AlbertoT escribió:Hola¡
Despues de cambiarle neumaticos, ajustar presión y alinear la direccion yo siento que el coche se va a la derecha. ¿Que paso daríais ahora para intentar corregir esto?
Hola, Alberto.
Yo tengo un 9-5, pero te contaré mis experiencias con ése y con otros coches en relación con las alineaciones de ruedas.
1. La mayor parte de los talleres de alineación de dirección no saben lo que hacen. Meten los datos del coche en una maquinita, ajustan unos tornillos como dice la pantalla, y se acabó.
2. No sólo hay que alinear (y equilibrar) las ruedas delanteras, sino que a veces son las traseras las culpables del problema. Un buen profesional debería poder detectarlo.
3. En ocasiones, ligeras deformaciones de las llantas pasan desapercibidas a gente no demasiado experta.
4. A veces, a causa de un prolongado periodo de tiempo con una alineación errónea, las cubiertas se desgastan irregularmente (en forma de cuña), de manera que aunque la geometría de la dirección sea la correcta, el coche sigue teniendo tendencia a irse hacia un lado. En esos casos, si el defecto de las cubiertas no es demasiado grande, se pueden cambiar de lado y se corrige el defecto.
¿De dónde eres? El único sitio donde siempre han sabido dejarme en perfecto estado las direcciones de mis coches (y de los del resto de mi familia) es un pequeño taller de Salamanca en el que, hasta hace muy poquito, se utilizaba (y se sigue utilizando, aunque ahora también usan el láser) de manera exclusiva el antiguo sistema de luces y espejos.
Por menos de 30 Euros, hace 3 semanas, me dejaron el 9-5 perfecto. Se iba ligerísimamente hacia la derecha. Lo llevé un sábado por la mañana, me lo ajustaron, salieron a probarlo, no volvieron convencidos, lo reajustaron, lo volvieron a probar, me dijeron que ya estaba bien, que sólo había que intercambiar las ruedas de lado porque tenían una ligera cuña, me las cambiaron y el coche va perfecto. Total, algo menos de una hora y 27 euros.
La moraleja de este 'ladrillo' es que, como ya se comentado en más ocasiones en estos foros, de nada sirve la más alta tecnología si no sabemos usarla. De nada sirve tener una máquina de equilibrar ruedas que ajusta hasta el gramo, si el señor que coloca los plomos los pega a 5 centímetros de donde debe. Lo mismo con las alineaciones: de poco sirve el láser si las guías están descolocadas porque la llanta tiene un bordillazo.
Esta gente de la que te hablo, SIEMPRE, después de realizar los ajustes que consideran oprtunos, prueban el coche, para ver si lo que han hecho es correcto. Creo que es lo menos que le puede pedir a un profesional, que verifique su trabajo y que responda por él.
Saludos.
especialista (En Valencia, Salamanca queda algo lejos 