Club SAAB España

Hola, alguna vez se me ha encendido en marcha las letritas de "check engine", alguien sabe a que puede ser debido. Mi 9000 no trae el ordenador ese tan chulo, en su lugar lleva un relojito. Gracias a tod@s

Puede ser por varios motivos, puede ser que algún trasductor de la inyección esté estropeado (a nosotros en el aero se nos encendió por culpa del termistor de la temperatura del agua que va en la culata), pero eso es un fallo permanente. Si se te enciende durante la marcha y se apaga puede ser debido a que durante unos instantes detecta un fallo en la combustión la sonda lambda, tal vez bujías en mal estado, un filtro sucio...

Estoy de acuerdo en los motivos a los que alude el anterior forista como motivo de que se encienda el testigo; pero teniendo en cuenta la antiguedad del vehiculo tambien podria deberse a simple suciedad en los contactos del sistema o a que algun rele se encuetre un poco perlado y no haga buen contacto.
Yo tuve el mismo problema ( encendidos intermitentes ) lo lleve a la Saab y su respuesta fue de suciedad en los contactos, segun ellos avitual en coches viejos.

A mi se me ha encendido una vez simplemente por tener el nivel de refrigerante bajo.

Sí, pero en ese caso se enciende además el "water level" o "coolant level"
¿no?

En mi caso,ya que se me ha encendido varias veces cuando tenia el nivel de agua muy bajo,ya que tenía una pequeña fuga se me encendía radiador level o algo así,luego se me ha encendido el chek enigme tambien varias veces en en dos de ellas se me quitó al quitar y dar contacto en otra tuve que hacer un reset con la batería y la última que no se me quitaba probé a echarle agua aunque no estaba por debajo de la marca y tambien me desapareció aunque no estaba encendido el radiador level¿no se si sería casualidad.

Bueno, pues después de casi seis meses desde que tengo el coche por fin hoy ya se me ha encendido el "CHECK ENGINE"! Ya me he desvirgado...

Al lío. Arranco después de tenerlo unas ocho horas parado, el motor gira sin problemas pero el CHECK ENGINE se enciende. No pega tirones, no ha perdido rendimiento, consume más o menos lo de costumbre, nada de humos raros, funcionamiento regular y redondo...en fin, el coche funciona perfectamente si no fuera por el aviso...

Las bujias y el filtro del aire tienen unos 7.000 kms. El climatizador funciona bien, el cruise, el agua tiene temperatura normal...

Lo único que se me ocurre es que la válvula del APC pega algún que otro tirón molesto muy de vez en cuando si acelero fuerte, y que desde hace unas semanas cuando arranco en frío el ralentí se acelera hasta 2000 rpm durante unos tres o cuatro segundos, luego baja a lo normal. Incluso una vez se quedó fluctuando entre 800 y 1500 rpm continuamente. Supongo que esto es lo que ha activado el CHECK ENGINE de los cojones y se habrá quedado en la centralita grabado. Así que si no me nos ocurre algo, me temo que habrá que meterlo en el Tech II...y que sea lo que Suauto quiera

Rafael: te comento que a mi en su momento me dio la lata la dichosa lucesita, y nadie daba con el fallo, al final era el filtro de gasolina, me di cuenta porque normalmente se encendía cuando apuraba el depósito.
Un abrazo.

Revisa los manguitos, puede que tengas una fuga de aire en la admisión

Hace tiempo que yo vengo notando que me tarda mucho en apagar las lucecitas de check engine tcs frenos y tal osea el chequeo que hace en el contacto tarda como diez quince segundos desde que arranco eso si solo lo hace en frio.
Rafael por la APC valve sucia no creo que sea el motivo por lo menos en mi caso no se encendia el check engine.

He llevado esta mañana el coche al S.O. y Raúl le ha metido el Tech II, él se ha quedado con los dos códigos de avería que mostraba y la semana que viene me dirá a ver qué significa. También ha borrado el mensaje y ya no se ha vuelto a encender el CHECK.

Curiosamente, Carlos, cuando se encendío el CHECK el coche acababa de entrar en la reserva...será interesante cambiarle el filtro...

Los manguitos parece que están bien, supongo que si tuviera alguna fuga se notaría en el rendimiento, o se escucharía algo...en mi caso no es así.

De todas formas la semana que viene llevo el coche a Raúl para que le vea lo del "clac" de la suspensión delantera, que según él podría no deberse a las copelas e investigará lo del CHECK.

Muchas gracias a todos.

Ya nos contaras esperemos que la dolorosa no sea excesiva.
Un saludo

A mi tambien se me enciende de vez en cuando el check engine, se queda encendido el TCS OFF al hacer el chequeo y el coche arranca en modo emergencia. Normalmente soltando la bateria y esperando unos 5 minutos se resetea el mensaje y el coche vuelve a funcionar normalmente. Lo suele hacer cuando hago un recorrido de unos 600km y paro para echar gasolina, asi que tendre que ver si solo pasa cuando esta bajo de gasolina.
Segun el S.O era la caja de mariposas, la cambie y el problema sigue.
Tambien me cambiaron el cassette de encendido pero me lleve el viejo y depues de unos meses me dio por hacer la prueba y llevo toda la semana con el viejo y el coche anda perfectamente.
En otro sitio me reprogramaron la caja de meriposas y me cambiaron un rele del TCS, pero el problema no se ha ido.
Por ultimo me volvieron a programar la caja de mariposas y limpiaron el sensor del pedal del freno, pero de nuevo me ha vuelto a pasar.
No se si sera algo electrico o que pero nadie me da una solucion, propuestas?

el problema que tenia con el TCS desaparecio simplemente al mover unos cables que estan a la derecha de la bateria, mirando al coche de frente.

Cuando a se encendía el check engine, en mi caso se trataba de un tubo de la admisión que hacía que la mezcla fuese más pobre. Andaba bien y en consumo no había diferencia. Lo llevé al S.O. de Pamplona y me lo solucionaron enseguida.
Respecto al CLONC que comenta otro forista, a mi me comenzó al poco de cambiar el embrague ( no lo hice en SAAB). Tras una consulta con el S.O. sesoluconó simplemente con reapretar la cuna del motor. En el taller me decían que imposible pero que ya que insistía que lo harían. Lo hicieron y se solucionó el ruido.