Club SAAB España

Hola, alguien me puede explicar porque el motor de mi 9000 rinde tan poquito. Ya he leido en algún post que el motor atmosférico no era brillante. También tengo en cuenta que con 295000 km el rendimiento habrá disminuido algo, pero desde que lo tenemos hace bastantes miles de km no lo he visto acelerar como dios manda, y eso que es un 2.0 gasolina, aunque no lleva turbo, sólo el hecho de ser gasolina debería tener una aceleración bastante buena. ¿puede que sea por la caja de cambios?. Muchas gracias

Hombre, ten en cuenta que 130 CV para los más de 1.500 kg que pesa el 9000 (más los que vayan dentro) no es como para correr un rally . Debe tener la misma relación peso/potencia que mi Fiat Punto de 75 CV, que anda bien pero no es ninguna bala (0-100 en 13 segundos...).

No sé de dónde eres, si eres de Madrid o cerca puedes llevarlo al CDV (Centro de Diagnosis de Vehículos) de la Comunidad de Madrid, está en la carretera de Andalucía, cerca de Getafe. Allí lo meten en banco de potencia, te dan gráficas, informes, etc

Saabludos y que no sea nada.

Creo que el 9-5 pesa algo mas y los 120 cv se notan mucho. Lo del CDV si me pilla cerquita, vivo en Pinto, solo una curiosidad, ¿Se encuentra por donde está la ITV? Gracias

Hombre, yo personalmente no he ido, hay gente del club que sí lo ha hecho, ellos te podrán dar información de primera mano. De momento, puedes ir viendo cosas en la web del CDV:

CDV Madrid

En cuanto a lo del 95, son sólo 10 CV menos pero con unas relaciones de cambio mucho más cortas de lo habitual en los diesel, para que el coche "ande" más (tenga mejor respuesta). En el 9000 atmosférico pasa lo contrario, eran modelos enfocados al ahorro, no a las prestaciones, y por eso las marchas son largas para lo que es el motor.

Y además con casi 300.000 km no esperes milagros

Saabludos

Cámbiale las bujías y pon las recomendadas por la casa. Filtros de aire, aceite y gasolina nuevos. Un buen aditivo para limpiar inyectores y vávulas y a probarlo. Si sigue igual, te acompaño en el sentimiento.

hombre, igual tiene solucion, un cilindro bajo de compresion, carbonilla, etc...
lo que tienes que hacer es lo que ha dicho Joan, una puesta a punto en condiciones, la cosa mejorara aunque sea minimamente, si el coche sigue flojo, pues te tienes que gastar dinero, levantar culata descarbonillar, ver si hay algun cilindro bajo de compresion, etc...
un saludo.

Hola

Yo tuve un 9000i 16v. y tuve un problema de pérdida de potencia que se arregló cambiando el caudalímetro.Suerte.




Saludos

Las bujías las cambiamos hace poquito por el taller de la ciudad del automóvil de Leganés, supongo que pondrían las recomendadas. Probaré con lo del caudalímetro. Marcos, a ti, cuando cambiastes el caudalímetro te tiraba bastante?? Aunque lo que me mosquea es que este coche sólo tiene el contador de velocidad hasta 190 o 200 como máximo. Gracias a todos

Las bujías las cambiamos hace poquito por el taller de la ciudad del automóvil de Leganés, supongo que pondrían las recomendadas. Probaré con lo del caudalímetro. Marcos, a ti, cuando cambiastes el caudalímetro te tiraba bastante?? Aunque lo que me mosquea es que este coche sólo tiene el contador de velocidad hasta 190 o 200 como máximo. Gracias a todos

Apoyo lo de los filtros, aditivo limpiador y el caudalímetro. Los de gasolina se ensucian menos pero lo hacen y con tus kilómetros...

ivanhoe escribió:Las bujías las cambiamos hace poquito por el taller de la ciudad del automóvil de Leganés, supongo que pondrían las recomendadas

No supongas... compruébalo, ya que no serías el primero que tiene problemas en su Saab por culpa de que le han puesto unas bujías "equivalentes" según el taller

Dependiendo del tipo de inyección que lleve tu 9000 puede que no use caudalímetro, nuestro aero no lleva caudalímetro

Como puedo saber si lleva caudalímetro? es algo que se vea a ojo??

Al ser un 9000 del 89 es obvio que lleva inyeccion LH estos coches como mayor enemigo tiene a la carbonilla depositada en colector y valvulas de admision con el paso del tiempo,en ocasiones no llegan a pasar de 140 km/h. El problema se llama efecto esponja
Solucion : desmontar culata y limpiar carbonilla.

Existe un truco muy sencillo que es manipular inyectores y rampa.