Club SAAB España

Hola a todos, pues nada que ya llevo tiempo observandolo y unas veces esta mas acentuado que otras pero al meter quinta rasca la caja de cambios, puse a nivel la valvulina, puse la buena como decis los entendidos en la materia pero me lo siguie Haciendo, si conduzco la palanca de forma normal y voy alto de regimen suele rascar y si desplazo y marco y pego a tope hacia la derecha para cambiar de cuarta a quinta no lo hace.
Lo pregunto por si es reparable a alquien le ha ocurrido y el precio que puede suponer reparar.

Rogasanz intentó una temporada reparar cajas y acabó dejándolo. Vete buscando una (usada).

Enanoloco escribió:Rogasanz intentó una temporada reparar cajas y acabó dejándolo. Vete buscando una (usada).

Y alternativas a rogasanz?

Hay que salir de la peninsula , http://www.kopslap.nu/



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Una pregunta que me hago: ¿por que es tan difícil o casi imposible reparar la caja de cambios de los Saabs?
Antes se hacía en todos los coches o marcas, no era común por que ni se suelen romper fácilmente y porque escuchaba que era caro repararlas; Yo solo oigo mas bien leo que si falla tal marcha del 900 caja de cambios rota y a buscar una. Hoy día seguirá siendo una reparación nada barata, no se precios pero en revistas y por la red hay mas de un taller especializado en reparar cajas de cambio de todas las marchas, desde cuatro hasta ocho marchas incluidos los cambios Dsg del grupo vag que son modernillas, cajas automáticas, incluidas las antiguas de coches americanos etc
Tampoco se exactamente que es lo que se rompen en nuestros coches, la piñonería o coronas dentadas...

No es fácil reparar una caja. Necesitas útiles especiales que solo tenían los concesionarios, y que son casi imposibles de encontrar. Aparte de eso para que sea rentable tiene que llevar unas horas razonables que facturar al cliente y eso supone tener práctica en la reparación que en España actualmente ningún mecánico tiene en los pregm.

Lo que se suele partir es el eje secundario, a Car le paso y a mi también.

Hola, en La Rioja hay una empresa llamada Gebox que se dedican a cajas de cambio, tanto automáticas como manuales. No sé si podrán reparar la del 900 pero quizás con una llamada se pueda salir de dudas.

Saludos

De que año es tu 900 y cuantas marchas tiene?

Ni te molestes.

Yo he sido capaz de desmontar una caja entera. Una vez hecho volver a montarla con la/s pieza/s nuevas no parece a priori muy complicado volver a montarlo, pero no me he atrevido. Hay rodamientos y separadores que necesitan de tolerancias que deben ser medidas y fracasaría.

chencho escribió:Ni te molestes.

Yo he sido capaz de desmontar una caja entera. Una vez hecho volver a montarla con la/s pieza/s nuevas no parece a priori muy complicado volver a montarlo, pero no me he atrevido. Hay rodamientos y separadores que necesitan de tolerancias que deben ser medidas y fracasaría.

Querido, reparar una caja de cambios de estas es como cortar jamón.
Es ponerse. Al principio, las lonchas salen gordas y feas, pero, con las practicas, uno mejora.
Anda, que tu puedes..........

No. No es lo mismo.

Hombre , yo lo veo más parecido a poner unos brackets


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Yo tengo el manual de taller, pero de taller taller, no el Bentley

Si se atreve Chencho se lo paso, pero, hay una cantidad de útiles específicos para insertar rodamientos, muelles, horquillas y engranajes que no creo que sean fáciles de encontrar, de hacer seguro que sí pero saldrá por un pico.

Tengo como veinticinco fotos del cuidadoso desmontaje que llevó a cabo Chencho de la caja de cambios petada de mi cabrio y es de impresión.