Club SAAB España

Despues del tema este de la correa y que luego revento el radiador.....pues estos dias que he voy con el 9000 pues he ido controlando el nivel de liquido refrigerante, parece que esta todo correcto, pero tengo la corazonada que el radiador que me han puesto es mas grande que el que llevaba, o sencillamente esta desplazado(cosa que me extrañ) y es que el manguito que hace forma de U invertida y que entra por la parte izq. del vano(el que esta mas cerca del deposito de liquido refrigerante) esta mas a la izq. de lo que estaba antes, por lo que queda justo encima de la varilla de aceite y cuesta un poco de sacarla. Además habiendo puesto liquido refrigerante, he visto que estando a la linea de Max en caliente, luego al enfriarse el motor quedaba a algo mas del min, por lo que en alguna curva a izq. se encendia el check radiator, lo que me hace sospechar que el radiador es mas grande de lo normal. Asi habiendo rellenado un poco, he visto que por ej. rebasaba en caliente.... Al final he visto que no tiene fugas, ni consume liquido ni nada.

Pero hoy, al coger el coche, me encuentro que se me enciende la lucecita de TCS off.....m e he cagado en maria santisima, apago el motor y vuelvo a encender, hace el check y al cabo de un segundo o dos, se vuelve a encender.....he mirado fusibles y nada y a la tercera arrancada, ya no se ha vuelto a encender, no se yo si era un fusible algo suelto. Pero me encontrado que el capo no cerraba, a la tercera he podido cerrar, y hace un rato, cuando he ido a mirar el nivel de refrigerante, lo mismo, las dos piezas que han de retornar se quedaban como clavadas.....al final he podido cerrarlo y al intentar volver a probar de abrir para volver a cerrar, la palanca se me ha roto, bueno el cable diria yo, ahora la palanca va suelta. Y es que desde hace tiempo que chirriaba mucho e iba muy dura. Hay alguna forma de abir el capo ahora??? cuesta mucho cambiar el cable??

Saludos

si se te ha roto por la parte del habitaculo, coger la sirga con unos alicates y tirar, si se te ha roto por el lado de la calandra, no tengo ni idea como ira, pero con un poco de paciencia con un destornillador, metiendolo por la rejilla y empujar el cierre del capo.

Si miras a través de las lamas de la rejilla puedes ver la palanca de la que tira la sirga para abrir el capó. Haz un gancho y mételo por la rejilla, es muy fácil, sobretodo con lo mañoso que eres.

Acabo de venir del concesionario.........mañana me pasare para que mire que puede ser. Parece mas bien por la parte del habitaculo.

Me he puesto a mirar y he conseguido abrir el capo. La palanca, tiene forma de L y esta se engancha a un gancho de metal. Lo que he visto que ha pasado es que por alguna razon, el cable va como duro o no retorna y la palanca se ha soltado, he conseguido que se enganche al gancho y tirando puedo abrir el capo, pero lluego cuando cierro el capo el gancho se queda como trabado, la palanca se pasa y tengo que volver a engancharla. Por lo que veo las piezas del capo vuelven a su sitio y el fallo parece estar en el gancho del habitaculo que se queda medio trabado.

Saludos y gracias.