Club SAAB España

No soy de los afortunados con ESP, me conformé con el TCS (control de tracción).

Tengo una consulta al respecto a ves si os pasa. Y es que para mí que el TCS no funciona, como mínimo en el parking lo he probado y las ruedas patinan sin control.
El caso es que no me da ningún mensaje de avería, pero al dar contacto/ignición el testigo que se enciende en tablero tiene una linea cruzada indicando (entiendo) que no funciona (??).
Después se apaga, y en el SID no me da error de ningún tipo, Si pulso el botón del TCS se enciende de nuevo pero con la dichosa linea cruzada.

Me podeis confirmar si os funciona bien este sistema, y si la operativa del testigo? No debería ver el testigo SIN la línea de marras? no debe encenderse el testigo al actuar el sistema?

a ver...segun mi modesta opinion..el TCS va activado siempre, a no ser que pulses el boton para desactivarlo, de ahí que cuando tokes el botoncito te salga la lucecita con la rallita. Y, al volverlo a presionar, desaparece la luz pk esta activado. Ahora, lo raro, es que sólo tengas una lucecita para el TCS, al- en el 95 hay dos, una k pone "TCSOFF" (cuando presionas el boton) y otra k pone TCS (que es cuando esta actuando..), en el 93 ss no sé como irá...pero algo similar debe pasar...

Yo tambien tengo la sensacion de que no funciona, ya que hago derrapadas incluso en asfalto seco
Pero una vez, me meti en una zona de barro y agua, pero con mucho barro y agua, fue entonces y solo entonces cuando descubri que el invento funcionaba
Para mi que "falla" de poco intrusivo, preguntale al quema-ruedas de Gus, para que te de su opinion

GUUUUUUUUUUUUSSS!

Pregunta: cuando haceis contacto/ignición cómo es el testigo de tablero? Con o sin la ralla diagonal?

victor escribió:GUUUUUUUUUUUUSSS!

Pregunta: cuando haceis contacto/ignición cómo es el testigo de tablero? Con o sin la ralla diagonal?

CON

MaDnIcE escribió:a ver...segun mi modesta opinion..el TCS va activado siempre, a no ser que pulses el boton para desactivarlo, de ahí que cuando tokes el botoncito te salga la lucecita con la rallita. Y, al volverlo a presionar, desaparece la luz pk esta activado. Ahora, lo raro, es que sólo tengas una lucecita para el TCS, al- en el 95 hay dos, una k pone "TCSOFF" (cuando presionas el boton) y otra k pone TCS (que es cuando esta actuando..), en el 93 ss no sé como irá...pero algo similar debe pasar...

En los 9000es llebaban solo 1 boton. Era "TCS", y como siempre iba activo si lo apretabas lo desactivabas, y salia en el cuadro derecho TCS OFF y cuando lo volvias a apretar lo volvias a activar.. creo que solo lo podias hacer por debajo de 30 kms/h o algo asi...ASi creo que es. Lastima que no te lo pueda confirmar porque no llebo

Saludos.

funcionar, funciona...........almenos en el mio lo ha hecho en algunas ocasiones, sin ir rapido ni apurado ni nada. Por ej. cerca de casa, hay un cruce en donde confluyen 4 calles, yo siempre vengo de una calle que esta a un nivel mas bajo que la que pillo, que es justo ala derecha, por lo que me incorporo a esta con una curva a derechas de 20-30km/h una horquilla de las buenas y encima con algo de subida, alli he probado en esa curva mas de una vez como funciona el TCS y tanto en el 9000 como en el 9-3ss, se nota cuando primero deja actuar un poco el coche frenando primero, pero si te pasas entonces es cuando actua de verdad cortando "gas" he ahi cuando se activan las luces. Lo bueno del TCS del 9-3ss, es que actua muy fino y solo te fran de verdad si te pasas.

Saludos

Como bien decía Madnice, el sistema TCS se activa automáticamente cuado pones en marcha el motor. Con el mando en posición ON, el sistema hace una diagnosis, encendiendose el testigo que comenta Victor (el del coche deslizandose dentro de un triángulo y con una barra cruzada) durante unos 4 segundos. Tiene razón Victor que eso despista un poco, ya que como testigo del autodiagnóstico bien se podría haber usado el otro simbolo indicador, que es idéntico pero sin la barrita, y que se enciende solo cuando el TCS entra en funcionamiento (recordar que siempre está activado o en alerta).

Después del arranque, se apaga el icono con la barrita cruzada, y sólo se volverá a encender si pasa alguno de estos supuestos:

1) por avería del sistema y consiguiente desconexión automática
2) por avería en el sistema ABS (puesto que el sistema TCS utiliza la información procedente de los sensores de rueda del ABS)
3) se desconecta voluntariamente apretando el botón TCS

El TCS actúa de dos maneras: si hay diferencia de giro entre las ruedas motrices (delanteras), frena la que gira mas rápido hasta que se igualen; si hay diferencia entre el giro de las motrices (delanteras) respecto a las traseras, se reduce el par motor ("cortando gas" como decía Edusaab) para compensar la diferencia. Todo esto para mí es pura teoría, pues nunca me ha pasado, o bien pudiera haber sido durante una fracción pequeña de tiempo como para no haber visto el testigo luminoso.

Mi coche lleva ESP, que utiliza las funciones del ABS y del TCS y se complementa con sensores del angulo de giro del volante, de la aceleración lateral, y de la presión de los frenos. Si el coche (no sólo las ruedas) "patina", el ESP frena una o varias ruedas y reduce la potencia del motor ayudando a enderezar la trayectoria del vehículo. Me entró en acción una vez, al coger muy rápido una salida de autopista. La sensación fué muy extraña, pero lo cierto es que el coche se me fué de atrás pero instantáneamente se enderezó él solo. Os aseguro que no tuve tiempo de fijarme si se encendía el piloto luminoso del "ESP en acción"


La dependencia funcional del ESP y el TCS hace que sea un único botón (ESP o TCS) el que se utilice para desconectar uno o ambos sistemas. También se utilizan los mismos iconos (con la barrita y sin ella)

Detalles muy SAAB :
*el ESP y/o el TCS sólo se pueden desconectar manualmente a menos de 60 km/hora
*si el ESP y/o el TCS se pone en funcionamiento, se desconecta el control de velocidad (cruise), de estar activo.
*Aunque se haya desconectado manualmente el ESP, siempre está activo al frenar el coche.

Saablu2

El mio funciona de maravilla, en nieve va muy bien.

Pues a mi al encender el coche tambien me sale el símbolo CON rallita. Y funcionar funciona, incluso a veces con un pelín de retraso, en el sentido de que sólo me ha actuado cuando las ruedas han patinado "de verdad" y de forma continuada. El ESP no lo he probado... aunque ganas no me faltan, pero no es cuestión de probarlo en carretera abierta a 140 en una curva cerrada... no? Ya probaré en alguna rotonda donde no haya "naide".

Saabludillos

en mi 9-5 parecía que no funcionaba, hasta que tuve la ocurrencia de adentrarme en El Rocio después de un chaparrón, el coche además de quedar hecho un asco me demostró que sí funcionaba el TCS, tampoco voy a decir que se comportase como un 4x4, pero el bloqueo de diferencial limitado ( que supongo que sera el dichoso TCS) me saco de algún apuro. Con el ABS pasa lo mismo, parece que esta muerto hasta que resucita. saludos.

Hola,
Gracias a todos por vuestras informaciones.
Eso de que al hacer el diagnóstico aparezca con la rallita cruzada aparentemente contradice lo que explica el manual, pero el hecho de que a vosotros os salga tb deja claro que o el manual está mal/ambiguo o yo no lo interpreto bien. Además aparece el icono sin rallita un par de veces, pero debe ser cuando actúa y como contais cuando eso pasa no estás para mirar testigos...

El caso es que para mí o no funciona o es tan poco "intrusivo" (me encanta esa palabreja de Agusaab salida de las revistas) que no me entero. Yo en el garaje he quemado goma probándolo. Qué pasa, es que debo vaporizar 1/2 kg de goma estilo dragster para que el TCS se entere que debe "empezar" a frenar las ruedas? Y en nieve ni os lo cuento...

Bueno Martes dejo el coche en Ibercarrera para que me miren esto más el aforador de combustible que escupe diesel al llenar + poner redes en maletero + configurar el cierre centralizado y eliminar ruido de freno (squeaks) + enrase capó y algo más que me dejo. No está mal...

Os comento que recibí una encuesta larguísima e interminable sobre el grado de satisfacción sobre el SAAB. No lo dejé mal pero sí que os diré que en 3 meses le he encontrado más "chorradas" que en mi anterior coche en 5 años. Me habré vuelto más exigente...

Saludos//

Victor la palabra Intrusivo, es cierto que viene de las revistas, pero las porno, es un derivado. Intrusivo=Introducido 8) 8) 8)
En cuanto al TCS, te aseguro que funciona, ahora que llevo las ruedas delanteras desgastadas, cuando acelero fuerte en un dia de lluvia, se enciende el testigo y noto una sensacion rara en el pedal
Esta sensacion se incrementa, es decir entra antes el TCS, cuando las ruedas estan giradas, Ruben me alecciono del porque, ocurria esto

Pues eso, que es poco intrusivo
Me han dado hoy el coche y no hay avería, solo les marcaba 2 fallos del ABS y fui yo quitando momentaneamente los conectores a rueda para verificar la conexión .

Ya antes de llevarlo comprobé que sí que me funcionaba, en mojado incorporándome y acelerando en 2ª (con un camión detrás que se me comía) te aseguro que vi la luz amarilla del tablero...y la blanca del final del túnel...

Cuando tarda mucho en actuar es en arrancadas desde parado, cuando menor la adherencia más difícil es, pero bueno lo asumo como normal.

Por cierto la programación del cierre centralizado muy bien. La recomiendo 8) 8)

Hola Victor,

Se me debió pasar lo delcierre...a qué te refieres con que recomiendas
la programación del cierre centralizado?