Club SAAB España

El dia 7 de Abril, en el Salon del Automovil de Nueva York se presentara el 9-7x a ver que tal es. Segun comentan el coche no es un remake de modelos de GM como sucede con el 9-2x, si no que es un coche en el que Saab ha trabajado para adaptarlo a sus exigencias.

de momento he encontrado esta foto puesta como publicidad de GM.......os dire que es del 9-7x, coincide clarament con el dibujo que presentaron.

http://media.gm.com/events/autoshows/04 ... nav/ny.jpg

media.gm.com

Saludos

un poco escasa la imagen, no consigo hacerme mucho a la idea.
Un saabludo

Muy bueno Alvar9000 a mi me pasa lo mismo.

Bueno, al menos se ve que es un SAAB por el trozito de parrilla que se intuye en esta foto.

¿Alguien sabe cómo es el resto?

Hola,

Os pongo unas fotos creo que definitivas del bicharraco este.

http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie ... .1.gen.jpg

No se si ya las habreis visto o si seran photoshop.

http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie ... .1.gen.jpg

La última.

http://www.telegraaf.nl/multimedia/arch ... 20441b.jpg

El chasis dicen que es el del Chevrolet Blazer.

un saludo,

Iñigo

La madre que los parió. Es más que feo: es hasta incómodo de ver. Estos nos quitan la afición. 8)

iñigo......pues efectivamente son estas.....fijate que la foto que he puesto es parte de la primera que has puesto tu.......

Saludos

Kosovar... tanto cómo incómodo de ver. A mi tampoco me gustan partes del coche, la verdad, el morro me gusta bastante, pero la forma de la ventana trasera (tras la puerta trasera) no me acaba de convencer... ya veremos la trasera...

UNA PENA, VAMOS, QUE NO ME LO COMPRO.

sea como fuere es un peazo de bicho de colosales dimensiones, tipo X5 y similares. Vamos, otros que se apuntan al carro de los bichos enormes buenos para nada.
Un saabludo

Pues un tanque mas en la carretera. Te cagas ¡¡¡. Y luego a esperar meses en la lista para pillar uno de estos. Todo sea por llevar los fines de semana a los niños al campo pero sin ensuciar los bajos por un carril eh¡¡¡ )

Perdonad. Es que odio estos bichos.

saludos.

Aqui teneis fotos del interior......

http://www.saabcentral.com/forums/viewt ... 127#237127

Segun la propia Saab y GM. Saab ha trabajado sobre la base del chasis del Trail blazer, pero ha realizado modificaciones importantes para evitar el tipico tacto TT Americano, le ha dado un tacto algo mas firme y deportivo, utiliza suspensiones y buena parte del chasis es distinta y de diseño propio. El interior como veis tiene inspiraciones Saab, con la llave entre los asientos, incluso lleva el reposavasos del 9-5, las esferas por la foto parecen las del 9-3ss.....

The 9-7X has a wheelbase of 113 inches and is 193.4 inches long. The luggage compartment holds up to 41 cubic feet and with the seatback folded down, 80.1 cubic feet. The 60/40 split rear seat is standard, as well as a trailer hitch receiver and cover. The V-8 model is estimated to have a maximum towing capacity of 6500 lb.

The 9-7X is tuned to be more of a driver's vehicle than its American cousins. It uses a uniquely tuned double A-arm front suspension with coil springs and a multi-link, electronically controlled rear air suspension, a low ride height, thick front stabilizer and stiff upper control arm bushings in the rear. Together with a stiffened front section of the frame, a quicker 18.5:1 steering gear ratio is designed to help improve steering precision and responsiveness.

Saab offers the 9-7X with a choice of two engines: the 4.2-liter in-line six with 275 hp and a maximum torque of 275 lb-ft and the 5.3-liter V-8 with 300 hp and 330 lb-ft of torque. Both engines are teamed to a four-speed automatic transmission. On demand all-wheel drive is standard on both models, while traction is enhanced by standard preloaded-clutch limited-slip differential at the rear. Four ventilated disc brakes, with aluminium dual-piston callipers up front and ABS, provide stopping power. Eighteen-inch aluminum wheels are standard (with P255/55 high performance all-season Dunlops), as well as leather trimmed seats, an advanced sound system and dual stage front airbags, head curtain side airbags, front seatbelt pretensioners with load limiters and a rollover sensing system.

Production is scheduled to start in January 2005, at GM's Ohio assembly plant. The price of the Saab 9-7X will be between $37,000 and $45,000.


saludos

A mi personalmente no me convence mucho. Pero supongo que como estan de moda, pues Saab necesita un tractor en su gama.

Me parece repugnante. Así de claro. Lo cual quiere decir que se venderá como churros

Joder Álvaro...

La casa quiere vender y ser rentable ¿no?, pues que hagan lo que quieran, yo sólo pido que mi coche sea cojonudo, el mejor de su clase, no por Marketing, si no por realidad, que luego tenga que estar todo el día dando largas a los tractores aunque tengan el Grifo, pues bueno...

El club tiene que estar abierto a recibir a hermanos futuros que tengan este tipo de vehículos...

Yo me pregunto... ¿¿¿Diesel para cuando???. Y ¿¿¿QUE DIESEL???.

N.B. Hace 2 semanas me cruce en Francia con un Jaguar X Type Familiar y motorización 2.0d, me parece que todo está cambiando. Hasta adelantas a Porches Tractores... incluso puede que lleven motor de Golf (Que cabrón soy a veces)

Bueno, amigos, el virus SUV llega por fin a SAAB... ¡A vacunarnos todos!

Creo que si SAAB piensa renovar su gama obedeciendo a las leyes del mercado, debería ser un poco más coherente con su propia historia automovilista.

¿Cómo se explica que, mientras todas las marcas de prestigio que han realizado SUV (Mercedes-ML, BMW-X5, Volvo-XC90, Porsche-Cayenne, etc.) incorporan cupés deportivos en su gama, nuestros amigos de SAAB-GM retiraron inexplicablemente su emblemático modelo cupé?

¿Por qué se decide a vender ahora tractores (en los que tiene poca experiencia y debe buscarla en cooperación con otras marcas), y no recupera la fabricación de cupés de prestigio (sobre los que ha basado buena parte de su excelente reputación)?

Por lo que, si quieren lanzar un SUV, fantástico para ellos, pero yo no me lo compraría (lo encuentro desproporcionado y horroroso, lejos de ser un SAAB, excepto por la parrilla y los escudos).

En cambio, que se decidan a lanzar ¡¡¡¡¡YA!!!!! un cupé y ocupar el inmenso vacío dejado por la desaparición de un modelo tan emblemático en la marca sueca. Ése, seguramente, sí que me lo compraría.