Club SAAB España

Hoy por la mañana nos hemos encontrado con nieve, hielo etc... cómo he tenido que ir a trabajar me he visto en la obligación de pillar el coche.
Muy buenas impresiones el coche en nieve/hielo/granizo, el control de tracción funciona a la perfección, ya lo he probado en zonas de nieve, pero hoy en el polígono "helado" me he dado el capricho de "catarlo" bien, estaba yo sólo y el suelo eran zonas de hielo, zonas de nieve, agua, charcos etc... el control va de cojones. Deciros que el 9-5 no ha podido salir de casa por culpa de una cuesta (no tiene TCS) y he pasado con el 9-3SS para realizar este trabajo sin ningún esfuerzo, una vez más me alegro de tener un cochazo (si no fuesen por los grillos...). Lo que más me sorprende es ver los coches pequeños de tamaño, motorización y ruedas, lo bien que van en estos casos, tipo Ibiza SDI, fiesta 1.2, clio 1.2 etc... salen sin problemas, yo me suelo quedar un rato en mi sitio... 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Te imagino haciendo trompitos y derrapadas
Que traccionen bien los coches pequeños es por que se ven favorecidos por el poco ancho de ruedas que llevan y asi ejercen mas presion, que es lo que interesa en estos casos.
Es que dos neumaticos de ellos juntos, equivalen casi a uno de los tuyos
Por cierto desconectastes el ESP para hacer diabluras???

El mio no tiene ESP. El domingo estaba todo nevadísimo, pues este coche me sorprende muy gratamente, en cuestas "muy despacito" con nieve y hielo, gradúa muy bien la fuerza, y sube tranquilito, pero muy bien.

No soy para nada amigo de correr en estas circunstancias, de verdad, ni se me ocurre, pero ese pobre parking que se queda sólo el domingo con una capa de granizo enorme, diciendo... GUS ven.... Gus ven... bueno, pues deciros que se aprenden bastantes reacciones del vehículo... 8) . La verdad es que a los 5 mn. ya me había cansado, más que nada... que mi coche no es de alquiler.

CIAO

Gus, cómo de "intrusivo" es el TCS? Me explico:

Cuando arranco en mojado tengo la sensación de que patinan las ruedas, quizás actúa después o simplemente le doy menos gas instintivamente pero yo creo que no funciona.
Podría ir al parking de la playa con arena compactada y probarlo, pero me sabe mal por la pintura -negra- y no lo he probado.

Lo tengo activo, solo se enciende el testigo con el contacto.


Tal y como comenta Agusaab, un coche pequeño con ruedas estrechas va bien sobre terrenos resbaladizos. El arma absoluta es un Fiat Panda 4x4 por nieve...

Eso, eso un Fiat Panda...la m***** que anda
Hablando de chistes y de coches, su relacion entre ellos. Cuantos chistes de coches conoceis???
Empiezo yo:
Tienes menos detalles, que el salpicadero de un Panda

P.D. Perdon por la chorrada de post que he hecho

El TCS no es muy intrusivo, depende del estado de las gomas (el mío está todo el día encendido, ya que las tengo que cambiar en nada), lo que comentas de en mojado darles gas a la salida de un semáforo, el TCs actúa pegando una especie de "golpes", se nota cómo quiere enganchar y va tirando hasta que tracciona. Yo hay veces que levanto el pie y regulo con el gas, pero otras le dejo actuar y al final siempre engancha.

RECOMIENDO UN DÍA DE NIEVE en una esplanada SIN NADIE probar estos controles de tracción, para que sepamos cómo actúan.

SAABLUDOS.

UN truquillo para los que no tengáis control de tracción...

Normalmente lo que sucede para qeu el coche no pueda moverse es que patina una de las ruedas, y la otra no recibe fuerza del motor ya que el diferencial de los coches normales (no autoblocante ni bloqueable)transmite más fuerza a la rueda que menos resistencia ofrece a girar (por eso podemos tomar las curvas, la rueda de dentro recorre menos metros que la exterior y se opone a girar, de modo que el diferencial envía la fuerza a la exterior, por eso cuando perdemos tracción en la rueda interior de una curva el coche deja de avanzar, porque la exterior que es la que más adherencia tiene se queda sin fuerza al patinar la interior).

Pues bien, hay un truco para hacer de diferencial autoblocante que consiste en pisar un poco el freno, de ese modo igualamos la resistencia al giro de ambas ruedas y el diferencial no nos deja tirados, si hay mucho hielo patinarán las dos ruedas, pero siempre es más fácil encontrar firme con al menos una de las ruedas qeu no quedarse tirado.

Pues a mi me pasa como a Victor, acelero, chirrio ruedas y no noto casi nada el TCS
Cuando noté mas el TCS fue cuando me metí por un charcos de agua y barro inmensos
Ahora eso si, el ESP, si que lo noto mas a menudo 8)

Agusaab, eso significa que como yo no llevas este imperdible extra de equipamiento? Pruebalo en un Marbella a ver...

Rubén, gracias por el consejo. Ya lo probaré con algún coche. El 9.3ss lleva TCS de serie
El diferencial por definición, siempre da el mismo par a ambas ruedas. Por eso si una patina sobre hielo o nieve, gira muy rápido pero aplicando poco par. La otra rueda tiene por ello también poco par y ni se entera, siendo incapaz de girar y hacer avanzar al vehículo.

Hola a todos:

Respecto al tema de tracción que comentais, yo me encuentro que con suelos resbaladizos (nieve, agua, ...), al coche le patinan las ruedas, imagino que porque el TCS intenta hacer su función pero además se escucha un ruido como el que hacen los frenos cuando estás sin pastillas (+ o -), le pasa esto a alguien, en el taller me han dicho que es normal.

Bienvenido Jose Ramon
A mi cuando me entra el TCS, no me hace ningun ruido apreciable, aunque suelo llevar la musica siempre puesta
No te referiras al ruido que hace el ABS, cuando frenas en terrenos resbaladizos ???

quiero suponer que el ruido que escuchas es como un clack clack clak, como de un relé. Posiblemente sea el ruido del relé del abs/tcs que está actuando. El TCS actua de dos manera, frenando la rueda que patina y limitando la potencia (cortando gas) Para frenar la rueda que pierde tracción se usa el circuito de frenos y su funcionamiento en ese caso es parecido al del ABS, frena la rueda que corre de más.
Yo creo que lo he hecho patinar un par de veces y muy poco y creo que ni siquiera le ha dado tiempo a entrar el contros de tracción.
Un saabludo

Hola de nuevo:

Muchas gracias por las respuestas, y por matizar un poquito más, no es un ruidito tipo tac, taqc, tac, sino que es como si rozase hierro con hierro, yo lo asocio al mismo que se escucha cuando te quedas sin pastillas de freno y roza el hierro con el disco, pero sólo me pasa en mojado, es decir que si en seco intento salir chirriando para probar no lo escucho, pero con el suelo mojado, además de perder totalmente la adherencia como si fuera hielo el ruido es fortísimo, y si frenas en ese momento también hace el mismo ruido. No es muy extraño?, al decirme en el taller que era normal lo ha´bía dejado pero creo que volveré a ver que me explican.

Gracias y hasta pronto.

Muy buenas a todos.
Retomo este tema, porque no me acabo de aclarar.
Os comento mi experiencia estas vacaciones de semana santa con la nieve y mi SH.
Mi coche estaba con la rueda delantera izda sobre tierra y la derecha sobre nieve. Solo traccionaba (patinando) la derecha, la otra ni se movía, o lo hacía muy poco. ¿Es normal que haga esto?
Intenté desconectar el TCS, per solo ví el botón de ESP.
¿Puede ser que en versiones más nuevas (es del 2007), sea imposible desconectar el TCS ?

Supongo que el TCS, se desconecta con el botón del ESP. Al hacerlo no noté ninguna diferencia, de hecho no me permitía iniciar la marcha.
Eso sí una vez inciciada la marcha he de reconocer que patinaba muy poco y que era muy fácil de conducir.