tras 9 meses...
Publicado: Vie Abr 09, 2004 2:42 pm
Eso, que ha pasao el embarazo mi Saab 900i 16v (lo compré en Julio, llevo 9 meses con él) y en este tiempo le hecho:
Retén cambio por fuga
Retén extremo cigueñal por fuga
Retén bomba por fuga
Grifo de Radiador de calefacción por fuga
Relojes nuevos (cuentakilómetros no iba, velocímetro sí)
TODOS los manguitos (estaban resequísimos y reventaban al mínimo calentón)
Discos de freno delanteros y pastillas
Neumáticos
Forros tela techo, pilares, puertas. bandeja trasera
Cambio radiocasete por Radio-CD-Navegador
Cambio goma salpicadero por madera
Cambio pomo cambio y volante por madera
Restauración salpicadero (estaba para tirar de rajado del sol, lo han dejado nuevo)
Bujías
Valvula depósito combustible por fuga
Correas todas
Limpialunetas
Alfombrillas
Válvula de recirculación de agua en frío (¡¡se partió y no abría!!)
Termostato ventiladores
Válvula de ralentí bajo carga (pendiente)
Dos revisiones completas (llevo casi 30.000 kms)
Bombillas varias del salpicadero
Mando luces (no sujetaba en su acople, se habían roto las patillas de sujeción)
Por supuesto filtros y aceites, varias veces
Y seguro que me dejo cosillas.
Las dudas:
He leido por ahí que cada X hay que cambiar el sensor de oxígeno. ¿Dónde está, cada cuánto hay que cambiarlo y qué vale eso? ¿Los hay no originales Saab?
¿Hay algo más que periódicamente deba cambiarse o mantenerse?
Ah, se me enciende el Check Engine cuando voy lanzao por carretera, pero solamente parpadea un poquito, muy de vez en cuando: no se queda permanentemente encendido. ¿Qué podría ser? ¿Cómo puedo averiguarlo?
Por cierto. lo mío es un experimento de veras. Con 300.000 a cuestas le meto unas palizas de 600 kms. en un día, tres por semana o más.... jejeje
Gracias
Saabludos
Retén cambio por fuga
Retén extremo cigueñal por fuga
Retén bomba por fuga
Grifo de Radiador de calefacción por fuga
Relojes nuevos (cuentakilómetros no iba, velocímetro sí)
TODOS los manguitos (estaban resequísimos y reventaban al mínimo calentón)
Discos de freno delanteros y pastillas
Neumáticos
Forros tela techo, pilares, puertas. bandeja trasera
Cambio radiocasete por Radio-CD-Navegador
Cambio goma salpicadero por madera
Cambio pomo cambio y volante por madera
Restauración salpicadero (estaba para tirar de rajado del sol, lo han dejado nuevo)
Bujías
Valvula depósito combustible por fuga
Correas todas
Limpialunetas
Alfombrillas
Válvula de recirculación de agua en frío (¡¡se partió y no abría!!)
Termostato ventiladores
Válvula de ralentí bajo carga (pendiente)
Dos revisiones completas (llevo casi 30.000 kms)
Bombillas varias del salpicadero
Mando luces (no sujetaba en su acople, se habían roto las patillas de sujeción)
Por supuesto filtros y aceites, varias veces
Y seguro que me dejo cosillas.
Las dudas:
He leido por ahí que cada X hay que cambiar el sensor de oxígeno. ¿Dónde está, cada cuánto hay que cambiarlo y qué vale eso? ¿Los hay no originales Saab?
¿Hay algo más que periódicamente deba cambiarse o mantenerse?
Ah, se me enciende el Check Engine cuando voy lanzao por carretera, pero solamente parpadea un poquito, muy de vez en cuando: no se queda permanentemente encendido. ¿Qué podría ser? ¿Cómo puedo averiguarlo?
Por cierto. lo mío es un experimento de veras. Con 300.000 a cuestas le meto unas palizas de 600 kms. en un día, tres por semana o más.... jejeje
Gracias
Saabludos