Club SAAB España

Hola Chicos!
Parece que al final nos deshacemos del Corsa de mi novia, aunque desgraciadamente no para sustituirlo por el Saab 900, como era mi intención...

El caso es que mi hermano se ha comprado un coche nuevo, y nos traspasa el que tenía, un BMW 318i del año 92. Está como nuevo, tanto de aspecto como de mecánica, una pena venderlo, así que nos lo quedamos nosotros.
Pero mi novia está un poco asustada con el tema de la tracción trasera. A muchos de los que tienen un BMW se les ha cruzado alguna vez el coche. A mi hermano por ejemplo le sucedió una única vez en tres años, pero él culpa a las ruedas YOKOHAMA semigastadas con que le vendieron el coche. Inmediatamente las cambió por unas Uniroyal en medida 185/65R15 y nunca más volvió a tener un susto.

Sé que algunos de vosotros teneis ó habeis tenido BMW, así que os pido que me transmitais vuestra experiencia y me deis consejo.

El coche en el que aprendí a conducir fué un 505 srd turbo, de tracción trasera, y nunca hizo un extraño.
Este BMW tiene un motor muy light, solo 113 CV, supongo que no debería dar problemas... cuanta más potencia y par, más peligro de derrapaje, ¿no?.
Ah! y recordad que vivo en Galicia, donde a veces no llueve. Gracias y saludos a todos.

Hombre... si se va a una velocidad normal sin brusquedades, no debería ni notar la diferencia, peró como se le ocurra coger en 2ª (por poner un ejemplo) una cueva cerrada pisando a fondo... pos será normal que se quede mirando al otro lado, peró por lo demás...
Otro tema es con el suelo mojado y los neumáticos gastados, hay que ir con más cuidado en las curvas, peró tampoco debería plantear ningún problema en conducción normal.
Por otro lado... muy, peró que muy mal tienen que estar unos Yokohama para que patinen más que unos Uniroyal, supongo que deberían estar resecos por el tiempo, ya que es una goma mucho más blanda.
Bueno... felicidades por el 318, sobretodo por el precio
Ciau y a disfrutarlo

Hola Nacho,


Yo tuve un 318i durante 4 años, eso sí, el modelo E46...vamos el actual,
el cual tenia control de traccion de serie.

Nunca tuve el mas minimo problema (y vivía en Suiza, donde también hace mal tiempo). El control de tracción solo se me encendio un par de veces (sin contar cuando habia nieve claro) en algun puerto dando una curva cerrada y acelerando...pero vamos, casi lo hice a propósito!

Lo dicho anteriormente....sabiendo que levas un tracción trasera y teniendo un poco de cuidado en zonas húmedas y curvas cerradas no debería tener ningun problema!

Por cierto, mi hermano tuvo un 318i como el vuestro y solo aconsejaros que mireis bien la correa de distribución porque a él se le rompió y destrozó el motor con solo 100000 kms!

Nosotros tuvimos un 320i E36 y te puedo asegurar que era más falso que un billete de 15 euros, además de las ruedas es imprescindible llevar los amortiguadores en las mejores condiciones posibles.

La siguiente versión ya llevaba un eje trasero multibrazo, pero aún así seguía teniendo mucha caída negativa en los apoyos, nada recomendable con lluvia, y además desgasta mucho el interior de los neumáticos si sueles viajar con peso en el maletero

Mi cuñada tuvo ese cohe y también se le cruzó un par deveces...no me vale de excusa que sólo se cruce una vez cada 2 años..porque si resulta que esa vez viene un camión por el otro carril....
Lo mejor..no correr

Gracias por vuestras respuestas!

Muricio, sin duda te haremos caso en lo de no correr, pero no me interesan tanto anecdotas sobre derrapajes ajenos, como la experiencia personal de quienes han hecho muchos kms en estos coches. Si nos guiamos por eso, a mi ex-jefe y amigo Alfredo F., se le cruzó una vez su Saab 9000 turbo 16 en una curva llendo a Viveiro y quedó mirando en dirección contraria... y a otro amigo se le fué su Golf III un día de lluvia en la autopista entre Santiago y Vigo, y se espetó contra la mediana. Pero esto no indica que estos coches sean peligrosos, cualquier coche se puede ir en un momento dado, todo depende de las condiciones en las que sucede el percance: ¿A qué velocidad iba tu cuñada? ¿como era la curva y las condiciones climáticas? ¿Qué marca, medida y estado de ruedas? ¿Fué por una reducción brusca o por acelerar más de la cuenta? ¿En definitiva, fué realmente culpa del BMW? Estas cosas son las que me interesa saber, porque el coche ya está guardado en nuestro garaje y a pesar de todo me imagino que será más seguro que un Corsa...... por cierto, por si esto suena a "bronca", para nada eh! Agradezco tu contestación, no dudes en contarme más cosas.

Rubén, ¿podrías concretar algo más? Me refiero a los billetes, el Corsa me lo han pagado con esos de 15€...
En serio, cuéntame algo más sobre vuestro ex-320 (por cierto, me imagino que una maravilla de suavidad ese motor 6-L 24v, no?). Ah!, y qué es exactamente la caida negativa? (es para saber si el mío la tiene).

Gracias por tu experiencia Celso, comprobaré lo de la correa.

Garfield, te aseguro que a mi novia no se le va a ocurrir pisar a fondo en 2ª en plena curva..... pero de mi no puedo prometer lo mismo Mi hermano y yo a veces nos intercambiabamos los coches, y ya tuve la ocasión de forzar algún derrapaje, eso si, en condiciones seguras.
No obstante, a favor de esto juega lo "flojillo" del motor (por cierto, es el de 115cv, sin catalizador.... y sin elevalunas, que estos alemanes son unos cutres ). Si fuera como el motor de mi Saab me acojonaría por el patadón que pega a las 3000 vueltas. El del BMW en cambio es muy lineal y suave.

Bueno... la verdad es que mi experiencia con tracción trasera no te va a ser muy útil... ya que siempre voy bastante a lo loco y claro... he conseguido cruzar hasta una Seat Terra
De todas formas, en tracción trasera solo he tenido un Nissan TerranoI bastante preparadillo con el que me lo pasaba de muerte gracias a los donnuts de 275 que llevaba, y este nunca me dió ningún tipo de susto (no premeditado) a no ser que fuese en mojado, donde ahí si que tenias que ir pisando huevos y con muchisimo cuidado, peró en cuanto a curvas... el coche más fácil de conducir "rápido" (dentro de las limitaciones de un 2 toneladas, claro) que he tenido, y si te pasabas con la trasera en una curva, cortabas gas con un poco de suavidad, y el coche se enderezaba solo... una maravilla
Después he llevado bastante un Ford Sierra 2.0 Gl, al que no tuve ocasión de conducir sobre mojado, peró en seco... ningún problema, y por motor todavía menos (taba hecho polvo el pobre), podias coger cualquier tipo de curva pisando gas a fondo, y como el coche ni aceleraba... , eso si, se iba de morro que daba gusto.
También he probado un 320 del 92 (no la carrocería más antigua), peró no tuve ocasión de hacer el animal con el, ya que llevaba al dueño (del coche) al lado y... , peró está claro que en conducción normal va correctamente, peró eso mejor lo corrobore o critique Rubén.
Bueno... no creo que te haya ayudado demasiado, peró es que de buena mañana me patinan un poco las neuronas
Ciau

A mi se me fué un 316 Compact en una curva cerrada, con el suelo "quizás" un pelín mojado, un día de verano a las 8 de la tarde, con el poco motor que tiene y se va el muy.... 8) 8) 8) .

Sin embargo con el 318tds Compact que también he podido probar en carretera de montaña sin contemplaciones, no se movía ni un pelo, pero no es de extrañar, ya que un par de ciclistas me dieron las largas, no anda ni con pedales. 8) 8) 8)

También he tenido el placer de conducir un día entero un M3 de la carrocería que comentas Nacho, creo que "sólo" tiene 218cv (no recuerdo bien), te diré que este pira de atrás incluso saliendo de un semáforo en seco, dándole gas. Este modelo es bastante delicado, pero tengo que deciros que me lo pasé de miedo... 8) 8) 8)

No recuerdo más experiencias con BMW's, pero no es por falta de ganas... un M3 de los nuevos... 8) 8) 8)

El motor del nuestro era aún de 12 válvulas, 129 cv. Muy suave, pero puntiagudo, por debajo de 4000 no había nada de nervio, eso sí...ni una sola vibración.

La caja de cambios una delicia de manejar salvo por el sincro de la 2ª...un defecto de esos coches. En 200.000 km hubo que cambiarlo y el grupo se fue a hacer puñetas con sólo 160.000 km.

La caída negativa del eje trasero es que el coche se espatarra como un R-8 cuando lo cargas un poco o en cuanto tienes km y los silentblocks del eje trasero cogen holgura.

En 8 años hice un medio trompo yendo a 40 por hora subiendo hacia el aeropuerto en una reducción de 3ª a 2ª, desde entones siempre que reduzco de marcha hago el doble embrague para no repetir experiencia.

A mi madre le dio tres sustos gordos yendo a trabajar a la residencia de ancianos de Oleiros, por suerte carretera sin tráfico de frente, si no no sé si tendría madre.

Otro defecto de todos los BMW...el ventilador del radiador, es de polea de acoplamiento viscoso en vez de eléctrico...de modo que no refrigera muy bien en tráfico lento por ciudad, y además el fluído se corrompe y se jode cada cierto tiempo y hay que cambiarlo, el ventilador entero.

En fin...no todo es malo, a mí BMW no me gusta, pero la verdad es que el coche hizo muy buen servicio y a mi madre le encantaba, salvo por no tener servodirección. Por supuesto, el nuestro tenía aletines cromados que se los compre en Munich en 1991.

Hola, no se si ya un poco tarde pero algo te puedo comentar, ya que uno de mis coches fue un 325i cabrio del 86, caja E30, 170cv.

Nada más comprarlo le cambie suspensión y neumaticos, con lo que no hay excusas por este tema, y te puedo asegurar que en seco era divertidisimo, derrapaba lo justo y se controlaba haciendo contravolante con mucha facilidad. Era un autentico juguete.

En mojado era peligrosisimo, habia que llevarlo con un cuidado exquisito, al minimo aceleron en curva y la parte de atras ya te intentaba adelantar, y a pesar del cuidado alguna vez me dio algun susto inesperado.

Disfruta del coche.

Un momento Rubén, entonces vuestro serie 3 era el modelo anterior al mío, para entendernos, el de los cuatro faros redondos sin carenar ¿no?
Me imaginaba que la caída negativa era eso, pero no estaba seguro. En ese caso, el mío tiene cero caída o incluso positiva. El estado del coche es original, salvo porque mi hermano pintó las defensas que venían en plástico gris y le puso los antinieblas. Por tanto, las suspensiones también son originales, tirando a blandas. En fin, en teoría todos los ingredientes para ser un coche previsible.

Para nada es tarde, Arizón. Deduzco por lo que cuentas, que la inestabilidad en mojado de tu coche era debida a la potencia del motor. ¿Qué tipo de ruedas montaba?

Hola Nacho,

Mi coche calzaba unas gomas raritas...., la llanta se media en milimetros y no en pulgadas, era de 365 mm, y con un ancho de 200 (tambien rarito), el perfil no estoy seguro pero creo que era de 55.

Estos neumaticos solo los fabricaba Michelin y costaban una pasta, sobre todo por lo raro de las medidas, y tenian un dibujo muy curioso que se parecia a un panal de abejas.

Las llantas eran las originales de BMW con infinidad de radios muy finitos.

La suspension era bastante dura, y el coche no balanceaba nada.

En fin a pesar de ser BMW, era un coche precioso.

Saludos,

Nacho, yo tuve un 318IS del año 89 con 136 CV, que era una gozada. Lo tuve 9 años, le hice mas de 300000 Kms, y no tuve ningún problema y te aseguro que no ando despacio. Si es verdad que en mojado puede llegar a ser algo delicado, pero si no haces el bestia, no te debe dar problemas siempre que mantengas los amortiguadores y las cubiertas en buenas condiciones.


Saabludos

Hombre, el coche no se va por las buenas sin mas, a no ser claro esta que este mal en cuanto a cubiertas y muy mal de suspension.El motor 1.8 no creo que de muchos problemas (o ninguno, a no ser que este muy petado), ademas son pocos caballos para que el coche se vaya sin querer acelerando.Eso si, si entras en curva apoyando mucho se va como cualquier otro coche (de culo mas que de morro).
El mio es otro cuento de miedo ademas eh!! pero divertido como ninguno


Salu2!!

Yo tuve un M5 del 91, muy preparadito y muy potente (285 CV creo recordar). En aquel tiempo no existían los sistemas de control de estabilidad; pero llevaba un diferencial autoblocante que era una maravilla...para salir rápido de las curvas una vez habias derrapado. Por la edad de tu BMW no creo que lleve ni autoblocante (que no te ayuda a no derrapar) ni sistema de control de tracción; por lo que más vale que vigileis. En mojado, aún con los neumáticos y amortiguadores en buen estado, ese coche debe ser peligroso; pues aunque no sea potente tampoco pesa mucho en el eje trasero y tendrá tendencia a patinar. Mi experiencia particular con los tracción trasera es que en seco y con unas manos expertas son más rápidos que un tracción delantera; pero en mojado puedes llevarte más de un susto.