Club SAAB España

El SID avisaba que el nivel de aceite era bajo. Así que mi mujer se ha llevado el Saab para que le pusieran en un taller el Mobil 1 (40), vaya precio!!! Bueno, el caso es que los 4 litros de latita han entrado ENTEROS.

Los del taller extrañados, le han comentado a mi mujer que no es normal que un coche con 8000km estuviera completamente vacío y que lo llevemos al taller.

El caso es que justo antes de llegar al taller donde iba a comprar el aceite, los limpia-parabrisas han dejado de funcionar!!! Un día perfecto para estar sin limpias....

Así que he llamado a la Saab (Avda de Burgos) y muy amablemente me han dado fecha en el taller para el 19 a lo cual obviamente me he negado y he pedido "audiencia" con el jefe de taller. Al final me atienden mañana y tengo que dejar el coche.

En conclusión, el trato, como siempre pésimo y lo peor es que el Saab con tan solo 8000km está dando problemas...

vaya mala pata

Cuatro litros???
Y no has gripado el motor???
Pues algo grave ocurre, el mio con 15.000 el consumo es minimo

Bueno, se ve que mi mujer es un poco exajerada... Acabo de ver lo que ha sobrado de aceite y es aproximadamente la mitad de los 4 litros.
Aun así me parece una pasada! A ver que me dicen en el taller, aunque conociéndoles, dirán que es normal, sin echar si quiera un vistazo.

El tema de los limpiaparabrisas es una p***** (con perdón), porque aun siendo una chorrada te impide coger el coche... Debe tratarse del motorcito que llevan, ya que se produce un ruido constante procedente del mismo. Espero que por esta chorrada no se queden con el coche, que es lo que me temo.

Si ha tragado esa cantidad, hay que vigilar ese motor casi a diario. Ya sabes lo de sacar la varilla, etc. De todas maneras casi me apuesto algo a que como lo han mirado en caliente, siempre el aceite en estos motores da menos cantidad en el cárter en estas condiciones, seguro que tienes de más. Échale un vistazo y nos lo dices.

Lo de los limpias… pues si se oye ruido es que quizá estén bloqueados. Si no se oyese ruido yo miraría el fusible, que debe saltar (además de la protección térmica que llevan dentro), o el relé. Seguro que en el manual te dice que fusible y relé debes mirar.

Acabas de descubrir que el motor 2.2TiD consume aceite, más del deseable. Pero vayamos por partes:

* Miraste el nivel a motor nuevo? Yo con unos 1000km conseguí deducir que me dieron el coche con el nivel a mínimo, algo muy peligroso en este motor. Digo deducir pq el aceite nuevo no tiene color.
* De mínimo a máximo hay unos 0,8lt, creo.
* Si con 8000km has echado 2lt y te pasó lo mismo que a mi Linear -por cierto negro-, es decir que ahorraron hasta en el aceite , te ha gastado 1,2lt aproximadamente lo que significa 150cc/1000 km.

Ese consumo deberías considerarlo como NORMAL pero en este motor debes mirarlo máximo cada 1000km. Otras marcas tienen diesel que no consumen casi nada de aceite, como ves no es el caso.

Yo miré el consumo ayer y en 6600km he gastado unos 0,8lt que son 120cc/1000km, coherente con el dato que te menciono arriba.

En caso que si el nivel estaba bien cuando lo compraste te habría gastado 250cc/1000km, ya más preocupante pero seguro que te cuentan que "el motor era nuevo y se estaba ajustando..." Si es así te recomiendo hacer un seguimiento de consumo para poder reportarlo en otra revisión, siempre antes de finalizar la garantía por motivos obvios.

Un dato preocupante es que el SID te avisara de nivel bajo. O tiene realmente sensor de nivel (chapeau), o como la mayoría de motores indica eso cuando falta presión en el circuito y/o no pasa aceite por la bomba.

Es impresionante pero algunos concesionarios tienen la caradura de decir que un consumo de 1lt/1000km es normal, en esos caso recomiendo saltarle directamente a la yugular al tipo que te lo diga. No ayuda pero relaja...

En la empresa tenemos un Opel Zafira 2.0 DTI que como sabrás lleva tb motor ISUZU de 100CV, pues bien gripó por falta de aceite y una vez reparado tenemos un garrafón de 5lt exclusivo para este coche.

Agusaab, tienes suerte con tu diesel, toca madera...

Bueno, ya nos contarás.

Será por eso Carlos que cuando miro el nivel en frio está por encima
del nivel máximo que indica la varilla?

Lo comenté al jefe de taller del concesionario y me dijo que la
varilla está calibrada para mirar el nivel en caliente....yo pensba que se expandía con la temperatura...en fins...

Celso escribió:Será por eso Carlos que cuando miro el nivel en frio está por encima
del nivel máximo que indica la varilla?

Lo comenté al jefe de taller del concesionario y me dijo que la
varilla está calibrada para mirar el nivel en caliente....yo pensba que se expandía con la temperatura...en fins...

Eso de que la varilla este calibrada para comprobar el nivel en caliente es interesante saberlo, porque yo lo controlo siempre en frío y al salir de las revisiones del Servicio Oficial siempre está el nivel como 5mm por encima de la marca del máximo, y cuando lo he comentado en el taller núnca me han dado ninguna explicación, simplemente que no pasa nada.

Lo de marcar mas en frío creo que será porque el aceite se encuentra todo en el carter, mientras que si lo revisas en caliente parte del aceite se encontrará en las zonas de engrase del motor. (supongo que esto influirá mas que los cambios de volumen debido a la temperatura) a ver si algún experto puede dar luz al asunto

Victor, me has dejado acongojado...

No he revisado nunca el nivel de aceite... Tiene 8000km!! y desde luego no me imaginaba que me fueran a poner el mínimo posible. En cualquier caso, esta mañana lo he dejado para que lo revisen.

Me han confirmado que lo del limpia era el motorcito. Como siempre, resulta que no hay piezas en España y como mínimo llegará el lunes

En cuanto al SID, no se que es lo que indicaba exactamente porque fue mi mujer quien me llamó alarmadísima porque la misteriosa pantalla que da la hora le estaba enviando un mensaje paranormal de posibles e inminentes consecuencias catastróficas.
Como he leido en el foro que es normal tener que rellenar en los primeros 10.000, pues no me extrañó y le dije que rellenase con el Mobil 1 040¿?
Cuando me dijo mi mujer que estaban echando tanto aceite, lo primero que le dije es que parasen, que es casi transparente y no se ve en la varilla... así que podría ser que me hayan puesto aceite hasta los topes...

He pedido un coche de sustitución (Está en garantía) y no me lo querían dar porque el coche no ha llegado en grua (Casi me mato por la M-30 sin limpias...) y me han dado ganas de sacar el coche y pedir una grua a un metro del taller.
Al final he conseguido que me dieran un coche pero solo por dos días. Como ahora me han confirmado que la pieza no llegará como "mínimo" hasta el lunes, pues estoy tratando de prolongar el plazo.

En cualquier caso, he pedido que me vuelvan a montar el motor, para llevármelo si cesa la dichosa lluvia.

Hola a todos, mi experiencia con el coche no puede ser mejor, hasta la fecha y tocando mucha madera, no he tenido ni un problema, ya tiene 26.000 Km, no he rellenado el aceite, ya que la varilla en frio marca como a la mitad, y entiendo que no es necesario. Por lo demas no le he echo nada de nada, solo le cruce las ruedas, y dentro de unos 5.000 km, pues se las tendre que cambiar. Espero que esta buena racha siga así por mucho tiempo.
Por cierto en Madrid han abierto un nuevo servicio tecnico, creo que se llama Tuvisa, esta en la crta de Valencia, alguien lo ha probado?, me podeis contar que tal?, ya que para la revisión de los 30.000 Km, tal vez le lleve allí.
Un saludo y animo...

Yo paso por delante casi todas las semanas y hace un par de semanas vi el cartel nuevo (junto al de Opel) anunciando SAAB, la semana pasada paré a preguntar y el cartel de SAAB estaba desmontado, lo cual me indujo a pensar que el asunto está todavía un poco verde, y ni pregunté.
Lo que pude comprobar es que en un solar que tienen junto al taller, se ven Saab 93 SS sin matricular.

ZZ...eres un privilegiado por consumo de aceite casi nulo con este motor, mímalo

Respecto al concesionario, pues a mi me suena caro con ese nombre: tu_VISA , pero no creo que más que los de Barcelona

Al final no nos prolongaron el plazo del coche de sustitución (2 días duró) y mi mujer envió una carta a atención al cliente expresando su malestar y su profunda decepcción por la marca.

Después de esto, nos llamaron para facilitarnos un coche de alquiler en Europcar (estación de Chamartín). Hasta aquí todo un logro. Pero resulta que tenemos que devolverlo cada dos días y si no llamar al taller de la Saab para que nos digan cuanto van a tardar y poder justificar la prolongación del plazo del coche de alquiler... Vamos, como si fueran dos empresas distintas las que gestionan estas cosas y somos nosotros los que tenemos que estar justificando...

Llevan 3 SEMANAS con el Saab esperando a que traigan un motor de limpiaparabrisas... (y lo que falta). Les pedí que mientras tanto miraran lo de los ruidos de los paneles y los niveles de aceite y por supuesto no lo han mirado.

Ahora el coche está en garantía, me pregunto que pasará cuando no lo esté y como me las arreglaré para conseguir un coche....

Los más antiguos del foro recomendábais coger la prolongación de garantía y creo que no érais sinceros. La recomendación adecuada hubiera sido cómprate otro coche que no de problemas y que tenga un mejor servicio....

Completamente frustrado y desilusionado, se despide un incondicional de Saab que no volverá a serlo...

http://www.forocoches.com/foro/showthre ... light=saab


pues como sea este mismo concesionario, el que decis.....tela marinera la que nos espera.....

saludos