Club SAAB España

holaaa!!

Ayer ordenando los archivos del ordenador me encotre con esto:

Mejora de potencia y par motor realizada por Energicar

ASUNTO: Presupuesto

Marca: Saab
Modelo. 900

Modificación homologada (ADDIPROMS)

ß Es una centralita digital diseñada para obtener una ganancia en CV y par motor, sin que con ello se pierda fiabilidad mecánica original, cumpliendo todas las normativas europeas en cuanto a emisión de gases. Permite una suavidad de conducción máxima.
Además este aumento de par motor representa un fuerte ahorro en cuanto a combustible, en especial en regímenes bajos facilitando un empuje distinto desde los bajos hasta los regímenes altos, el empujón se nota bien y sin tirones o cosas raras. La metamorfosis es total.
La modificación es invisible al tester de los concesionarios


1. Aumento de CV: +15 CV
2. Aumento par motor: + 17 NM


Precio 576 € + IVA



Se suministra con instrucciones para su fácil colocación.
Si la preparación se realiza en nuestras instalaciones, la mano de obra es de 90 €.


Gracias por su interés

Saludos




Energicar


.


C/ Alejandro Morán, 14
28025 MADRID
Tlf. / Fax 91.465.83 43 / 696 91 01 83
www.energicar.com
info@energicar.com


Me lo mandaron hace mucho, nunca me plantee el ponerlo, (ahora menos) pero igual alguno de vosotros sabe si este aumento es posible, a menos que le quites el catalizador como angardi..... a mi me parece cuando menos sospechoso (sobretodo lo de que gastaria menos gasofa )

Un saludo.

Yo tambien ando un poco escamado con el asunto de los famosos chips. .

Ando investigando sobre ese asunto .... hay infinidad de sitios web donde los venden y hablan de ellos y en todos te dicen lo mismo: fiabilidad total, el coche no sufre ni lo más mínimo, se ahorra combustible y te aumentamos la potencia y el par. .

En todos aparece una frase en la que se alude a algo de lo anterior, ¡que curioso! ¿será verdad u ocultan algo?

El otro día, en un enlace que puso Angardisaab, sobre AbbottRacing, encontré lo siguiente para nuestros tractores:

115hp TiD Diesel Management System Upgrade, 35 BHP and 80Nm Torque Increase, £495. Part Number: DEN005

125hp TiD Diesel Management System Upgrade, 30 BHP and 60Nm Torque Increase, £495. Part Number: DEN006

Our exclusive diesel power upgrade units are now available for the 115hp and 125hp 2.2 Diesel 9-3's, we have engineered these two upgrades which both integrate seemlessly into the electronic diesel pump control unit to provide a seemless power boost throughout the entire rev range, without an increase in boost pressure - ensuring engine reliability and lifespan is totally unharmed.

Both the 115 and 125 horsepower versions offer an incredible power increase that can be felt from the first touch of the throttle yet with perfect driveability under all conditions, and only a small decrease in fuel economy.

Por lo que he oido, esta gente es bastante profesional y de fiar .

También tenían para los de gasolina.


Tambien es cierto, que mi amigo, (el del Clio Wyllians que lo llevó ha realizar las pruebas del banco de pontencia, que ya os comenté) me comentó que a la vista de las gráficas obtenidas, los ingenieros le habían dicho que se veía clarísimamente que la centralita cortaba inyección cuando ciertas curvas (no entiendo mucho de ello ), aún estaban subiendo y que con un chip bien programado, se podía cortar inyección un poco más arriba y aprovecharlo mejor sin que fuese un grave perjuicio para el motor, dadas sus características, claro.

Yo creo que si que se puede mejorar la potencia y para de nuestros coches pero a cambio de un mayor gasto de combustible y … de un desgaste mayor y prematuro.

el otro dia me comento un mecanico como se puede deshacer uno rapidamente del catalizador para tener unos caballos extras...............
levantas el coche,le quitas la parte del escape donde esta el catalizador.............y te lias a martillazos con ella hasta que le destrozas la ceramica (creo que me dijo) que forma el catalizador ,luego dejas que salga toda por la salida del escape sin que quede nada dentro,lo montas otra vez y a funcionar....................
rapido,facil,barato........pero quien tiene pelotas para hacerle eso a su propio coche?????.
me comento que el aumento de potencia es considerable.

Me parece una sobrada del mecánico ....

Tengo un conocido que se lo a quitado al suyo, no a martillazos, por supuesto.

Venden tubos que sirven para sustituir el tramo donde va el catalizador e incluso ... te venden el tramo de tubo con un catalizador FALSO , para pasar la ITV y que no se den cuenta cuando lo miran en el foso. .

Este conocido le ha plantado a su Renault uno de esos ... Todo un SIMULACRO de catalizador ....

Efectivamente el catalizador hay que guardarlo ¡¡¡y bien!!!. Cuesta unas 160.000 pelas de las de antes. Mi hermano lleva un trozo de otro escape en lugar del catalizador, pero romper este último ¡¡¡ni loco!!!...
Yo cada vez que tengo que pasar la ITV me lo tienen que colocar... todo me lo hacen en la SAAB.

UN SAABLUDO.

N.B. Cuidadín con "esos" mecánicos.

Claro que se puede aumentar la potencia. Un día en el taller oficial Saab aquí en Oviedo, el chico que me hace las revisiones , hablando de los famosos chips, me ofreció aumentar la potencia en un 5%. Esto fué en noviembre del 2001. La subida se notó. Metió el aparato ese, que no se como se llama, debajo del volante y me reprogramó la centralita original
Este año por Mayo,creo, cuando se me estropeó el caudalímetro le pedí que la volviera a dejar como estaba, por si acaso era culpa de la modificación la avería, aunque no creo.

Yo opino lo de siempre, lo de los chips no me parece mal siempre que vaya a ser sólo para casos puntuales o "apuros". Si se utilizan siempre y dando cera al coche continuamente puede que el motor no aguante todo lo bien que debiera.

Para mí, el presupuesto que puso fitipaldi en el primer mensaje debería completarse con algo así (las cifras y marcas son a boleo, no quieren decir nada):

"Sustitución de las pastillas de freno por unas Brembo
Cambio de los discos de freno de 260 mm a 290 mm
Cambio de amortiguadores por unos Blistein
Cambio de la estabilizadora trasera de 18 mm a 25 mm
Sustitución de todos los tramos del escape
Instalación de un indicador de sobrerrégimen en el salpicadero
Sustitución de los conductos del turbo por otros de mejores especificaciones
Instalación de spoiler delantero y trasero
Cambio de llantas de 15" a 16"
Cambio de neumáticos de 195/55 VR 15 a 215/45 ZR 16"

Y seguro que alguna que otra cosa más que ahora no me acuerdo. Ya sé que diréis "pues para eso te compras el 2.3 Turbo o el Aero". Pues sí. Precisamente se trata de eso. Así de simple.

Lo siento si a alguno le molesta. Es sólo mi opinión.

Saabludos

esto es como todo si me lio la manta a la cabeza.... me voy a por un aero, aunque me empeñe por 6 años (eso si a cuidarlo bien.... 8) )

Es que estoy harto de medias tintas, como me deeeee como me deeee me empeño, hay que si lo hago ........ seria el 95 familiar y asi todos contentos hasta la parienta...

Así se habla fitipaldi con 2 co*nes... bien dicho.

Yo también quiero un AERO... 8)

UN SAABLUDO y hasta el año que viene...

Feliz año, ahora como me empeñe..... no me llega para los pañales!!!

En fin como yo digo.... con el cariño que le tengo al mio,,,,....

Ya investigaré yo eso de conectarse con el Tech II y subirle la potencia. No sé.