y soltar continuamente varias veces.

Pues la foto la verdad es que tampoco es como para tirar cohetes, no asi el coche, esta quedadndo estupendo.
Saludos

Aunque la foto es una m*****, porque para fotos... las camaras de fotos y para hablar por telefono... los telefonos
La verdad es que el coche empieza a tener cara y ojos, con ese brillo tan "chulo"...
Por que cuando lo vimos por primera vez, estaba de brillo, mas vacio, que una nevera a final de mes
Enhorabuena por el trabajo
P. D. Ramoncin arregla los frenos o no volveré a ir delante tuyo para indicarte 8) 8) 8)

Hola a todos!. Pues después de la detallada descripción de Dn. Rubén poco más que decir. Por ahora mi labor ha consistido en el encerado a conciencia, restauración de gomas y vinilos con vaselina (simplemente espectacular, AEROMAC), limpieza profunda del cuero - le falta darle algo de tinte y fijador - y, sobre todo, servir de pinche al Saabcocinero más famoso de la comarca - ERES UN FIERA, PRESI -

Prometo enviar fotos detalladas, y os confieso una cosa: teníais razón, cuando se conduce un 900 clásico las sensaciones son estupendas, sinceramente. Nos movimos cerca del Puente de Rande hasta llegar a Vilaboa, carretera virada bien peraltada y con firme aceptable...¡¡que agradables sensaciones en 3ª, 4ª, buen aplomo, buena música y el negrito delante!!

"ora et labora"....para Ruvén. Cualquier cosa que necesiteis para el 900 ya sabeis...viaje al Ribeiro y a desmontar, bomba de freno también.

Pues tomo nota cresslime, además dentro de unos minutos me voy a Coruña que es el cumple de mi abuela (94 años la señora...joer) mañana, si quieres me traigo el aero con las bacas y nos traemos el capo delantero además de la bomba de freno, ¿vale?

Ya puestos.....por cierto, labores con "b" que no te das por aludido amigo Ruvén.

Ramoncín escribió:Prometo enviar fotos detalladas, y os confieso una cosa: teníais razón, cuando se conduce un 900 clásico las sensaciones son estupendas, sinceramente. Nos movimos cerca del Puente de Rande hasta llegar a Vilaboa, carretera virada bien peraltada y con firme aceptable...¡¡que agradables sensaciones en 3ª, 4ª, buen aplomo, buena música y el negrito delante!!

Hombre de poca fe... ya te decía desde hace tiempo que el comportamiento del 900 preGM es de lo mejor del coche, tiene una guiñada de verdadero deportivo...y además de ir sobre raíles cuando los pierde es acojonantemente noble. Tu coche tiene los amortiguadores nuevos y se notan. El mío ya los tiene algo tocados (sólo al 70%) y pese a las estabilizadoras de la versión S, aunque gira más plano que el tuyo, el tuyo coge apoyo antes.

En ese sentido el 9-3 ss ha recuperado ese feeling deportivo y ágil que tenía el 900 preGM y que se perdió algo en los 900 GM y 9-3.

Tomo nota, pero la v y la b están muy cerca en el teclado...no suelo cometer imprudencias ortográficas... en ese caso el desliz es creíble...no es como escribir a ver en vez de haber

AGUSAAB escribió: no volveré a ir delante tuyo para indicarte 8) 8) 8)

Lo dices por lo de los frenos o por lo de la vaselina

Rubén escribió:

AGUSAAB escribió: no volveré a ir delante tuyo para indicarte 8) 8) 8)

Lo dices por lo de los frenos o por lo de la vaselina

Lo decia por los frenos, aunque si es por vaselina, la verdad es que prefiero ser Soplanucas y no Mascaalmohadas 8)

y pese a las estabilizadoras de la versión S, aunque gira más plano que el tuyo, el tuyo coge apoyo antes.

Cuando arreglemos los frenos, la siguiente tentativa ya comentada, presi, será conseguir una estabilizadora trasera del S. ¡¡Para fliparlo!!

Ya verás como la guiñada es la que me haces con el ojo derecho

jo..enhorabuena por ese coxazo Ramoncin!!! yo voy en busca de algo similar...a ver si tengo suerte.. por cierto, me encanta el color Rojo.

P. D. Ramoncin arregla los frenos o no volveré a ir delante tuyo para indicarte

Don't worry, apañero, que respeto la distancia de seguridad. Además, sin el faldón delantero lo máximo que le haría a tu flamante 93 SS sería una nimiedad...si no despego antes, que es la sensación que da sin el p**o faldón!!

Pedazo coche que quedara.... Ahora ya, lo de la bomba(ruben no me dejes correr demasiado a don ramon, no fuera caso que...) el parachoques(que encontraremos seguro, tu tranquilo) y nada... trastazo de la H***a... madre mia.

Saludos