Club SAAB España

Hola,

Esto ya si que no lo entiendo. Que la caja vaya mal a los 30.000 km. me parece un poco cutre, pero es que esto ya...

Ayer abro el capó para llenar el agua del limpiaparabrisas y mientras estaba admirando el motor... Que bonito, ECOPOWER, 2.0t, esto es el turbo...De repente me fijo en la DI y le faltan dos tornillos Allen ¿Que esta pasando?

Os explico.

LA DI va sujeta por cuatro tornillos allen. Pues en mi coche estan los dos de un lado y faltan los dos del otro.

O..............x
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¿Hace falta soltar la Di para hacer algun tipo de revisión? El coche lo tenían en stock¿No estaría averiado y al arreglarlo se les ha olvidado poner los tornillos? ¿Tengo razones para estar cabreado? ¿Que puede haber pasado?

un saludo,

Iñigo

Es probable que le hayan cambiado las bujías con esos km y se los hayan perdido

Hola Iñigo.
Me he quedado con la duda de que es la DI que mencionas. Te agradecería que me lo explicaras.
Por otro lado te comentaré que yo en noviembre tuve que cambiarle a mi saab 93 el sincronismo de quinta de la caja de cambios porque esta marcha se me quedaba como enganchada. Ahora mismo el coche parece nuevo y las marchas entran solas. El único problema es que la broma me salió por 660 euros. El coche tiene ahora 110000 km y va de maravilla.
Tardan poco y me lo hicieron en Porsamadrid. En este caso el mecánico que me tocó debía de ser bueno. Garantía de dos años en la reparación. Incluyen cambio del aceite de la caja. Un saludo y espero que se te solucione el tema. Mi coche es del 2000.

¡Que susto! Pensé que te faltaban los tornillos de la DI a ti
De lo de las marchas, antes de meterte en arreglos caros, cambia el aceite y añadele una de esas guarrerias tipo Slik 50, para caja de cambios. Carlos te dirá exactamente cual. En muchos casos el asunto mejora tanto que... Si no se arregla, la apuesta por la solución barata, tambien es barata.
Suerte Y cuida tus tornillos a acabarás con un nick como el de uno que yo me se.

Hola Alberto,

No te creas que soy algun experto Me he fijado en los tornillos porque se ve claramente que faltan y sabia que eso era la DI (Direct Ignitión) porque lo pone en escrito en la pieza.

Te escribo lo que ponen ellos:
Con el sistema de encendido directo (DI), Saab eliminó el distribuidor. Las bobinas de encendido se acoplan directamente a las bujiasy el sistema tiene gran capacidad, con lo que mejora la combustion y el arranque en frio.

Es decir que es con el DI la vida es mucho mas bonita y
mejor

Bueno, pues parece que es relativamente normal (aunque son un poco torpes) el hecho de que hayan soltado la DI. Lo de la caja, a ver que me dicen. el coche esta en leasing por lo que igual me lo pagan.

Je,je menos mal que yo no tengo DI, porque si no con lo despistado que soy seguro que ya había perdido mas de un tornillo. Aunque bueno igual DI quiere decir Demente Iñigo

un saludo,

a mi tambien se me atascaban la 4 y la 5, me lo ajustaron en el conce y nunca mas, decian que era por el tema de llevar el bloqueo en la caja de cambios, no me cambiaron ninguna pieza ni me cobraron, esto fue a los 50000 km ahora lleva 115000 y no he vuelto a tener problemas, de todas formas he oido como te dice cabrioloco que aceite sintetico de menor densidad y un complemento de teflon obra milagros.

saabludos

Muchas gracias por la explicación Iñigo. Por lo menos hoy he aprendido algo nuevo. Espero que todo se te solucione y disfrutes de nuevo con estos cochazos que tenemos. Por favor, cuando lo lleves al concesionario comentanos que es lo que te van a arreglar y como queda después.
Un saludo desde Madrid.