Club SAAB España

Impresionante análisis, para empezar el tema, e interesante debate a continuación. Muy muy muy entretenido (y diciendo verdades como puños, que es lo mejor )

...y creo que algunas mentiras como puños también. De hecho, de una de ellas deriva todo el análisis que hace este "experto" en Saab, que habla de un retroceso en las ventas de Saab en el 2003, y lo achaca a una publicidad defectuosa, además de hablar de la "despersonalización" del 93SS y un posible "efecto boomerang".

En Australia (lo del boomerang) podría ser, pero en España, según he leído en bastantes revistas, Saab incrementó sus ventas en mas del 15% en el último trimestre del 2003. Las previsiones de aumento de ventas para el año 2004 estan estimadas en mas de un 50 %. Es por esto que, debido a la demanda actual (y previsión futura) se ha hecho necesaria una ampliación de la red comercial. Así, a los 33 distribuidores que ya existían se suman ya 14 nuevos, lo que totaliza 47 distribuidores oficiales. El objetivo para este año es alcanzar los 66 distribuidores para cubrir la totalidad de la geografía española. En propia experiencia, puedo decir que estuve hace poco en Madrid Saab Norte (Avda. de Burgos), y me comentaron que los 93SS se estaban vendiendo como churros.

En un mercado mas internacional, la tónica es la misma (y de nuevo contradice el post que flirtea con el término "desastre comercial"), como podeis leer en esta noticia de Edusaab (Enero 2004), que figura en el portal del Club:

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Este año 2003, Saab ha batido su record de ventas y además el de producción.

Despues de duros años, de reestructuración, con fuertes inversiones, las mayores de la historia de Saab, para la ampliación de las instalaciones y ahora con una reestructuración financiera y estructural de la empresa. Saab está empezando una fase de expansión que será crucial para su futuro en el mercado del automovil.


Como parte de esta expansión uno de sus principales objetivos es el llegar a la barrera de los 200000 unidades de producción para poder llegar a ser una de las empresas mas rentables del sector.

Como punto de inicio a esta situación, el 2003 ha sido un año record, desde la introducción del 2003 Saab ha tenido un auge de ventas sorprendente. Ha batido su mejor record en su principal mercado, USA. Y ahora globalmente el de producción, batiendo su anterior cuota maxima de producción que tenia desde 1987. En trollhattan se han producido 114120 unidades, 70,926 del Sport Sedan y 43194 del 9-5.

En Graz(Austria) en la planta de Magna Steyr, donde se fabrica la versión descapotable del 9-3ss se han realizado alreedor de 10000 unidades y mas de 6000 unidades del anterior 9-3 descapotable, se produjeron en Nystad(Finlandia) en la factoria de Valmet. En total se han realizado 130034 unidades.

En cuanto a las ventas, en EEUU, Saab vendió 47914 unidades, lo que superó su anterior record, realizado en 1986, con 47414.

El cupo global de ventas fue 131706 unidades, siendo el segundo mejor año de su historia. En Suecia la cuota de mercado se situa en un 10,4% y en Italia el Sport Sedan esta teniendo una gran acogida.
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En resumen, en mi opinión la publicidad que está haciendo Saab está siendo acertada, tanto en televisión, como en otros medios gráficos. Y el esfuerzo y resultados de la compañía debe considerarse al menos meritorios.

Saablu2

Aeromac, no te enciendas, si es que hay mucho "enterao".
Yo tengo una filosofia que me ha ido de momento en la vida, que es que me importa un huevo lo que dicen y los consejos de los analistas amateurs, y mas en este caso, pues el pobre no anda muy informado
Aqui siempre se ha debatido la perdida de identidad de los vehiculos, pero es que estos, evolucionan al igual que lo hacen las personas
Solo los pocos que escriben un diario personal, durante su vida, se daran cuenta, de cosas que parecian importantes cuando tenias 15 años, ahora estan totalmente superadas y viceversa, con nuestro aspecto fisico y modo de vestir ocurre exactamente igual
Lo que quiero decir con todo esto señores, es que todos absolutamente todos, a lo largo de nuestra vida, perdemos las señas de identidad iniciales
Aunque sea muy bonito, prefiero un Porsche 911 Turbo actual, que no uno de hace 20 años, este ejemplo aunque le escueza a algunos, tambien lo traslado a nuestra marca

dios! le voy a dar la razón a Agusaab!

me hace gracia (mucha) uno que dice....Jaguar te aporta lujo, distinción...pero Saab..que te aporta Saab???
Anda con él Ruben....ataca!!!!!

Un artículo interesante realizado, sin duda, por un conocedor del mundo publicitario. Pone sobre la mesa uno de los grandes problemas que se han debatido en este foro en innumerables ocasiones: la "despersonalización" de la marca al integrarse en una multinacional. Además, de los ya conocidos criterios de rentabilidad económica que predominan por encima de criterios de calidad de producto.

En un mercado cada vez más saturado, el peor problema es la falta de identificación de un producto (son todos cada vez más iguales), por eso la publicidad es tan importante: ayuda a crear una imagen que diferencie el producto X del producto Y, sea cual sea éste (detergentes o coches).

Luego está el otro problema que ya he tratado en otro post y que se resume en la frase "cada cliente tiene la publicidad que se merece". Y ésta no es otra que la que el departamento de marketing encarga y aprueba.

No olvidemos que las campañas son trajes a medida y que su éxito o su fracaso dependen no solo de la creatividad del mensaje, sino de la valentía del cliente en aprobar un mensaje atrevido y rompedor.

En mi sector estamos padeciendo desde hace tiempo una especie de mentalidad conservadora por parte de un gran número de clientes que, por diversas razones, no se atreven a realizar campañas que los diferencien. Por tanto, acaban saliendo anuncios lineales y anodinos, poco creativos, poco diferenciadores y que, lógicamente, no calan en el público.

Una marca como SAAB debería haber apostado claramente por una campaña totalmente rompedora, especialmente por la percepción de sus vehículos (diferentes, como ellos mismos dicen) y por la poca capacidad de inversión respecto a sus competidores. En este sentido, me ha gustado la campaña que ha realizado Volvo en el pueblo de Dalläro (eso sí, con más medios).

Por lo demás, este artículo es discutible sobre los datos de ventas, tal y como AEROMAC ya ha apuntado.

Cabe destacar que uno de los foristas (Slayer) demuestra que no tiene o no ha conducido jamás un SAAB, si no no diría ciertas cosas ("¿Qué nos ofrece SAAB?"). En fin...

Pues a mi el artículo me ha puesto de mala leche.

Creo que falta rigor, faltan datos, y sobra animadversión hacia la marca. Decir que es "un Vectra con parrilla distinta" significa que este pájaro nunca se ha subido en un 93SS, porque los acabados y la carrocería se parecen como un huevo a una castaña. Incluso la queja que hacen en las revistas de que el Jaguar X-Type utiliza palancas y botoneras del Mondeo no es aplicable al 93ss. Afortunadamente porque el sistema de pulsaciones del Vectra es indecente.

Al margen de que el producto en sí quizá no se diferencie en exceso de la competencia (qué nos ofrece que no lo haga un Mazda 6 o un Ford Mondeo, por ejemplo? O su hermano el Vectra?)

Pues sin estrujarme mucho el coco, exclusividad, deportividad y buenos acabados, que no es poco.

Para muestra un botón: un conocido ha mirado precios entre el 93ss y el S40 y ahora las rebajas SAAB del 7-12% ya son ciencia-ficción. Como mínimo en su caso...lo que significaría que las ventas han subido ostensiblemente (o que el vendedor era un inútil)

D.Alvaro, por todo lo anteriormente expuesto parece que has quedado en minoria. Hay que respetar a las minorias como se ha hecho, así como nosotros respetamos a la mayoría. En cualquier caso minoria + 1 ( me). Saludos.

Cierto es que el 93 SS no es un Vectra camuflado (porque además la semana pasada estuve viendo el Vectra SW y los plásticos y ajustes interiores son UNA p*** m***** ... del maletero hablaremos otro día , vaya castaña de coche). Y que el 93 SS es un coche muy bonito de líneas, pues evidentemente también.

Pero una de las cosas que dice es muy cierta: los Saab han perdido su personalidad Que sí, que los tiempos cambian, que si las sinergias de grupo, que si la evolución y bla, bla, bla... pero la línea Saab, el parabrisas delantero muy levantado, la línea de la trasera (ésa que sale en el logo de nuestro club PRECISAMENTE), el portón trasero, etc, todo eso ya no está. ¿Será para mejor? El tiempo lo dirá.

Volvo hace actualmente unos coches muy bonitos, para qué negarlo, pero desde luego no tienen nada que ver con sus diseños de toda la vida. La jugada les ha salido bien. Han cambiado su personalidad, al estilo Jekyll y Mr. Hyde, y han acertado. Pero no son los mismos.

Y también es muy cierto que la primera campaña de publicidad del Sport Sedán en España fue un fracaso estrepitoso, al igual que el lanzamiento (no sé si será imputable a la antigua importadora ), pero desde luego se comieron lo que se comió Mahoma (así de grande y de goma)

Nadie dice que los Saab actuales no sean bonitos, ni buenos coches; pero desde luego en cuanto a publicidad y estrategia de marketing, dejan bastante que desear (es mi opinión).

Y por último, el análisis dice otra cosa muy cierta: da igual que tu producto sea la leche en bote (p.ej. Subaru), sólo venderás mucho si le das al público lo que pide (léase VAG). Subaru lleva toda su vida haciendo vehículos familiares con tracción total, los hoy en día tan de moda All Road, y los vende con cuentagotas en Europa. Y hoy en día, en cuanto una familia pudiente tiene dos hijos y un campito, ya están comprándose un Volvo XC90, un A6 AllRoad, un Passat Variant 4Motion... Si el público no conoce un producto, difícilmente se venderá. Y hasta ahora, Saab ha sido todo un especialista en hacer que el público no conociese sus productos

Amén; apuntadme a la minoría.

En cuanto a la publicidad, algunos ya comentamos en un tema anterior sobre la última campaña de Saab que el de televisión era un anuncio vulgar y del monton. Ved sino quien lo recuerda ahora, o comparadlo con algunos otros del sector - el de BMW de la mano, incluso el actual; algunos de Audi como el del camión americano, el de Elvis, o el actual del Toro; el del mini y el bulldog (me parece estupendo); o el último de los neumáticos goodyear, que no está nada mal- 8) 8)


Aunque, bueno, a algunos incluso nos gusta que no los conozcan demasiado, pero no quiero reabrir el debate de la "exclusividad" frente al "status".

Totalmente de acuerdo con lo expuesto por Álvaro.
Yo no dudo que la imagen de los nuevos Saabs ha cambiado. Sería muy extraño que no hubiera sido así. Pero siguen siendo Saabs en su funcionamiento, prestaciones, innovaciones, seguridad, etc, etc
En un ejemplo muy paralelo, los Macs siguen y seguirán siendo Macs, vengan en una caja de plástico beige o en una de metacrilato y aluminio pulido. La forma sin duda es necesaria para la función, pero a medida que las funciones se implementan las formas también han de cambiar, aunque siempre queda la nostalgia de aquel producto que vió nacer la marca.

Todavía estoy mas de acuerdo con Álvaro en su frase:

alvaroruiz1 escribió: Y hasta ahora , Saab ha sido todo un especialista en hacer que el público no conociese sus productos

Es por eso que creo que ahora que los está haciendo conocer en todos los medios (mas o menos acertadamente) merece menor crítica.

Saablu2

El otro dia el director de Marketing de mi empresa, me comento que la frase de la filosofia de Saab en el anuncio, era muy muy meritoria y daba en el clavo con el mensaje que queria trasmitir, exclusividad y que no se sorprendia nada en absoluto que yo fuera el feliz poseedor de uno
Muchos de mis amigos y conocidos cuando me veian con el Saab, me decian, "has visto el nuevo Saab, que anuncian por la tele, es muy bonito" y yo les contestaba, c**o como que es el mio
Es cierto que Saab con este anuncio, ha hecho un esfuerzo en la linea correcta, con la cual obtendra su fruto en tiempo breve

Cierto, Agusaab, rectificar es de sabios y es lo que ha hecho SAAB con su nueva campaña acertadamente, ya que refleja la filosofía de diferencia de sus coches. Algo en lo que todos estamos de acuerdo.

Lo que pasa es que, como en tantas otras cosas en la vida, los de SAAB han aprendido a hostias: las que han recibido por los nefastos resultados de su anterior campaña.

Lo dicho anteriormente: cada cliente tiene la campaña que el mismo ha decidido aprobar (sea buena o mala).

alvaroruiz1 escribió: Y hoy en día, en cuanto una familia pudiente tiene dos hijos y un campito, ya están comprándose un Volvo XC90, un A6 AllRoad, ... :

No me seas talibán Alvaro, una cosa es que los subaru sean bueno coches y otra que estos no lo sean. Yo prefiero cualquiera de esos dos a cualquier Subaru, no mezcles cosas.
Sobre la publicidad, ya me ha comentado bastante gente conocida que sabe que soy del club y que tengo un saab lo bonito que es el nuevo saab del anuncio, anuncio que por otra parte me parece muy bueno, eso de "te has cruzado últimamente con un Saab?" me parece también una muy buena frase, hace que pique la curiosidad.
Otro es que otras marcas los tengan mejores,
habeis visto el último de audi, el de los llaveros colgados que al final forman los 4 aros , SE SALE!!!